在市委、市政府部署下，我市緩解城區(qū)交通擁堵專項(xiàng)行動陸續(xù)生成兩輪共581項(xiàng)硬件建設(shè)項(xiàng)目，截至去年底，472個項(xiàng)目完成建設(shè)。“十四五”期間，新一輪緩堵號角全面吹響，我市新生成104個項(xiàng)目。其中，今年計劃開工38項(xiàng)，建成15項(xiàng)，尤溪洲南橋頭立交改造、象山隧道拓寬改造、金山大道提升改造等一批重點(diǎn)項(xiàng)目即將“跑步進(jìn)場”。

從二環(huán)路五四路口“翩翩起舞”的蝶形互通立交，到牽起5分鐘過江路的三江口大橋，再到為城區(qū)西北部交通插上翅膀的西嶺互通銅盤路接線工程，聚焦城區(qū)交通擁堵課題，福州的“破題”之路持續(xù)前行。

截至去年底，我市共完成二環(huán)路五四路口改造、尤溪洲北橋頭立交改造、三江口大橋、西嶺互通銅盤路接線工程、站東互通改造等472個項(xiàng)目。福泉高速公路連接線、南臺大道、福灣路、化工路、遠(yuǎn)洋路、五四路等6條快速路，與站東路、銅盤路、福飛路、福馬路、福峽路、浦上大道、金山大道、楊橋路—洪甘路、楊橋路—316國道等9條主干道，串起城區(qū)立體出行網(wǎng)。

我市城區(qū)交通硬件設(shè)施配套持續(xù)完善，但仍存在一些短板。如，快速路網(wǎng)不足，各組團(tuán)間通勤時間較長;交通流過多聚集二環(huán)沿線、三環(huán)、過江橋梁等干道上，尤溪洲大橋、象山隧道等節(jié)點(diǎn)亟需“解堵”。

圍繞快速互聯(lián)、重大節(jié)點(diǎn)、路口改造、慢行保障、完善配套、停車擴(kuò)容等6個方面，我市生成104項(xiàng)新一輪緩堵項(xiàng)目，將構(gòu)建起主城區(qū)至濱海新城30分鐘、主城區(qū)內(nèi)各組團(tuán)間20分鐘、中心城區(qū)10分鐘上快速路的“321”快速通達(dá)體系，有望在“十四五”期間全面建成。

其中，八一七路臺江路口改造、臺江路五一路口改造、連江路排尾路口改造、新建智慧停車系統(tǒng)等7項(xiàng)已完成，已進(jìn)場實(shí)施花海公園地道、地鐵5號線沿線路面修復(fù)、慢行通行空間及鋪裝提升改造等11項(xiàng)，尤溪洲南橋頭立交改造工程計劃下月進(jìn)場實(shí)施，象山隧道拓寬改造主體工程、金山大道提升改造工程計劃6月底進(jìn)場開建。

今年底前，福泉高速公路連接線拓寬改造、二環(huán)路白湖亭立交、工業(yè)路(上浦路—楊橋路)節(jié)點(diǎn)改造、工業(yè)北路延伸線南段道路工程等項(xiàng)目，都將陸續(xù)建成通車，為榕城交通持續(xù)“舒筋展骨”。

項(xiàng)目點(diǎn)擊

尤溪洲南橋頭立交改造：新建匝道橋2.4公里、下穿隧道560米，計劃增設(shè)南二環(huán)與閩江大道雙向匝道、浦上高架左轉(zhuǎn)閩江大道匝道、閩江大道下穿鳳岡路地道及福灣路左轉(zhuǎn)南二環(huán)匝道落地段改造等，有效分流主橋的交通流量，形成南二環(huán)、浦上大道與閩江大道的快速聯(lián)系。

象山隧道改擴(kuò)建工程：北起梅峰支路，由北向南延伸，經(jīng)象山隧道、芳沁西路，止于北夢山路西二環(huán)路口，將新建雙層隧道，實(shí)現(xiàn)雙向10車道通行，不僅為堵點(diǎn)“減負(fù)”，也預(yù)留遠(yuǎn)期二環(huán)路提升擴(kuò)容條件。

金山大道提升改造工程：西接橘園洲大橋，東至金山大橋，全長3.16公里，寬46米~70米，采用“高架+輔路”建設(shè)方案，在金山大橋與閩江大道相交位置設(shè)互通立交，在花溪路、建新路、金榕路等節(jié)點(diǎn)分別設(shè)上下匝道。(記者 孫漫)

關(guān)鍵詞： 緩解城區(qū)擁堵 硬件建設(shè)項(xiàng)目 尤溪洲南橋頭立交改造 蝶形互通立交