封面新聞記者 歐陽宏宇
“實在是充不起了”“這個月多花了四五百元”……近日，在上海、廣州、鄭州、青島、重慶等多地，有新能源車主反映新能源公共充電樁費用大幅上漲，并帶動相關話題沖上社交媒體熱搜。相關消息之所以受到廣泛關注，在于隨著電動汽車的快速發(fā)展，充電基礎設施已成為了新型城市的基礎設施。
8月24日，圍繞充電樁產(chǎn)業(yè)等發(fā)展情況和趨勢，天眼查發(fā)布了相關數(shù)據(jù)分析報告。報告顯示，充電樁產(chǎn)業(yè)正逐步走向成熟，在“雙碳”的促進之下，配套業(yè)務也正處于高速發(fā)展的時期。隨著多項利好政策的持續(xù)出臺，新能源車銷量不斷攀升，充電樁將是繼加油站后的又一大藍海市場。
(資料圖)
公開資料顯示，按照不同的標準，充電樁可作不同的分類，常見的分類標準有四種：分別是按充電方式、安裝地點、安裝方式和充電接口來分類，其中用得最多的是按照充電方式及安裝地點來進行分類，結合來看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時間短；專用樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術成熟，安裝成本低。
據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺，其中直流充電樁93.8萬臺、交流充電樁127.3萬臺。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺。
公共充電基礎設施省、區(qū)、市運行情況方面，廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、福建Top10地區(qū)建設的公共充電樁占比達71.3%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、陜西、山東、河南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，目前全國有充電樁相關企業(yè)近31.4萬家。其中，今年1—7月份新增充電樁相關企業(yè)6.3萬家，同比增加48.4%。從地域分布來看，廣東、江蘇以及河南，相關企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有3.9萬余家、2.6萬余家以及2.3萬余家。從成立時間來看，46.9%的相關企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關企業(yè)占比32.6%。
得益于龐大的規(guī)模，國內(nèi)的新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈已完成構建。報告指出，上游為建設及運營充電樁所需要的元器件和設備生產(chǎn)商，競爭格局整體較分散；中游為處于壟斷競爭格局的充電運營商；下游為各類電動汽車用戶和充電服務運營解決商。其中，設備生產(chǎn)商和充電樁運營商是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中最主要的環(huán)節(jié)。
近幾年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進，無論是國內(nèi)市場還是出口市場均取得了不俗的成績。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車保有量從2017年的153萬輛增長至2022年的1310萬輛，六年間復合增長率達53.64%；新能源車銷量六年間復合增長率達55.01%，整個新能源車市場飛速發(fā)展。
相較而言，公共充電樁不足的結構性問題就被放大，公共補能存在較大缺口。
數(shù)據(jù)顯示，我國公共樁保有量從2017年的21.4萬臺增長至2022年的179.7萬臺，六年復合增長率達53.05%；我國私人充電樁（隨車配建）從2017年的23.18萬臺增長至2022年的341.20萬臺，復合增長率達71.23%。截至2022年，我國車樁比為2.51：1，公共車樁比為7.29：1，距工信部此前提出的“2025年實現(xiàn)車樁比2:1，2030年實現(xiàn)車樁比1:1”的目標有較大差距。
事實上，考慮到出租車、網(wǎng)約車等運營車輛每日行駛里程較長，有著高頻使用公共充電樁的需求。再加上部分車主沒有固定停車位，導致私人樁配建困難，私人車主仍然需要尋找公共充電樁進行日常的能源補給。
對此，報告預測，目前尚未滿足的我國較大的公共充電樁需求缺口，以及未來持續(xù)增長的新能源汽車保有量，我國充電樁市場面臨繁榮的市場機遇。
其中，充電樁行業(yè)隨著電動汽車的普及而崛起的是一個明顯趨勢。
從充電樁相關融資企業(yè)的地域分布來看，廣東、北京、江蘇、上海以及浙江，五省市相關企業(yè)數(shù)量位居前列，其中，廣東以及北京融資事件分別為29起以及21起，排名一、二位。從充電樁相關融資企業(yè)的行業(yè)分布來看，汽車后服務、新能源以及交通出行，位居前列。
不過，在充電樁相關融資企業(yè)的輪次分布來看，目前電動汽車充電樁行業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段，C輪后的融資寥寥無幾；除戰(zhàn)略投資外，A輪以及天使輪位列輪次前列。其中，蔚來資本、愉悅資本以及中金資本位居前列，比亞迪、北汽創(chuàng)投也出現(xiàn)在了個別企業(yè)的投資人名單中。
報告預測，電動汽車充電行業(yè)將呈現(xiàn)快充、智能、一體化技術將成為趨勢。其中，電動汽車充電站的建設將作為新能源汽車推廣的必要配套設施，成為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動投資需求、促進經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)。隨著利好政策的陸續(xù)出臺，加上新能車銷量不斷攀升，充電樁需求的會進一步釋放，成為繼加油站后的又一大藍海市場。
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