邁信林2022年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

一、經(jīng)營情況討論與分析

報告期內(nèi)，公司營業(yè)總收入324,010,490.58元，上年同期320,719,681.94元，比上年同期增加1.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤42,473,606.42元，上年同期50,962,035.15元，比上年同期減少16.66%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤34,205,438.84元，上年同期40,671,255.93元，比上年同期減少15.90%。收入比上年同期增加的主要原因一系通過收購鄭飛機械增加業(yè)務(wù)收入，二系公司與蓋睿科技合作的醫(yī)療檢測站項目收入的增加；利潤比上年同期減少的主要原因：一系新廠房和新設(shè)備的逐步投入使用，報告期內(nèi)新增折舊費用為

(資料圖)

4,619,594.77元；二系公司加大了新產(chǎn)品及半導(dǎo)體設(shè)備的研發(fā)投入，本期比去年同期增加研發(fā)費用4,056,351.47元。

2022年是公司充滿挑戰(zhàn)的一年，公司滿載希望揚帆啟航，面對經(jīng)濟形勢的嚴峻，公司積極應(yīng)對，努力克服公司生產(chǎn)、銷售及募投項目建設(shè)的多重困難，在困境中尋求新機遇。報告期內(nèi)，公司加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品成熟度，不斷拓寬市場業(yè)務(wù)，2022年公司重點開展了以下工作：

1.加強現(xiàn)有行業(yè)深耕，豐富產(chǎn)品線，推進行業(yè)新布局

報告期內(nèi)，公司持續(xù)聚焦主業(yè)，堅持以市場和客戶需求為導(dǎo)向。公司收購鄭飛機械部分股權(quán)，拓展了航空航天零部件板塊的產(chǎn)品范圍，鄭飛機械的主要產(chǎn)品為飛機懸掛系統(tǒng)零部件及組裝服務(wù)，飛機掛架系列零件關(guān)鍵制造技術(shù)及裝調(diào)技術(shù)的引進，可以進一步加強公司在精密結(jié)構(gòu)件加工的精細化能力，同時也為公司未來進入新的產(chǎn)品領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)，為公司后期的發(fā)展提供了助力。在民用多行業(yè)板塊，一方面公司根據(jù)實際運作情況，提高整體管理效率及經(jīng)營效益，決定注銷子公司佰富琪；另一方面公司保持與醫(yī)療企業(yè)的合作，并加大力度發(fā)展半導(dǎo)體，半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域主要為光器件封裝設(shè)備領(lǐng)域和大功率IGBT封裝領(lǐng)域。航空航天零部件板塊與民用多行業(yè)零部件板塊相輔相成，公司期望不斷豐富產(chǎn)品線來提高市場滲透率與占有率，多方位增強公司的業(yè)績增長能力。

2.堅持核心技術(shù)自主創(chuàng)新，不斷加強研發(fā)投入力度

公司本著研發(fā)創(chuàng)新為發(fā)展基石的思路，持續(xù)加強自主研發(fā)能力，憑借扎實的技術(shù)功底，報告期內(nèi)重點推進卡箍組件、對開機匣、飛機結(jié)構(gòu)件等在研項目的研發(fā)進程，不斷完善關(guān)鍵、重要、復(fù)雜零部件研發(fā)、加工制造技術(shù)一體化能力建設(shè)；同時針對部分核心技術(shù)進行提升與再創(chuàng)新，在研項目中“加工動態(tài)特征的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件切削技術(shù)的研發(fā)”主要為提高復(fù)雜結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工的效率，是飛機制造的核心關(guān)重零部件，目前為小批量生產(chǎn)應(yīng)用階段。

2022年，公司及主要子公司新增專利17項，其中發(fā)明專利1項。截止報告期末，公司已獲授權(quán)項發(fā)明專利35項，實用新型專利128項。

3.體系優(yōu)化與人才激勵并舉，共同為組織賦能增效

報告期內(nèi)，公司不斷適應(yīng)市場變化與業(yè)務(wù)拓展的要求，持續(xù)提高智能化管理水平，優(yōu)化MES管理系統(tǒng)，集中數(shù)據(jù)采集，統(tǒng)一各系統(tǒng)集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)檔案完整、全面的可追溯化管理，突出透明化、敏捷性生產(chǎn)管理優(yōu)勢，公司進一步豐富特種工藝的工藝種類，持續(xù)優(yōu)化熒光無損檢測、X光無損檢測，鋁鎂材料釬焊等特種工藝的能力建設(shè)，擴充了市場開拓的選擇方向。2022年5月，公司收到重要客戶航空工業(yè)下屬主機單位關(guān)于公司特種工藝能力證明的函，經(jīng)評審，公司已具備卡箍等鈑金類成品組件及鋁合金結(jié)構(gòu)件成品的生產(chǎn)交付條件。

