本報記者 張曉玉
1月10日，長城汽車發布2022年12月份產銷數據。長城汽車2022年12月份汽車銷量7.74萬輛，同比減少52.3%；全年累計銷量106.75萬輛，同比下降16.66%。12月份新能源車銷售1.11萬輛，1月份至12月份累計銷售13.18萬輛。2022年海外市場累計銷售17.32萬輛，同比增長21.28%。
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長城汽車相關負責人對記者表示，“2022年，公司新一屆管理團隊亮相，持續提升企業運行質量與效率，在更加完善的森林生態體系賦能下，不斷深化新能源、智能化和全球化發展，為新一輪高質量增長積蓄力量。2023年，長城汽車將繼續推動品牌向上，堅定全球化發展，全面發力新能源和智能化”。
海外市場成銷量增長驅動力
從長城汽車公布的銷量數據來看，2022年全年，哈弗品牌銷售61.66萬輛，魏牌銷售3.64萬輛，歐拉品牌銷售10.4萬輛，坦克品牌銷售12.39萬輛，長城皮卡銷售18.67萬輛。其中，12月份，哈弗品牌銷售4.43萬輛，同比減少53.04%；魏牌銷售1380輛，同比減少86.29%；歐拉品牌銷售6927輛，同比減少66.9%；坦克品牌銷售1.10萬輛，同比減少7.83%；長城皮卡銷售1.38萬輛，同比減少44.92%。
從海外市場來看，2022年7月份，長城汽車海外歷史累計銷量達到100萬輛，10月份起海外單月銷量突破2萬輛，全年海外銷量超17萬輛，同比增長21.28%。泰國、澳新、南非、GCC等重點區域市場銷量增長顯著。與此同時，2022年長城汽車正式接收巴西工廠，投產巴基斯坦KD工廠，持續夯實全球化生產體系，并迎來泰國羅勇新能源工廠第一萬輛新能源汽車下線；在歐洲、阿曼、菲律賓等地，攜手多家合作伙伴開拓新市場，加速全球銷售渠道拓展。
長城汽車上述負責人表示，“魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、歐拉好貓、哈弗H6新能源（HEV/PHEV）、坦克300、長城炮等車型也陸續在歐洲、南美、東盟等重點海外市場上市。海外新市場的不斷拓展與新能源車型在海外市場的快速布局，成為2022年海外銷量增長的主要驅動力”。
對于長城汽車銷量表現，中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時談道：“從總量上看，由于中國是全球最大的汽車銷售市場，受國內疫情沖擊，因此長城汽車出現了銷量的下滑；與此同時海外市場在2022上半年放開管控后，運輸、出行等活動持續恢復，因此海外銷量同比上升。當然，這也與長城近年來加大海外市場布局力度有直接關系。”
新能源汽車升級加速
2022年，汽車行業關鍵詞離不開“新能源”。中汽協預計，2022年中國汽車總銷量有望達2680萬輛，同比增長2%；其中，新能源汽車銷量為670萬輛，同比增長90.3%。面對新能源汽車市場的快速發展，長城汽車旗下六大品牌去年也全面向“新”，以集團化新能源矩陣面向快速擴張的新能源市場，產品陣營持續完善。
IPG中國首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時談道：“新能源汽車已進入市場爆發期，在整個車市不景氣甚至還有下降的2022年，其市占率正在迅速提升，作為燃油車老牌車企的長城汽車同樣如此，新能源汽車也獲得了較快的增速。所以，以長城汽車為代表的燃油車企紛紛向新能源方向發力，既是這些車企順應市場需求變化的需要，也是傳統車企主動向新能源汽車轉型的舉措。”
在混動領域，DHT成為長城汽車擴大新能源產品矩陣的重要支撐。2022年12月份，長城汽車對DHT技術迎來首次升級，本次升級適用于摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV和瑪奇朵DHTPHEV車型，升級后車輛的WLTC綜合續航至高增加73公里，整體綜合續航突破1100公里。同時，在原有動力模式基礎上新增（強制）純電模式。
中金公司在研報中表示，DHT是長城汽車擴大新能源產品矩陣的重要支撐，公司以用戶需求為基點出發，通過對現有DHT技術的升級實現更低能耗和更長續航，伴隨DHT產能擴增以及產品不斷升級，公司在新能源領域的技術優勢和市場占有率有望進一步提升。
長城汽車上述負責人對記者表示，“2023年，長城汽車將全面擁抱新能源，預計推出超10款新能源車。新的一年，公司將繼續以森林生態為支撐，以全球為版圖，以產品為推力，全面發力新能源市場”。
在胡麒牧看來，“雙碳背景下新能源汽車需求的絕對數量和相對比重的持續增長是汽車產業需求側結構性變化的主要特征，隨著汽車產業和交通運輸產業碳中和剛性約束的增強，面向新能源汽車的配套基礎設施的不斷完善，以及從政策面上對生產端和消費端的大力扶持，預計未來新能源汽車市場將維持強勁增長，也是汽車產業新一輪競爭格局調整的過程。因此作為車企必須要積極布局新能源汽車賽道，逐步降低對傳統燃油車業務的依賴，打造新的競爭優勢，迎接汽車產業的碳中和”。
（編輯 李波 才山丹）
