本報記者 李萬晨曦
8月11日晚間，駱駝股份發布2022年半年度報告，報告顯示，上半年，公司實現營業收入61.16億元，同比下降2.09%；歸母凈利潤為2.03億元，同比下降59.81%。
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公司表示，上半年公司配套銷量占比較大的商用車市場因“國六”政策持續影響，產銷量同比下降了38.5%和41.2%，公司主機配套業務受到較大沖擊。此外，公司受資本市場波動影響，部分投資項目在報告期末股價較年初跌幅較大，對凈利潤產生較大影響。
值得關注的是，上半年公司汽車低壓鋰電類產品累計銷量同比增長428%。駱駝股份表示，進入6月份，公司低壓電池出貨量環比好轉，銷量有望迎來快速增長。此外，上半年公司新能源汽車輔助電池的銷量快速增長，累計同比增長約325%。
瞄準汽車低壓電池細分市場
據乘聯會統計，今年1月份至6月份新能源乘用車批發246.6萬輛，同比增長122.8%。新能源汽車市場維持高景氣度。
新能源汽車銷量的增長，也帶動了動力電池的銷量增長。據中國汽車動力電池創新聯盟數據顯示，今年上半年，我國動力電池累計裝車量110.1GWh，同比增長109.8%。
“目前公司對新能源汽車的切入，主要是通過低壓輔助電池。今年上半年新能源汽車輔助電池銷量增長迅速。”駱駝股份相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示。
同時，駱駝股份也在積極布局新能源鋰電池的研發和回收業務，在細分領域找到差異化發展路徑。
在低壓鋰電領域，駱駝股份積極對接新能源車企的12V輔助鋰電項目，并已取得了部分車型定點。公司與歐美車企合作加深，目前已獲得歐洲知名車企的純電動新平臺項目定點，未來有望切入其他歐美新能源車企供應體系。24V方面，公司已經取得了中國重汽、陜汽、三一重工、福田等主流車企的定點。48V方面，公司在原有東風日產和北汽定點的基礎上，與國內多家大型合資車企共同推進48V系統的開發與合作。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，低壓鋰電池主要的應用領域是普通混合動力、48V輕混系統這些車輛。輕混汽車市場發展會非常迅速，駱駝股份開展12V、24V、48V低壓鋰電池業務，市場空間非常大。
駱駝股份一直致力于“綠色循環產業鏈”的整體布局。在鋰電回收方面，公司正推進“10萬噸廢舊鋰電池回收項目（一期）”的建設，進行鋰電回收“購銷一體化”產業鏈布局。
“在產品綜合回收率方面，鎳、鈷、錳等金屬材料和鋰鹽類產品的綜合回收率在80%以上。公司將盡快完成動力鋰電池回收工廠的建設工作，最終在國內形成初具規模的鋰電池循環產業鏈。”上述公司負責人表示。
張翔指出，駱駝股份在電池回收方面已經成功研發出NCM523、NCM622三元前驅體產品，這是一個比較好的技術儲備，它可以直接把回收的動力電池的正極原材料用于制造三元鋰電池的前驅體產品。
開辟“第二賽道”儲能業務
低壓電池是駱駝股份半年報的增長點，同時公司開辟“第二賽道”儲能業務。
有關數據顯示，2021年，國內儲能電池出貨量達到48GWh，同比增長2.6倍；其中電力儲能電池出貨量29GWh，同比增長4.39倍。2021至2025年，全國儲能市場累計裝機量有望突破400GWh，全球儲能市場累計裝機量則有望突破700GWh。
近年來，駱駝股份重點推廣工業儲能、戶用儲能和便攜式儲能等新能源儲能產品。
工業儲能方面，2021年10月，公司已與三峽電能能源管理（湖北）有限公司簽訂了總量不低于1GWh的合作協議，以及首批50MWh的供貨合同。同時，與三峽電能合作的150MW分布式光伏及1GWh儲能智慧綜合項目一期項目正在建設中，其中50MWh工業儲能預計今年8月完成并網驗收。
戶用儲能與便攜式儲能方面，公司已完成了戶用儲能堆疊式和一體式系列產品的研制，推出了5KWh至20KWh可滿足不同家庭需求的產品矩陣，在陸續完成各項產品的海外認證工作后投入量產。目前公司在北美已組建專業的儲能團隊，利用公司現有維護替換市場及海外市場銷售渠道，不斷進行市場開拓。
業內人士指出，儲能行業發展正在加速。預計2022年下半年隨著政策的持續推進，國內儲能項目將規模化落地。在儲能系統快速發展的情況下，越來越多的上市公司參與到儲能行業的發展中，也將對儲能產業鏈的發展發揮明顯的帶動作用。
（編輯 張鈺鵬 才山丹）