公司還針對業(yè)務(wù)骨干員工實施了股權(quán)激勵計劃，將公司未來發(fā)展與員工個人成長有機結(jié)合，激發(fā)人才的創(chuàng)造性，提升組織的活力度，進一步強化了企業(yè)未來的行業(yè)競爭力與新業(yè)務(wù)拓展能力。

4.關(guān)注成本效率指標，強化內(nèi)控管理重要性

報告期，公司重點關(guān)注成本效率指標的變動情況，通過采購降本、工藝降本、相關(guān)數(shù)據(jù)的信息化和可視化定期檢討，實時掌握成本波動狀況，追蹤和分析零部件、產(chǎn)品或客戶毛利率變動情況，落實降本措施；不斷推行精益生產(chǎn)模式以減少生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率損失、提升設(shè)備稼動率和內(nèi)外部質(zhì)量損失；通過每日存貨變動情況的數(shù)據(jù)化、可視化，定期檢討存貨金額變動的合理性，制定改善措施；強化訂單評審錄入、產(chǎn)品出貨、發(fā)出商品管理、銷售確認到貨款回收等環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，密切關(guān)注應(yīng)收賬款的變動情況和資金回收。

二、報告期內(nèi)公司所從事的主要業(yè)務(wù)、經(jīng)營模式、行業(yè)情況及研發(fā)情況說明

(一)主要業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品或服務(wù)情況

公司始終專注于航空航天零部件的工藝研發(fā)和加工制造，在航空航天領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)、生產(chǎn)、運營經(jīng)驗，形成了精密制造技術(shù)。2015年以來，公司在航空航天領(lǐng)域逐步形成了多項核心技術(shù)，加工產(chǎn)品的復(fù)雜度、精度不斷提升，從以管路系統(tǒng)連接件、專用標準件及組件為主發(fā)展到以整體結(jié)構(gòu)件為主，并拓展了飛機裝配工裝業(yè)務(wù)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，直接向航空工業(yè)下屬的主機廠銷售占比持續(xù)提升。在立足航空航天領(lǐng)域的同時，公司將積累的精密制造技術(shù)逐步推展至多個行業(yè)，形成了民用多行業(yè)精密零部件業(yè)務(wù)，報告期內(nèi)包括電子、醫(yī)療、半導(dǎo)體等領(lǐng)域。

公司主要產(chǎn)品或服務(wù)涉及航空航天、兵器、船舶、電子、半導(dǎo)體等領(lǐng)域，根據(jù)客戶類型、生產(chǎn)經(jīng)營模式等特點，可分為航空航天零部件及工裝、民用多行業(yè)精密零部件兩大業(yè)務(wù)板塊，基本形成了“軍品為主、民品為輔”的兩翼發(fā)展格局，成為同時具備機體零部件、發(fā)動機零部件和機載設(shè)備零部件綜合配套加工能力的民營航空航天零部件制造商。

在航空航天零部件及工裝業(yè)務(wù)板塊，公司形成了整體結(jié)構(gòu)件、高精度殼體、管路系統(tǒng)連接件、專用標準件及組件加工服務(wù)，以及飛機裝配工裝產(chǎn)品銷售等核心業(yè)務(wù)，應(yīng)用于航空航天、兵器、船舶等多個領(lǐng)域，報告期內(nèi)，公司收購鄭飛機械部分股權(quán)，拓展了航空航天零部件板塊的產(chǎn)品范圍，鄭飛機械的主要產(chǎn)品為飛機懸掛系統(tǒng)零部件及組裝服務(wù)；同時公司亦拓展了在民用多行業(yè)精密零部件板塊的銷售渠道，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域主要為電子、醫(yī)療、半導(dǎo)體等，產(chǎn)品類別主要為半導(dǎo)體封測設(shè)備腔體、電磁屏蔽柜、醫(yī)療檢測設(shè)備零部件、光器件封裝設(shè)備等。

(二)主要經(jīng)營模式

1、盈利模式

公司專注于航空航天零部件的工藝研發(fā)和加工制造，同時將積累的精密制造技術(shù)逐步推展至多個行業(yè)，包括汽車、電子等，形成了航空航天零部件及工裝、民用多行業(yè)精密零部件兩大業(yè)務(wù)板塊，從而實現(xiàn)收入和利潤。

