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封面新聞記者 歐陽宏宇

3月17日，小鵬汽車發布2022年財報。數據顯示，小鵬汽車2022年度總收入268.6億元，同比上升 28.0%，年度凈虧損擴大至達91.4億元，而去年同期為48.6億元。值得注意的是，雖然小鵬汽車2022年共交付新車12.08萬輛，同比增長23%，但企業毛利率仍收窄至11.5%，汽車毛利率也下降到9.4%。對此，小鵬汽車方面解釋，汽車毛利率的減少主要是由銷售折扣增加及材料成本上漲所致。

小鵬汽車主要財務數據下降透露出哪些重要信息？又應如何調整？近日，科技部國家科技專家周迪解讀到，小鵬汽車業績增長乏力主要源于沒有找到合理的售價定位，導致了其同理想、蔚來、哪吒相比營業收入差距較大。“考慮到小鵬汽車此前在成本管理上做得并不是很好，未來應落腳在性價比。”

我國的新能源汽車在過去幾年實現井噴式的擴張。數據顯示，2022年的產銷分別達到了705萬輛和688.7萬輛，同比增長了96.9%和93.4%，造車新勢力迅速發展。蔚來、理想、小鵬在2022年定下的交付量分別為15萬輛、20萬輛和20萬輛，其中蔚來完成12.25萬輛，理想完成13.32萬輛，小鵬僅交付12.08萬輛，只完成了既定目標的60.4%。

在周迪看來，進入2022年下半年后，小鵬汽車就進入了銷量下滑的區間，且銷量沒有對收入帶來規模效益。和理想汽車相比，小鵬汽車年總收入的268.6億元，遠低于前者在2022年年報中披露的營業收入452.87億元，加之理想汽車的銷量更多，最終凸顯了二者汽車銷量上較大的差距，在營業收入被進一步放大。

“小鵬汽車一直沒有找到合適的售價定位，導致其營業收入相對于競品車型，不占優勢。”周迪解釋道，去年對小鵬汽車影響最大的是小鵬G9沒有賣出所期待的銷量。目前，小鵬汽車已透露會在今年年中發布第二款SUV，這款車型或許被寄予厚望。

小鵬汽車應如何調整價格定位？周迪認為，應重視性價比，突出自動駕駛技術能力，比如，一直被視作護城河的自動駕駛，但目前該技術從穩定成熟到轉換還有一段時間。此外，“小鵬之前在成本管理上做得并不好，進行嚴格成本管理后，其供應商往后可能不會那么好過了。”

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