10月31日，廣汽集團(601238)（SH601238，股價11.33元，市值972.72億元）發布公告稱，公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日（星期一）以通訊方式召開。經與會董事投票表決，審議通過《關于同意廣汽菲克破產申請的議案》。根據合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請，同意其因資不抵債，按現行法律法規相關規定，向法院申請破產。
圖片來源：廣汽集團公告
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同日，Stellantis集團也在其官方網站上宣布了這一消息。Stellantis集團表示，其已在2022年上半年的財務業績中，對其在廣汽菲克的投資和其他相關資產計入了全面的減值支出，集團將繼續為中國現有和未來的Jeep品牌客戶提供優質服務。
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廣汽菲克成立于2010年3月，由廣汽集團和Stellantis集團分別持有50%的股權。在上述公告中，廣汽集團方面表示，近年來，受產品競爭力下滑等因素影響，廣汽菲克生產經營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經營效果未能改善，目前其生產經營已陷入全面停滯。
截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經審計）總資產為73.22億元，總負債為81.13億元，資產負債率達110.80%，資產已不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力。
廣汽集團方面稱，截至2022年9月30日，廣汽集團（含合并范圍內企業）因提供委托貸款及各種經營業務往來款而對廣汽菲克形成合計約10.35億元人民幣債權（已計提減值準備2.92億元；尚有不超過2億元專項用于其員工安置費用部分，預計在其破產清算時可優先受償）；廣汽菲克的破產申請不會對公司的持續經營造成重大影響。
就在今年9月，廣汽集團曾發布公告稱，為有序平穩推進廣汽菲克后續終止事宜，公司擬向其提供不超過2億元人民幣的資金，專項用于其員工安置費用的支付；依現行法律法規相關規定，本次擬提供的該筆資金，可認定為職工債權，在其清算時可獲得優先受償權，風險可控。
事實上，廣汽菲克的結局早有先兆。今年1月，Stellantis集團單方面宣布，計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團發布公告否認，并稱“此行為未經我方認可，廣汽集團對此深表遺憾。”
隨后在今年7月18日，Stellantis集團宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團就終止雙方在華合資企業廣汽菲克的運營展開商討。Stellantis集團和廣汽集團將有序終止Jeep品牌汽車在中國市場本地化車型的生產，今后Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。這也被視為廣汽菲克黯然離場的序曲。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
近年來，廣汽菲克一直處于虧損狀態。廣汽集團披露的財報數據顯示，2017年，廣汽菲克凈資產達到峰值44.22億元，經歷持續虧損后，2020年其凈資產減少至-3.31億元。三年時間里，廣汽菲克累計虧損近50億元。今年上半年，廣汽菲克營業收入5.88億元，僅為2021年全年營收的15%，凈虧損達到6.49億元。
合資企業停止運營后，股東雙方還曾有過“口水仗”，Stellantis集團CEO唐唯實更曾公開表達對廣汽集團方面的不滿，稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協議”，致使“雙方失去了合作的信任”。
對此，廣汽集團方面曾回復《每日經濟新聞》記者稱：“對于唐唯實在Stellantis集團中期發布會上就廣汽集團發表的所謂‘背信’言論，我們深表震驚。事實上，沒有遞交文件的原因，是由于雙方尚未就未來的經營達成一致協議，不存在廣汽方不提交文件的說法。而且Stellantis集團沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾，致使今年2月至今廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營。”
廣汽集團方面認為，盡管做出了諸多努力，仍無法與Stellantis集團就廣汽菲克后續發展有關問題達成共識。廣汽菲克無法建立互信且適應中國激烈競爭環境的運營機制，以扭轉近年來連續虧損的局面。廣汽菲克股東雙方不得不協商有序終止該合營公司。
不過，在最新發布的公告中，廣汽集團方面也表示，廣汽菲克破產申請能否獲得法院受理，以及受理時間存在不確定性。公司作為廣汽菲克的股東將積極支持其債權債務依法依規處理，并根據市場化原則和公司發展需要，探討活用其資產、資源的重整措施，盡力維護和保障各方合法權益。
截至10月31日收盤，廣汽集團A股股價下滑1.48%，報11.33元/股。