2、研發(fā)模式

公司秉持精益求精的研發(fā)理念，以先進技術(shù)服務(wù)科技強軍為目標，建立了先進、高效的研發(fā)體系，堅持自主研發(fā)、合作研發(fā)與吸收創(chuàng)新相結(jié)合。公司的研發(fā)主要為工藝設(shè)計，此外還包括產(chǎn)品設(shè)計。

（1）工藝設(shè)計：工藝設(shè)計主要是公司圍繞客戶提出的產(chǎn)品設(shè)計要求，從原材料測試和選擇、制造可實現(xiàn)性、性能目標等方面進行同步研發(fā)，也是對零部件設(shè)計特性要求、使用穩(wěn)定性、可靠性以及經(jīng)濟性進行驗證的過程。

（2）產(chǎn)品設(shè)計：產(chǎn)品設(shè)計是新產(chǎn)品的開發(fā)，是公司自行提出產(chǎn)品設(shè)計要求并進行研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)品試制，如鋁合金導(dǎo)管柔性連接卡箍等。

3、采購模式

公司由采購部統(tǒng)一采購生產(chǎn)經(jīng)營物資，并制定了《采購管理辦法》《來料檢驗管理規(guī)定》《供應(yīng)商管理制度》等相關(guān)制度，確保對采購過程的有效管理。公司根據(jù)訂單情況、生產(chǎn)作業(yè)計劃、業(yè)務(wù)需求等進行采購，在合格供應(yīng)商名錄內(nèi)采用詢議價方式選定供應(yīng)商，采購的生產(chǎn)物資須經(jīng)質(zhì)量部檢驗合格后辦理入庫。

公司執(zhí)行合格供應(yīng)商審核制度，建立了合格供應(yīng)商名錄，并建立了供應(yīng)商考核體系，主要對供應(yīng)商的供貨質(zhì)量、供貨價格、交貨時間等進行評估，并根據(jù)評估情況不斷優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)。

4、生產(chǎn)模式

公司主要采用訂單拉動式生產(chǎn)模式。綜合客戶長期訂貨計劃、客供料來料預(yù)期及客戶當期實際配套需求，依據(jù)具體產(chǎn)品工藝路徑等情況，組織人員、設(shè)備、材料、輔料工具供應(yīng)，保障物流倉儲、生產(chǎn)環(huán)境，協(xié)調(diào)生產(chǎn)進程，滿足質(zhì)量要求與如期交付。

公司在生產(chǎn)過程中，將部分工序委托給通過審核的供應(yīng)商完成。對于工序委外，公司建立了完整的全流程管控體系，對其進行嚴格的質(zhì)量管控，以保證加工質(zhì)量。

5、銷售及定價模式

（1）銷售模式：公司的銷售工作主要由市場部負責。公司航空航天零部件及工裝業(yè)務(wù)均采用直銷模式；民用多行業(yè)精密零部件業(yè)務(wù)以直銷模式為主。

（2）定價模式：

1）對于航空航天零部件加工服務(wù)：公司通常會依據(jù)加工產(chǎn)品實現(xiàn)工藝的復(fù)雜程度、預(yù)估工時、工裝工具消耗情況，參考行業(yè)平均價格等因素，進行合理報價，雙方協(xié)商后，經(jīng)過客戶核價、審價過程，最終確定價格；

2）對于飛機裝配工裝產(chǎn)品銷售：公司通常會依據(jù)產(chǎn)品實現(xiàn)工藝的復(fù)雜程度、預(yù)估工時、原材料成本，參考行業(yè)平均價格等因素，進行合理報價，最終價格由雙方協(xié)商確定。

3）對于民用多行業(yè)精密零部件：公司通常會依據(jù)產(chǎn)品實現(xiàn)工藝的復(fù)雜程度、預(yù)估工時、原材料成本、工裝工具消耗情況，參考行業(yè)平均價格等因素，進行合理報價，最終價格由雙方協(xié)商確定。

