8月22日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱吉利汽車）發布2023年上半年財報。財報顯示，吉利汽車上半年實現營業收入731.8億元，同比增長25.8%，創同期新高。經營性現金流為107億元，同比上升9.1%。上半年吉利汽車歸屬公司股權持有人溢利15.71億元，同比增長1.2%；總現金水平336.4億元，維持穩定。

在業績發布會上，吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅表示，目前吉利汽車已經全面地完成了向新能源轉型的基礎性投入與生態建設，吉利汽車旗下的產品也完成了向智能化轉型的過程。在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發展的第二次騰飛。

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新能源和出口銷量亮眼

研發投入同比增長六成

今年上半年，吉利汽車累計銷量近70萬輛，同比增長超13%。財報顯示，吉利汽車上半年平均單臺銷售收入同比增長6.8%，至人民幣10.1萬元。此外，吉利在新能源領域和出口方面的銷量增長尤為明顯，超過集團整體銷量增速。

《證券日報》記者注意到，從上半年的銷售成績來看，吉利以新能源為主線，采取的多品牌戰略已經成效漸顯。上半年，吉利汽車新能源汽車累計銷量超15萬輛，同比增長約44%，而且新能源汽車的銷量在整體銷量占比也進一步提升至22.7%，同比增加4.8個百分點。

分品牌來看，吉利旗下高端新能源品牌表現最為搶眼。極氪品牌上半年累計交付超4萬輛，同比翻倍增長，達到124%。極氪001不僅成為全球最快交付突破10萬輛的豪華車，而且平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。此外，極氪的第二款車型極氪009平均訂單金額達52.7萬元，成為50萬元以上豪華MPV全品類銷冠。

吉利通過技術協同、規模擴大、供應鏈競爭力提升，為各個品牌降低研發成本，提升各品牌的市場競爭力，從而提升整個集團的競爭力。

與銷量與業績一同增長的，還有吉利的研發支出。上半年，吉利汽車研發總投入同比增長62.8%，達到59.1億元。從吉利控股層面來看，近10年來，整個吉利控股在研發方面投入超過2000億元，在新能源科技、自動駕駛、車載芯片、低軌衛星、操作系統等多個技術領域都進行了布局，為吉利汽車在內的旗下各品牌提供了協同賦能的強基礎。

在智能電動化方面，吉利已經在智能座艙、智能駕駛等關鍵技術上建立了全棧的自研能力。

以極氪高速NZP自主領航輔助系統為代表的高階智能駕駛解決方案將率先在上海、杭州等城市推進商業化落地；即將上市的領克08首搭全新智駕平臺的智能輔助駕駛系統，后續也將陸續開放NOA高速自動輔助導航駕駛等功能。

在三電技術方面，吉利汽車也開發出了神盾電池安全系統、雷神電混8848以及多款新能源架構等技術基礎。此外，吉利星睿智算中心也在今年初正式上線，這是國內汽車公司中自建設備規模最大的智算中心，云端算力達每秒81億億次，可滿足350萬在線車輛的并發計算需求，能提升吉利整體研發效率20%。

堅決不參與“價格戰”

淦家閱稱專注打造高價值產品

當下汽車市場競爭愈發激烈，今年上半年一場史無前例的價格戰席卷整個車市，到了下半年價格戰又有重新燃起的苗頭，為爭取更多的市場份額，降價讓利等各種促銷手段成為各大汽車公司的競爭常態。

對此，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱在接受《證券日報》記者采訪時表示，吉利汽車不會參與價格戰競爭，而是聚焦品牌戰、價值戰、技術戰、服務戰等，專注打造高價值的產品。

吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧向記者透露，極氪今年上半年毛利率水平達到兩位數，同樣銷量下毛利率能做到比（市場）其他品牌高。“極氪目前沒有計劃做混動（車），專注于純電（車），2025年計劃實現65萬輛銷量。今年開始，每年最少2款全新車型投放市場，將滿足于各個細分市場，到2025年將有8款車型上市。”安聰慧表示。

從上半年財報也可以看出，通過過去多年的技術積累和產業布局，吉利的規模化效應已經顯現，產品具有較強的價格優勢和市場競爭力。在財務和盈利能力方面，吉利汽車也穩步實現了利潤的多元化，規模和體系化優勢也增強了抗風險能力。

展望下半年，吉利汽車將維持全年銷量目標165萬輛，其中極氪全年銷量目標14萬輛。在目前國內行業價格競爭激烈的局面下，海外市場也將成為吉利汽車利潤規模保障的重要方向。接下來，吉利、極氪和領克等品牌都將實現海外關鍵市場突破，并深入中東、亞太、拉美及歐洲市場。

（編輯 張昕 才山丹）

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