“3月初我們就忙開了，大家每天都從早上六點工作到晚上八九點，一天要處理2萬票。”“這幾天每天都有四五輛快遞物流車進倉攬收，這樣的情況會持續(xù)到10號前后。”“三八”婦女節(jié)前，各大電商平臺抓住時間節(jié)點造勢，推出大力度的優(yōu)惠，點燃大家的消費熱情，福州自貿(mào)片區(qū)內(nèi)的跨境電商供應(yīng)鏈企業(yè)一派忙碌景象。

新冠肺炎疫情期間，進口量不減反增已經(jīng)成為福州跨境服務(wù)商的共識，去年福州市跨境電商成交規(guī)模更是突破500億元，同比增長5.3倍。是什么促成福州跨境電商的逆勢增長?記者進行了探訪。

通關(guān)環(huán)境優(yōu)質(zhì)高效

隨著中國國內(nèi)對于跨國商品的消費需求不斷增長，跨境電商的進口發(fā)展出更便利的備貨模式——利用保稅倉提前儲備貨品，一旦接收到訂單就能立即出貨、打包、運輸。

“三八”節(jié)前，福建利達通供應(yīng)鏈有限公司和福建龍貓云倉供應(yīng)鏈管理有限公司早早就開始備貨了。雖然提前備貨降低了企業(yè)對跨境物流的依賴，但跨境電商的高質(zhì)量發(fā)展依然離不開優(yōu)質(zhì)的通關(guān)環(huán)境。

“全國一體通關(guān)和‘兩步申報’提升了進口通關(guān)的整體速度。”龍貓云倉副總經(jīng)理林碩表示，借由“兩步申報”，無論是空運、海運還是陸運，進口到福州的貨物在路上就可以報關(guān)，到了福州就可以無縫銜接進入企業(yè)的儲物倉上架，“不僅如此，海關(guān)監(jiān)管部門也會對企業(yè)進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。”

2015年底就落戶福州江陰港區(qū)的利達通見證了福州入選國家跨境電商綜合試驗區(qū)和福州江陰港綜合保稅區(qū)的升級。“跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得益于大環(huán)境不斷向好。”利達通負責(zé)人鄭純說，“對備貨模式的企業(yè)來說，包材、耗材是很大的消耗品，而在江陰就有幾家包耗材制造企業(yè)，可以高時效、低成本地滿足我們的需求。”

主動對接打通平臺

“我們專門備有儲物倉，儲備著提前運進來的1萬多種貨品。”鄭純說。記者看到，儲物倉儼然一個大超市，工作人員將一個訂單上的貨物匯于一處，再送至打包倉進行分裝打包。

“雖然不同的電商平臺對包裝和運輸有著不同的標準，但出的貨是類似的，‘一處備貨，全網(wǎng)銷售’就是我們的核心優(yōu)勢。”鄭純說，為了更好地發(fā)揮這個優(yōu)勢，利達通主動和政府部門聯(lián)系對接，引入更多的跨境電商平臺，“福州自貿(mào)片區(qū)管委會、福州江陰港城經(jīng)濟區(qū)管委會與我們一起跟跨境電商平臺協(xié)商，促成平臺落地江陰港綜合保稅區(qū)，也讓跨境電商平臺看到當?shù)卣恼\意和服務(wù)企業(yè)的能力。”

據(jù)了解，2019年利達通就通過與京東的合作，運營了京東物流首家保稅協(xié)同倉，還成為拼多多中國首家國際專屬物流合作倉。抖音、快手的直播帶貨火了以后，利達通也成功與平臺進行了對接。

破解電商退貨痛點

退貨是跨境電商遇到的難題之一——從保稅倉出去的貨品已經(jīng)交了關(guān)稅，若遇到買家退貨，賣方在大多數(shù)情況下要獨自承擔(dān)損失。現(xiàn)在，這一痛點有了解決辦法。去年9月海關(guān)總署出臺《關(guān)于全面推廣跨境電子商務(wù)零售進口退貨中心倉模式的公告》后，中國海關(guān)部門第一時間鼓勵利達通在江陰港綜合保稅區(qū)設(shè)立京東中國第一個退貨中心倉。

與傳統(tǒng)模式相比，退貨中心倉減少了快遞公司攬件后運輸?shù)絽^(qū)外退貨倉的運輸、裝卸搬運和區(qū)外分揀、檢驗等環(huán)節(jié)，買家所退的貨可以直接從快遞公司送到退貨中心倉，經(jīng)供應(yīng)鏈企業(yè)分揀后可以一次性進行申報并及時上架。“退貨中心倉可以最大限度發(fā)揮保稅區(qū)的優(yōu)勢，提升供應(yīng)鏈企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，減少商家的損失。”鄭純說，退貨中心倉贏得入駐商家的一致好評。(林奕婷)

關(guān)鍵詞： 福州跨境電商 成交規(guī)模 同比增長 供應(yīng)鏈企業(yè)