報告期內(nèi)，公司的主要經(jīng)營模式未發(fā)生重大變化。

(三)所處行業(yè)情況

1.行業(yè)的發(fā)展階段、基本特點、主要技術(shù)門檻

（1）行業(yè)的發(fā)展階段

公司主營業(yè)務(wù)收入主要集中在航空航天、兵器船舶電子、民用電子、汽車四大領(lǐng)域，其中，航空航天領(lǐng)域收入和利潤在公司所有業(yè)務(wù)中占比最高，且均占到公司總收入和總利潤的30%以上，根據(jù)中國證監(jiān)會發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類指引（2012年修訂）》，屬于“C37鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)”；根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類標準（GB/T4754-2017）》，屬于“C37鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)”。就產(chǎn)品或服務(wù)具體應(yīng)用領(lǐng)域而言，公司主要從事飛機零部件的工藝研發(fā)和加工制造，所處行業(yè)為航空零部件制造業(yè)。報告期內(nèi)，公司所屬行業(yè)的發(fā)展無變化。

我國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈的市場參與主體眾多，上游為制造航空零部件所需的各種金屬或非金屬等原材料及輔助材料、加工設(shè)備，下游則包括整機制造、航空發(fā)動機制造和航空維修三大部分。圍繞航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，我國航空零部件制造行業(yè)基本形成了以主機廠內(nèi)部配套企業(yè)為主，各航空科研機構(gòu)、合資企業(yè)和民營企業(yè)形成有效補充的市場格局。目前，軍用航空零部件制造屬于有限開放行業(yè)，而民用航空零部件制造則暫無相關(guān)限制，由于我國航空零部件制造尤其是軍品領(lǐng)域開放時間較短，且行業(yè)準入有一定要求，行業(yè)內(nèi)競爭者數(shù)量尚不多，但隨著行業(yè)準入制度的逐步完善及航空制造業(yè)利好政策的落地，未來將有更多社會資本和民營企業(yè)進入該領(lǐng)域，市場競爭將更加充分，行業(yè)的市場化程度有望不斷提升。

（2）行業(yè)基本特點、主要技術(shù)門檻

1）軍品定型周期較長，整體不具有周期性

航空零部件屬于典型的訂單生產(chǎn)模式。軍方客戶會根據(jù)需求制定飛機采購計劃，并與主機單位簽訂采購合同，主機單位根據(jù)軍方合同分解生產(chǎn)計劃，并按該計劃向配套供應(yīng)商進行采購。配套供應(yīng)商在接收到采購需求后，需對必須解決的關(guān)鍵性技術(shù)問題進行研究，研發(fā)階段所需時間較長，期間需要進行大量的測評試驗和返工總結(jié)，若下游客戶整機驗收進度有所調(diào)整，也會增加項目開發(fā)時長；同時，相應(yīng)產(chǎn)品在正式批量投產(chǎn)前需要經(jīng)客戶驗收，進行全面考核。因此軍品定型周期較長且不具有周期性特征。

2）受下游客戶交付影響，存在季節(jié)性波動

飛機零部件最終用戶主要為軍方、主機廠和民航企業(yè)。因航空制造業(yè)生產(chǎn)特點，其流程需經(jīng)過原材料采購、零件制造、部件和整機裝配、最終交付等過程，一般生產(chǎn)周期從數(shù)周、數(shù)月到數(shù)年不等。對于主機廠配套供應(yīng)商來說，下游客戶一般在年初制定生產(chǎn)計劃，對不同裝備的年度采購計劃會有波動，根據(jù)產(chǎn)品計劃安排和交付進度，結(jié)算往往集中在下半年，這使得行業(yè)內(nèi)企業(yè)收入通常下半年占比相對較高，存在季節(jié)性波動。

3）軍品定制化程度高，具有排他性

軍品具有個性化、小批量、多批次的特點。軍工客戶對產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境、指標、參數(shù)、性能等具有特殊要求，作為配套供應(yīng)商需要根據(jù)客戶要求進行工藝改進。同時，由于軍工客戶對物資的需求可能出現(xiàn)時間周期短、數(shù)量不確定的情況，要求供應(yīng)商具有快速應(yīng)變能力，需要充分理解軍工客戶的需求特性，在更短的時間內(nèi)做出更準確的反應(yīng)，并具備相應(yīng)的協(xié)調(diào)、生產(chǎn)能力。一旦成為某產(chǎn)品的配套供應(yīng)商，由于軍品定制化程度高的特點，供應(yīng)商通常能和軍工客戶保持長期的合作關(guān)系，軍品一旦列裝批產(chǎn)，如無重大技術(shù)更新或產(chǎn)品問題，軍工客戶原則上不會輕易更換該類產(chǎn)品供應(yīng)商。

