9月8日，英聯股份公告，公司近日與株式會社ULVAC（以下簡稱“愛發科”）簽訂《復合鋁箔生產線采購合同》，向其采購10條復合鋁箔生產線。

此舉與英聯股份拓展新業務有關。去年12月，英聯股份宣布對外投資建設新能源汽車動力鋰電池復合銅箔、鋁箔項目，拓展新的利潤增長點。

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不僅是英聯股份，記者梳理發現，今年以來多家上市企業，如嘉元科技、璞泰來等均宣布對復合集流體進行產能擴建。

科方得投資執行總裁張曉兵告訴《證券日報》記者：“隨著新能源汽車、消費電子等領域的快速發展，鋰電池市場需求大幅增長，膜材需求大幅上升，疊加相關支持政策支持，廠商為滿足市場需求擴建產能，也不斷通過技術進步提高產品競爭力。”

膜材廠商牽手設備企業

加快技術突破

去年12月的公告顯示，英聯股份擬以江蘇英聯作為實施主體，投建新能源汽車動力鋰電池復合銅箔、鋁箔項目，總投資30.89億元，計劃建設100條新能源汽車動力鋰電池復合銅箔生產線和10條復合鋁箔生產線。

此次向愛發科采購10條產線即用于新業務拓展，事實上，英聯股份的主營核心產品為金屬易拉罐、金屬易拉蓋、金屬易撕蓋等金屬易開蓋。對此，英聯股份表示，公司采購的是愛發科目前技術最先進的設備，雙方合作將努力為市場提供高質量的復合集流體產品。公司也借此開拓第二業績增長曲線，拓展利潤增長點。

事實上，膜材廠商與設備廠商聯手并非孤例。9月4日嘉元科技宣布，與設備廠商三孚新科在復合銅箔產業鏈將達成戰略合作關系，通過產業鏈上下游合作，快速推動新技術、新設備和新材料在鋰電復合集流體的應用。

嘉元科技證券部相關人士告訴《證券日報》記者：“公司在相關領域有一定的技術儲備，并設立了專門的研發團隊，待設備到位后，將盡快開展相關研發和試驗等工作。公司采用的是一步式全濕法工藝，相對于兩步法，生產環節降低，成本也將會有相應的節省。此次通過與設備廠商合作，希望能進一步突破技術難關，盡快實現量產。”

技術有待驗證

尚未大規模商業應用

值得注意的是，今年以來，包括英聯股份、嘉元科技在內，已有多家膜材廠商針對復合集流體進行產能擴建，如寶明科技、璞泰來、斯迪克、中侖新材等。

部分廠商進展較快。6月雙星新材料、萬順新材接連公告，其復合銅箔產品接到客戶訂單。張曉兵告訴《證券日報》記者：“復合集流體是一種新型的鋰電池集流體技術，其通過在集流體表面涂覆一層膜材，能夠提高電池的導電性和充放電效率，從而提高電池的性能。”

不過，記者多方采訪后發現，該技術還處于研究和實驗階段，尚未大規模商業應用。某膜材廠商業內人士告訴記者：“量產是需要經過測試以及下游客戶的認證，再運用到終端產品上。目前復合集流體產品正在測試的居多，還沒有正式應用到動力電池上。”

下游電池廠商卻早就通過專利技術壁壘卡位該賽道。浙商證券研報顯示，自2018年起，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源等多家電池廠商陸續在復合集流體領域申請專利。

“下游電池廠商客戶對待產品的態度是鼓勵多元化，只要有新的技術路線或者產品，都會進行測試，若產品性價比優異，則會采用。”上述業內人士強調，復合銅箔相較于電解銅，有其獨特的產品屬性，性能也有一定的差異，可以替代傳統技術一部分應用場景，但要做到完全替代不太可能。

元琛科技亦在回復投資者時表示，復合集流體產品的技術路線選擇最終還是決定于產品本身是否可以達到客戶所要求的相應指標，產能規劃也將根據最終市場需求進行進一步確認。

（編輯 袁元）

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