本報記者 王麗新 見習記者 陳瀟
近年來，在減排壓力與續航焦慮的雙重驅動下，汽車輕量化進程持續加速。近一個月以來，已有包括拓普集團、合力科技等多家上市公司發布公告，擬募資投向汽車輕量化項目，合計金額超百億元。
對此，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《證券日報》記者表示，汽車輕量化是主流趨勢，能夠有效降低汽車生產成本，目前多家車企都應用了輕量化技術，未來市場前景廣闊。
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多家上市公司加碼汽車輕量化
“新能源汽車領域，車越輕續航里程就越遠。相對來說能耗率就下降；傳統燃油車領域，車越輕油耗就越低，碳排放量也會下降，當前汽車行業對節能減排和提高電動汽車續航里程有強烈的需求，所以輕量化是主流發展趨勢。”張翔表示。
據中國汽車工業協會實驗統計，整車重量每減少100kg，百公里油耗可減低0.4—1.0L，二氧化碳排放量也將相應減少7.5/km—12.5g/km。此外，純電動汽車整車減重10%，將平均增加續航里程5%—8%。
據記者不完全統計，近日，拓普集團、合力科技等7家汽車零部件上市公司陸續發布公告，宣布擬募資投向汽車輕量化項目，總金額已逾百億元。
3月4日，廣東鴻圖發布公告，擬定向發行A股募集資金總額不超過22億元，擬用于大型一體化輕量化汽車零部件智能制造項目、廣東鴻圖科技園二期（汽車輕量化零部件智能制造）項目、廣東鴻圖汽車輕量化智能制造華北基地一期項目等。3月3日，拓普集團發布公告，擬定向發行A股募集資金總額不超過40億元，擬用于“重慶年產120萬套輕量化底盤系統和60萬套汽車內飾功能件項目”“寧波前灣年產220萬套輕量化底盤系統項目”等項目。2月24日，合力科技發布定向增發預案，擬向特定對象發行募資總額不超過8.05億元，全部用于大型一體化模具及精密鋁合金部品智能制造項目等。2月14日，立中科技公告，擬發行可轉債募集資金不超過15.8億元，募投項目中包括“墨西哥立中年產360萬只超輕量化鋁合金車輪項目”。
對此，上述一家上市公司董秘分析，過去的汽車大多用鐵制件、鋼制件，隨著新能源汽車的興起，鋁合金用量逐漸增多，所以從汽車零部件的市場來看，鋁合金市場是增量市場。目前很多零部件相關企業都在擴產，主要是因為市場滲透率較低，未來有較大空間。
輕量化勢不可擋
企業或可乘風而起
據中國汽車工程學會預計，2025年，2030年單車鋁用量將分別達到250kg，350kg。
“汽車的輕量化意味著零部件的輕量化，鋁合金因其較低的密度和優異的性能，能在大幅度降低車身重量的同時保障汽車行駛的安全性，已成為各大汽車制造企業優先選擇的零部件材料。”某汽車零部件上市企業在募集說明書中表示，在減排壓力與續航焦慮雙重驅動下，車身輕量化勢不可擋，單車用鋁量的提升將為汽車鋁合金鑄造零部件帶來廣闊發展空間。
“除了常規鋁合金以外，還有鎂合金，碳纖維材料，相關的車型都量產了，有些電池能量密度提高其實也是輕量化。”張翔表示。
值得注意的是，隨著汽車輕量化趨勢的發展，鋁合金、鎂合金等輕合金精密鑄造零部件良好的行業應用前景正在吸引新的競爭者加入，包括一些大型的外資鑄造企業。而國內鑄造行業的集中度仍較低，據中國鑄造協會統計，國內鑄造企業超過3000家，但絕大多數規模都較小。
“隨著行業的發展，未來的市場競爭將日漸激烈，本土汽車精密鑄件生產企業必須不斷提高技術水平、引進先進設備、擴大生產規模才能在行業中保持自身的市場地位。”某汽車零部件企業在募資公告中表示。
目前，我國部分企業通過自主創新和海外并購提高技術實力，打破外資企業掌控關鍵技術和市場的戰略已有成效，一部分企業已進入大型跨國主機廠的采購體系。
安信證券研報表示，自主零部件企業進取心強，擁有服務過全球最大汽車市場積累的成本、產業鏈、供應能力優勢和不輸外資的品質，中國優質的細分賽道零部件供應商有望進入全球供應鏈，成長為全球零部件巨頭。
（編輯 李波 白寶玉）