4）行業(yè)在技術(shù)、資質(zhì)、資金等方面壁壘較高

軍品生產(chǎn)領(lǐng)域有其特殊的規(guī)律，質(zhì)量要求高、生產(chǎn)管理嚴、服務(wù)周期長，環(huán)境適應(yīng)性要求苛刻，初入軍工行業(yè)需要比較長的適應(yīng)期，行業(yè)壁壘較高。

ⅰ資質(zhì)壁壘

在航空航天領(lǐng)域，出于產(chǎn)品質(zhì)量可靠性、安全性、穩(wěn)定性等要求的考慮，相關(guān)企業(yè)必須取得相應(yīng)資質(zhì)和認證方可進入客戶合格供方目錄。軍用航空零部件領(lǐng)域，主要客戶為國有大型軍工集團，供應(yīng)商首先須取得軍工業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)，并通過國防組織質(zhì)量管理體系認證。其后須通過目標客戶對公司的文件資質(zhì)審核、現(xiàn)場審核、樣品試制等，審核通過后進入客戶合格供方目錄。民用航空零部件領(lǐng)域，波音、空客、中國商飛等要求從事民用航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的供方通過AS9100質(zhì)量管理體系認證，并通過相應(yīng)的供應(yīng)商綜合能力評審，企業(yè)取得第三方質(zhì)量管理體系認證是市場準入的先決條件之一。前述資質(zhì)的取得不僅需要企業(yè)具備較強的研發(fā)、技術(shù)、裝備實力，且考察周期較長，成為進入本行業(yè)的條件之一。

ⅱ技術(shù)壁壘

航空零部件制造屬于高技術(shù)含量的精密制造領(lǐng)域，其加工材料大多為專用的鈦合金、鋁合金、不銹鋼和高強度耐熱合金等，需要加工成各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，如飛機肋類、梁類、框類、接頭類以及各種形狀的結(jié)構(gòu)件，其形狀復(fù)雜異形，加工難度大，加工精度和產(chǎn)品質(zhì)量可靠性要求高。一批航空零部件先入企業(yè)通過對先進設(shè)備的操作使用和工藝技術(shù)研究，在長時間對高精度零部件的加工制造過程中，聚集和培養(yǎng)了大量的專業(yè)技術(shù)人才，積累了專業(yè)的工藝技術(shù)和研發(fā)能力，確保了產(chǎn)品制造的安全性和良品率。為此，進入航空零部件制造領(lǐng)域，必須有一定的專業(yè)人才、技術(shù)儲備和研發(fā)實力。

ⅲ資金壁壘

目前航空零部件的制造工藝越來越復(fù)雜，材料使用越來越先進，對所需設(shè)備要求高，設(shè)備價值昂貴，使得相關(guān)企業(yè)需進行較大的資金投入購置價值較高的設(shè)備，以達到較高的生產(chǎn)工藝技術(shù)水平，方能滿足生產(chǎn)需要。同時，軍品研發(fā)、生產(chǎn)的投資回報具有不確定性，航空零部件制造行業(yè)各層級分包、轉(zhuǎn)包的模式導(dǎo)致其收款周期較長，對流動資金也有一定要求。以上因素導(dǎo)致進入航空零部件制造領(lǐng)域需要一定的資金規(guī)模。

2.公司所處的行業(yè)地位分析及其變化情況

（1）公司是航空航天零部件制造商

自成立以來，公司已承擔多種型號航空航天零部件的工藝設(shè)計和加工制造，涉及飛機機身、機翼、尾翼、發(fā)動機、起落架、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等，是同時具備機體零部件、發(fā)動機零部件和機載設(shè)備零部件綜合配套加工能力的民營航空航天零部件制造商。2019年以來，公司充分發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢，著力拓展航空發(fā)動機、飛機起落架領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。公司依靠自主研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)突破，已掌握機匣、整體渦輪盤等航空發(fā)動機零部件及起落架主架體的加工制造能力。

（2）公司產(chǎn)品及服務(wù)受到知名客戶廣泛認可

經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司已經(jīng)形成了航空航天零部件及工裝、民用多行業(yè)精密零部件兩大業(yè)務(wù)板塊。在航空航天零部件及工裝業(yè)務(wù)板塊，公司客戶覆蓋航空工業(yè)、中國航發(fā)、航天科技（000901）、航天科工、中國兵工、中國船舶、中國電科等央企集團，并多次獲得客戶授予的“年度優(yōu)秀供應(yīng)商（A類）”等榮譽稱號。在民用多行業(yè)精密零部件業(yè)務(wù)板塊，公司加大力度開展半導(dǎo)體相關(guān)零部件加工業(yè)務(wù)。

