136縣道起于連江東湖鎮，經長龍鎮，通往透堡鎮，空中俯瞰宛如長龍盤踞，“長龍”兩旁綠意環抱，屋舍儼然。
修一條路，造一片景，惠一方百姓。近年來，連江縣不斷推進農村路網建設，用農村路帶動沿線農產品生產銷售，有效幫助群眾增收;科學落實道路管理，探索養護市場化運營路徑;優化農村客運的建設和服務水平，提升農民出行的獲得感。截至目前，連江縣建制村等級公路通村率、公交車通村率均為100%。
一張網編織“幸福路”
眼下正是茶農忙碌的時節，一車車新鮮茶葉從長龍鎮運出。“現在收購車可以直接開到家門口，方便極了。”當地茶農興奮地說，農村公路不僅降低了運輸成本，而且縮短運輸時間，保障了茶葉的保鮮度，成為全村百姓的“致富路”。
去年“雙十二”，一場主題為“云上茶鄉 樂享柑甜”的鄉村振興網紅直播大賽在長龍鎮火熱舉辦，20余種農特優產品亮相直播間，一個上午就有50多萬人在線觀看。售出的農特產品在直播結束后就沿著暢通的農村路送往消費者手中。
這樣的便捷，村民們過去想都不敢想。種植柑橘和茶葉是當地村民的主要收入來源，從前，大卡車開不進來，小皮卡運輸量又小，運輸成本高，等不及運出去的水果也只能爛在田里。如今，農村路不僅連通了田野與市場，也讓原本“養在深閨人未識”的人文自然美景走了出去。
長龍鎮的生態資源轉為發展旅游產業的優勢，安凱鄉依托貫境而過的陸上交通省道連黃公路，以水路結合的方式打造海上運輸業，官塢村更是依托交通優勢將不起眼的海帶培育成了發家致富、興業強村的“金種子”，成了遠近聞名的“億元村”。
一套制度守好“安全關”
近年來，連江縣緊緊圍繞公路路域環境“八個無”目標，即交通標志前后500米基本無廣告、基本無違法建筑物、無穿越公路的設施、基本無違法非公路標志、路基路肩邊坡基本無非法種植物、基本無擺攤設點、無打谷曬糧現象、公路用地范圍內基本無堆積物，推進全縣具備條件的農村公路全部實現路田分家、路宅分家，全力整治穿越城鎮、村莊的道路，努力打造暢安舒美的通行環境。
公路“三分建，七分養”。連江縣以“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的原則，建立健全養護巡視制度，每月對縣道進行檢查考核，每季度對鄉村道路養護管理進行督查考核，指導各鄉鎮做好農村公路養護管理工作，以管助養，養管結合，讓公路建得好，又能用得安。
去年臺風“盧碧”來襲，江南鎮鳳梅公路出現多處塌方和山體滑坡，造成交通中斷。僅僅24小時后，路面上的溜方得到清理，道路恢復暢通。
快速的清理行動得益于農村公路保險體系的構建。農村公路災毀修復資金不足往往是制約搶修開展的重要因素，連江縣對轄區內管養的農村公路實施災毀保險投保，及時到位的保險賠付資金為公路搶修提供了資金保障，提升了抗災搶修的水平。同時通過路長制APP，縣內各條農村公路的詳細資料、鄉村道專管員巡查記錄信息一目了然，一旦發現問題就能及時確定道路的負責人進行處置，從而保證道路的安全暢通。
在建立健全養護巡視制度的同時，連江縣還積極探索養護市場化。“我們按照相關規定，采用公開招投標方式引入養護公司，探索養護市場化運營，逐步實行農村公路養護市場化、專業化。”連江縣農村公路養護中心主任林承鋼說。
一路客運開啟“便利門”
“定制客運和家門口公交線路開通后，出門少了許多折騰，路費也低。”連江的不少村民由衷地感慨。
2020年11月，連江在全市率先開通了定制客運服務，實現村民出行“點對點，門到門”的服務，如今全縣22個鄉鎮、243個符合通車條件的建制村通車率100%，連江在公路網日漸完善的基礎上，快速推進的公交建設讓沿線的農村居民享受到與城市同質化的出行服務。
“現在我們全縣有24條公交線路、5條農村客運公交化運營班線，投入190部純電動新能源公交及357輛客運車輛，公交類型包括班車、預約班車、公交或渡船，滿足各類型的出行需求。”連江縣運管所所長林建辛介紹。
在積極推進農村客運公交化改造的同時，連江不斷為創新客運探路，發動鄉鎮發展鎮村公交，現已陸續開通了縣城至百勝、潘渡、道澳、儒洋等公交線路。
車進來了，物流網也隨之暢通。按照“多站合一、資源共享”的模式，貨運班線、客運班車代運郵件等農村物流組織模式在縣內得到推廣，三級物流網絡實現了100%的縣級、鄉鎮級覆蓋率。(記者 林奕婷)
