本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕
4月22日晚間，華友鈷業發布了2021年年度報告。報告顯示，公司實現營業收入353.17億元，同比增長66.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤38.98億元，同比增長234.59%；基本每股收益3.25元，同比增長215.53%。
華友鈷業作為全球鈷業龍頭，自2015年上市以來依托資源及融資渠道優勢，加速新能源鋰電材料一體化的轉型進程。當前公司業務板塊涉及上游鎳鈷銅資源開發-中游鈷鹽/電積銅/硫酸鎳冶煉-下游前驅體及正極材料生產，同時還布局循環回收業務。
近年來，新能源汽車行業的快速發展帶動了動力電池、正極材料及上游原材料出貨量的攀升。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2021年度我國動力電池產量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%。其中三元電池產量累計93.9GWh，占總產量42.7%，同比累計增長93.6%；磷酸鐵鋰電池產量累計125.4GWh，占總產量57.1%，同比累計增長262.9%。
中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在全球產業數字化轉型和‘雙碳’浪潮下，無論是對于新能源汽車還是一些消費電子產品的需求都將有持續的強勁增長。另外國家已經出臺了‘十四五’新型儲能發展實施方案，鋰電池技術的提升也是一個重點攻關方向。因此無論是作為新能源汽車、消費電子行業的一個重要模塊，還是單獨作為一個戰略性產業，新能源鋰電材料產業和鈷鎳新材料產業在中長期都有非常好的發展前景。”
此外，在今年3月，華友鈷業與大眾汽車（中國）和青山控股集團就動力電池正極材料產業鏈上下游合作達成戰略合作意向，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。近日，華友鈷業還完成了對津巴布韋阿卡迪亞鋰礦項目的交割，交易總金額達4.22億美元。
國金證券在研報中表示，華友鈷業持續加速鋰電材料一體化轉型進程，2021年上半年前驅體銷量2.9萬噸，同比增長129%，市占率躍升至國內第四。前驅體成本中原料占比90%，向上一體化帶來顯著成本優勢。不考慮資源端利潤情況下，僅冶煉+工序簡化具備噸前驅體約1.5萬元成本優勢。
同時，國金證券還提到，華友鈷業過往為純周期企業，業績隨銅鈷價格波動幅度較大。隨著前驅體+正極材料逐步放量，鋰電板塊毛利占比自2020年的13%開始持續提升。鋰電增長平抑利潤周期，金屬價格貢獻向上彈性。
“華友鈷業本身在上游資源就有布局，縱向一體化可以進一步提升產業鏈附加值，做強價值鏈。另外，向下游延伸可以規避潛在的競爭風險，提升產業鏈的定價權。”胡麒牧告訴記者。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅認為，由于去年的鋰資源相關產品需求旺盛、價格也是不斷上漲，華友鈷業的凈利潤增長同比超兩倍多，充分體現出了其作為鋰電材料龍頭企業的資源整合能力和一體化產業鏈優勢。
“具體表現為兩點，一是產業鏈戰略性的延伸、協作能力增強，二是一體化布局下的規模效益、降本增效能力提高。”祁海珅談道，鎳鈷銅等資源產品都是新能源行業的重要必需品，華友鈷業豐富的產品線，不僅可以滿足鋰電池行業不同工藝技術路線的多元化產品需求，“循環回收業務還可以最大程度地做到資源品的回收再生利用、可持續發展、緩解資源緊張，做環境友好型企業、承擔起更多社會責任，是很好的經濟效益和社會效益‘雙豐收’舉措。”
胡麒牧則告訴記者，一體化的布局可以立足公司自身產業鏈的需求，輻射行業中的市場需求。“這樣布局，從供應鏈的角度可以更加精準控制產能和庫存，降低產業鏈上的冗余，實現更加精細化的資金管理，提升資金運行效率，進而降低成本。”
（編輯 張偉 孫倩）