3.報告期內(nèi)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)（300832）、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢

（1）航空先進裝備需求驅(qū)動零部件高性能制造

航空航天產(chǎn)品對可靠性、性能及使用環(huán)境等要求較嚴格，因此在制造時使用的材料也大多為復(fù)合材料、高溫合金以及欽合金等具備良好的耐熱性、韌性、耐腐蝕性、抗疲勞性等多種良好性能的特等材料。

航空航天先進裝備制造的需求和發(fā)展，對航空零部件制造提出了高性能的要求。傳統(tǒng)的零部件制造方法只需按精確設(shè)計的零件幾何尺寸及公差要求進行制造，而高性能制造方法以精準保證零件或裝備的透波、傳熱、導(dǎo)流、動力學(xué)等高端性能要求為主要制造目標，具有曲面復(fù)雜、材料超硬、超脆、超黏等難加工特征，與幾何精度、材料、結(jié)構(gòu)、制造工藝過程等多因素密切相關(guān)且具有復(fù)雜關(guān)系，涉及零件尺寸、表面完整性與其性能的關(guān)系建模、基于性能的制造過程控制方法，以及面向極限精度制造的新工藝新方法探索等諸多方面。

（2）航空零部件產(chǎn)品數(shù)字化和制造過程的智能化

在航空零部件的制造過程中，數(shù)字化管理主要包含了數(shù)字化樣機、設(shè)計、加工等管理工作，只有不斷提升數(shù)字化管理水平，才能確保產(chǎn)品在不同階段實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)共享。應(yīng)用MES管理系統(tǒng)對數(shù)控生產(chǎn)工廠的數(shù)字化工作間進行管理成為航空零部件制造業(yè)的發(fā)展趨勢。

同時，國家正在大力倡導(dǎo)智能制造，作為制造業(yè)的尖端行業(yè)，航空零部件制造也有望在制造過程中進一步集成感知、處理和反饋裝置，實現(xiàn)對加工過程的監(jiān)控與優(yōu)化。通過構(gòu)建智慧工廠體系，航空零部件制造商能在生產(chǎn)過程中充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備間高效的信息互聯(lián)，實時獲取生產(chǎn)設(shè)備、物料、成品等相互間的動態(tài)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，滿足監(jiān)測需求，提高生產(chǎn)過程的可控性。通過高度智能化的自動化生產(chǎn)線，滿足個性化定制、柔性化生產(chǎn)需求，提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化生產(chǎn)成本。

（3）航空零部件行業(yè)市場化進程持續(xù)推進

目前，軍用航空零部件制造屬于有限開放行業(yè)，而民用航空零部件制造則暫無相關(guān)限制，隨著社會生產(chǎn)力的逐步提高，民營企業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)水平提高，軍用技術(shù)逐漸轉(zhuǎn)向民用，促進民用產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級。同時，隨著行業(yè)準入制度逐步完善、航空制造業(yè)利好政策落地，未來將有更多社會資本和民營企業(yè)進入該領(lǐng)域，市場競爭將更加充分，極大推動航空零部件行業(yè)的市場化進程。

(四)核心技術(shù)與研發(fā)進展

1.核心技術(shù)及其先進性以及報告期內(nèi)的變化情況

公司始終將提升技術(shù)先進性作為發(fā)展的第一要務(wù)。通過多年持續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)實踐，公司不斷提升在材料識別、工藝設(shè)計、參數(shù)選擇、機加編程、工裝設(shè)計、刀具選型、加工環(huán)境控制等方面的技術(shù)水平。

報告期內(nèi)，公司聚焦主業(yè)，持續(xù)進行核心技術(shù)創(chuàng)新和加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，不斷開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)。報告期內(nèi)，公司部分在研發(fā)項目主要為進一步提升與再創(chuàng)新核心技術(shù)，主要內(nèi)容如下：

1、針對浮動裝夾工藝裝備快速換裝系統(tǒng)設(shè)計：公司通過對“航空發(fā)動機對開機匣制造工藝項目”的研發(fā)，主要針對對開機匣制造中產(chǎn)生的變形及裝配，通過專用浮動夾具的設(shè)計及裝配貼合面加工裝置的設(shè)計，解決了裝夾剛性不足以及加工易變形的難點。

