美東時間4月20日，特斯拉盤后發布2022財年第一季度財報。按照美國通用會計準則(GAAP)計算，特斯拉一季度總營收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長81%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為33.18億美元，較上年同期的4.38億美元增長658%。其中，特斯拉通過出售碳積分就獲利6.79億美元。

分析師對特斯拉平均營收預期為178億美元，顯然，特斯拉的業績表現高于市場預期。截至發稿，特斯拉4月21日開盤漲超10%，收盤漲幅回落至3.23%。

特斯拉方面認為，公司收入增長的部分原因是交付的汽車數量增加，以及平均銷售價格上漲。

值得注意的是，特斯拉先后多次上調中美兩地車型價格，中國地區Model 3和Model Y上調1.5萬元-2萬元；美國地區Model S和Model X上調5千美元-1.2萬美元。”目前的價格針對的是未來 6 到 12 個月交付的汽車，所以這是我們的最佳預估。“特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克指出，目前的定價已經包含了特斯拉對成本可能增長的預期。

不過，售價上調似乎并未影響特斯拉交付數據。馬斯克在財報會上高調表示，“目前的排單很長，部分車型甚至排到明年。”

從市場反應來看，需求不是問題，特斯拉交付量主要受制于產能。特斯拉方面表示，特斯拉庫存周期已經縮短到三天，而去年同期這一數字為八天。這也意味著市場對特斯拉的需求量巨大，尚未量產的特斯拉皮卡Cybertruck僅北美地區就有約130萬輛的訂單。

財報顯示，一季度特斯所汽車總產量達到達到30.54萬輛，同比增長69%；所交付的單臺汽車稅前利潤增長幅度超60%，為16203 美元；汽車毛利率為32.9%，較去年一季度增長6.36個百分點，為歷史新高。汽車業務給特斯拉帶來168.61億美元的收入，較去年同期的90.02億美元增長87%。

橫向對比其他新勢力，蔚來汽車整車毛利率為20.1%，理想汽車為20.6%，小鵬汽車為12.9%，蔚小理三家新勢力交付量之和不到10萬輛。特斯拉毛利率同時也高于傳統燃油車企，2021年大眾集團整車毛利率為17.5%，寶馬集團為17.6%。

對于后市，馬斯克充滿信心，據他本人預計，2022年特斯拉產能將達到150萬輛，預計今年汽車交付量將比去年同期大約增長60%。

不過，受上海疫情影響，特斯拉上海超級工廠自3月28日起停產。申萬宏源研報指出，特斯拉上海工廠停產產量損失約為2000輛/天。按照3月16日、17日停產2天，3月28日至4月18日停產22天計算，產量損失達到4.8萬輛。

但馬斯克對上海工廠持積極態度，一季度上海工廠的周產量將創下歷史紀錄，而考慮到幾星期的停產，第二季度的產量可能會與第一季度持平，或略低于第一季度。“說不定我們能創造奇跡，二季度產量也可能高于一季度，上海工廠2022年產量可能會較去年增加60%。”

特斯拉方面告訴觀察者網，目前特斯拉上海工廠到崗員工約8000人，電池、電機車間在19日早晨已恢復生產。

“我們會在接下來的3、4天內進行產能逐步爬坡，到整體單班滿產。”特斯拉超級工廠生產制造高級總監宋鋼如是說。

但業內分析人士指出，受上海疫情影響，特斯拉部分零部件供應鏈企業仍處于停工停產，零部件庫存不足情況下，也會制約特斯拉上海地區的產能。

盡管特斯拉德國柏林、美國德州兩地工廠已投入生產，但馬斯克指出，德州和柏林工廠的產能處于爬坡階段。摩根大通預計特斯拉德國工廠在2022年將生產約5.4萬輛汽車，2023年將提高至28萬輛。

數據顯示，2021年特斯拉上海工廠共交付48.41萬輛，占特斯拉全球2021年產能的51.7%，并有超過16萬輛的特斯拉出口至歐洲、澳洲以及亞洲等海外市場。

目前來看，上海工廠仍是特斯拉最大的海外工廠。

此外，馬斯克還透露了特斯拉Robotaxi項目處于開發之中，沒有方向盤和腳踏板，針對完全自動駕駛（FSD）進行高度優化，計劃將于2024年實現量產。“通過Robotaxi和自動駕駛，我們最終將為消費者提供他們所經歷過的最低的每英里交通成本，將比公共汽車票或地鐵票的補貼價格便宜。”

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