本報記者 許潔 實習生 李雪妍

3月9日晚間，京東物流發布2022年四季度及全年業績，2022年實現全年盈利，營收達1374億元，同比增長31.2%；其中，外部客戶收入達到891億元，同比增長50.8%，占總收入的64.9%。

2022年，京東物流毛利100.99億元，同比增長74.6%；年度非國際財務報告準則盈利8.66億元，實現扭虧為盈。

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值得一提的是，在業績實現高增長的同時，京東物流也在不斷擴大就業規模。數據顯示，近一年來，京東物流一線員工數量已超37萬人。2022年京東物流一線員工薪酬福利支出達446億元，近三年來累計為一線員工支出薪酬福利達1065億元。

外部客戶的合作深度和黏性增強

早在2021年，京東物流便以一體化供應鏈為核心賽道，聚焦六大行業為行業頭部企業提供定制化的物流供應鏈解決方案，同時將服務頭部客戶的定制化的解決方案解耦為服務中腰部客戶的標準化解決方案。

這一戰略被證明是有效的，近幾年來，京東物流的外部客戶收入占比一直在不斷提升。2022年，來自外部客戶的收入為891億元，在總收入中占比近七成，外部一體化供應鏈客戶近8萬家，同比增長7.1%，單客平均收入36.5萬元，同比增長6.9%，外部一體化供應鏈單客戶平均收入達36.5萬元。年收入貢獻超1億元的外部一體化供應鏈客戶數量目前達到26家，平均合作時長也超過4年。

“該增長反應了客戶對我們的一體化供應鏈解決方案及物流服務的認可，以及合作的深化和客戶黏性的持續增強。”京東物流方面表示。2022年，京東物流持續服務沃爾沃汽車、上汽通用五菱汽車股份有限公司、山東臨工工程機械有限公司等。

值得一提的是，在京東物流云倉生態平臺上，由第三方業主經營的云倉資源超2000個，極大豐富了一體化供應鏈倉儲網絡矩陣，滿足不同層級客戶的需求，助力更多客戶實現降本增效。

來自其他客戶的收入方面，由于公司快遞快運服務的業務量增加及德邦集團合并的增量，收入由2021年的336億元增加78.3%至2022年的600億元，其中德邦物流業績占比超過20%，貢獻了140億元收入。2022年7月份，京東物流完成對德邦物流股份有限公司的收購。從德邦物流同日披露的業績數據來看，營業總收入313.91億元，同比增長0.1%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.5億元，同比增長339.89%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤3.13億元，同比增長250.60%。

京東物流首席財務官單甦在業績報告會上表示，客戶的業務恢復節奏取決于整體宏觀經濟的情況。過去一年外部一體化供應鏈整體向好，但今年截至目前，整個環境還是比較保守，特別是外部一體化供應鏈客戶收入主要由1000萬元以上收入貢獻的客戶增加帶來的增長。

拓展一體化供應鏈業務邊界

“從業務側的角度來說，雖然2022年受到了疫情影響，但是我們也看到了很多供應鏈業務拓展的機會，不論是外部電商平臺，還是傳統的ToB業務的供應鏈服務。”京東物流CEO余睿在財報后的電話會議中表示。

為推動一體化供應鏈物流服務的拓展，京東物流積極拓展直播電商平臺，獲得了較高的業務滲透率。2022年10月份，京東物流宣布接入抖音電商音需達服務，為抖音電商用戶提供送貨上門等配送服務。截至2022年12月31日，服務過的抖音電商平臺商家數量約在2萬左右；2023年春節期間，京東物流成為快手官方物流合作伙伴，提供春節假日期間寄遞服務。

此外，從內部供應鏈來看，余睿表示，2023年和京東零售的合作重點方向分為以下幾類：第一類是現有業務的降本增效，以及時效的持續改善和提升；第二類就是關于京東零售的重點業務方向，如何在物流履約上提供相應的支持和配合，這包含了下沉市場、低線城市策略、在具體某些品類上的策略；第三類，京東零售整個生態里面還有大量賣家，京東物流已經拿到更多賣家業務，這也是和京東零售配合來做。

談到京東百億元補貼對京東物流產生的影響，單甦表示：“我們更為關注京東集團的收入和GMV的增長是否可以轉化為我們的收入，以及通過提高服務品質和體驗，加強對平臺的滲透以及更好服務客戶。”

余睿表示：“面對復雜多變的外部環境，越來越多的企業開始重視供應鏈管理并做出改變，以進一步實現降本增效，這將推動企業對一體化供應鏈物流服務需求的不斷增長。京東物流將憑借十余年積累的供應鏈基礎設施、技術實力與行業洞察能力，抓住市場機遇，打造行業一流的客戶服務體驗，著力推動產業鏈供應鏈全環節的降本增效，為實體經濟的高質量發展貢獻力量。”

（編輯 袁元）

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