2、針對弱剛性薄壁金屬結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形控制技術(shù)：公司通過“鈦合金飛機結(jié)構(gòu)件工藝項目”的研發(fā)，該工藝通過專用柔性工裝的設(shè)計及切削性能有限元分析，匹配合適的加工刀具及切削參數(shù)，解決了鈦合金結(jié)構(gòu)件類產(chǎn)品裝夾不穩(wěn)定，變形大的問題。

3、針對航空航天專用高溫合金多軸高效加工技術(shù)：公司通過“加工動態(tài)特征的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件切削技術(shù)項目”的研發(fā)，主要使航空航天專用高溫合金加工效率得到了大幅提升，通過切削力監(jiān)測數(shù)據(jù),調(diào)整切削參數(shù)及工藝。達到恒定的切削模式提升了刀具壽命。

4、針對面向生產(chǎn)線的智能數(shù)控編程與在線檢測技術(shù)：公司通過“異型精鑄件加工工藝項目”的研發(fā)，通過逆向掃描對比成型，應(yīng)用智能數(shù)控編程及在線檢測技術(shù)，使異型精密類鑄件的加工效率得到提升，同時該工藝可實現(xiàn)鑄件類產(chǎn)品零缺陷的先進制造。

2.報告期內(nèi)獲得的研發(fā)成果

報告期內(nèi)，公司新增專利17項，其中發(fā)明專利1項。報告期內(nèi)，公司所申請的部分專利主要為提升核心技術(shù)，“一種飛機起落架車架穩(wěn)定緩沖裝置”、“一種航空核心組建加工工藝及其裝置”等主要為提升浮動裝夾工藝裝備快速換裝系統(tǒng)設(shè)計；“一種航空結(jié)構(gòu)件用柔性工裝”、“一種鈦合金飛機結(jié)構(gòu)件加工輔助用具”主要為提升弱剛性薄壁金屬結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形控制技術(shù)；“用于航空精密殼體數(shù)控加工的輔助設(shè)備”、“一種用于加工動態(tài)特征的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件切削設(shè)備”主要為提升航空航天專用高溫合金多軸高效加工技術(shù)；“一種航空薄壁環(huán)形件加工用三坐標測量機”、“一種大型殼體密封槽成型加工用柔性工裝”主要為提升面向生產(chǎn)線的智能數(shù)控編程與在線檢測技術(shù)。

截止報告期末，公司已獲授權(quán)項發(fā)明專利35項，實用新型專利128項。

3.研發(fā)投入情況表

4.在研項目情況

5.研發(fā)人員情況

6.其他說明

三、報告期內(nèi)核心競爭力分析

(一)核心競爭力分析

航空航天領(lǐng)域產(chǎn)品及服務(wù)對技術(shù)和質(zhì)量要求極高，公司始終將提升技術(shù)先進性作為發(fā)展的第一要務(wù)，經(jīng)過十數(shù)年的發(fā)展與沉淀，在航空航天領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)、生產(chǎn)、運營經(jīng)驗，形成了在技術(shù)、產(chǎn)品、客戶群體等方面的競爭優(yōu)勢。

1、技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新優(yōu)勢

從技術(shù)水平看，公司秉持精益求精的研發(fā)理念，以先進技術(shù)服務(wù)科技強軍為目標，通過多年持續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)實踐，公司不斷提升在材料識別、工藝設(shè)計、參數(shù)選擇、機加編程、工裝設(shè)計、刀具選型、加工環(huán)境控制等方面的技術(shù)水平，并形成了12項核心技術(shù)體系，包括面向生產(chǎn)線的智能數(shù)控編程與在線檢測技術(shù)、弱剛性薄壁金屬結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形控制技術(shù)、航空航天專用高溫合金多軸高效加工技術(shù)、超高強度鋼結(jié)構(gòu)件復(fù)合加工工藝、高精度超大長徑比深孔加工技術(shù)、浮動裝夾工藝裝備快速換裝系統(tǒng)設(shè)計、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線信息采集與監(jiān)控技術(shù)等多項核心技術(shù)體系。同時，公司堅持自主研發(fā)、合作研發(fā)與吸收創(chuàng)新相結(jié)合，提升公司的技術(shù)研發(fā)實力和成果轉(zhuǎn)化能力。2022年，公司“江蘇省航空航天核心部件智能制造工程研究中心”獲得了江蘇省工程研究中心的認定，該研究中心旨在圍繞航空航天核心部件制造精度低、高端產(chǎn)品少等問題，建設(shè)航空航天核心部件智能制造創(chuàng)新研發(fā)平臺，突破特征識別、智能編程、在線檢測和加工動態(tài)補償?shù)群诵募夹g(shù)。

從研發(fā)能力看，公司始終堅持技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)人才的投入與培養(yǎng)，公司目前擁有近百名研發(fā)人員（包括核心技術(shù)人員），經(jīng)過長期的培養(yǎng)機制，形成了良好的梯次發(fā)展格局，為未來發(fā)展提供空間。公司與多所高校、科研院所開展了深入的產(chǎn)學(xué)研合作。公司已建立了南京航空航天大學(xué)的大學(xué)生實習(xí)實踐基地、江蘇省研究生工作站、江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地。

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深入優(yōu)化的優(yōu)勢

公司已承擔多種型號航空航天零部件的設(shè)計、制造及裝配，產(chǎn)品涉及飛機機身、機翼、尾翼、發(fā)動機、起落架、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等，是國內(nèi)少數(shù)同時具備機體零部件、發(fā)動機零部件和機載設(shè)備零部件綜合配套能力的民營航空航天零部件制造商。在立足航空航天領(lǐng)域的同時，公司以核心技術(shù)為驅(qū)動，將積累的先進制造技術(shù)逐步推展至多個行業(yè)（包括兵器、船舶、電子、半導(dǎo)體、醫(yī)療等領(lǐng)域），在不斷豐富產(chǎn)品線的同時，持續(xù)提高高附加值產(chǎn)品占比，延伸產(chǎn)業(yè)鏈深度，并以此獲得良好的市場前景。2022年公司致力于拓寬產(chǎn)品及應(yīng)用領(lǐng)域，完成對鄭飛機械部分股權(quán)的收購，與國內(nèi)知名醫(yī)療研發(fā)企業(yè)展開合作，并加大力度發(fā)展半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。

3、品質(zhì)管控不斷完善的優(yōu)勢

公司在品質(zhì)管控方面，一直強化過程管控監(jiān)督，通過生產(chǎn)實踐反哺完善品質(zhì)規(guī)范制度，建立良性循環(huán)的質(zhì)量管理運行機制。對直接或間接影響產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)過程，從原材料入庫到成品入庫或發(fā)出，采取作業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)過程的分析，診斷和監(jiān)控措施，確保生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)，作業(yè)分工高度細化，創(chuàng)建分組式管理模式，制定品質(zhì)提升計劃，強化現(xiàn)場巡查機制，對于重點項目以及過程難點實行定人定點的跟蹤制度，圍繞特定項目有針對性地建立“事先預(yù)防、事中管控、事后治理”全方位的質(zhì)量流程管控監(jiān)督機制，使得產(chǎn)品品質(zhì)監(jiān)管貫穿項目整個生命周期，大大確保了產(chǎn)品的良品率，為公司市場規(guī)模的擴大奠定了強有力的基礎(chǔ)。

4、客戶市場全面布局的優(yōu)勢

公司以技術(shù)創(chuàng)新為核心、以市場需求為導(dǎo)向，已經(jīng)形成航空航天零部件及工裝、民用多行業(yè)精密零部件兩大業(yè)務(wù)板塊，在兩大業(yè)務(wù)板塊中積累了豐富而優(yōu)質(zhì)的客戶市場資源，在行業(yè)內(nèi)形成了較好的品牌影響力和市場口碑，并與各大客戶建立了良好持久的合作關(guān)系。在航空航天零部件及工裝業(yè)務(wù)板塊，公司客戶覆蓋航空工業(yè)、中國航發(fā)、航天科技、航天科工、中國兵工、中國船舶、中國電科等央企集團，并多次獲得客戶授予的“年度優(yōu)秀供應(yīng)商（A類）”等榮譽稱號。上半年在民用多行業(yè)精密零部件業(yè)務(wù)板塊，在原來客戶群體基礎(chǔ)之上，再度展開與醫(yī)療企業(yè)、半導(dǎo)體企業(yè)的合作。

5、高端裝備優(yōu)勢

公司持續(xù)投入高端生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)備，推動技術(shù)和裝備的有機融合。高端的生產(chǎn)設(shè)備是公司先進研發(fā)成果和生產(chǎn)技術(shù)得以高效應(yīng)用的“轉(zhuǎn)化器”，使公司的研發(fā)優(yōu)勢和生產(chǎn)優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，而先進的研發(fā)設(shè)備是公司進一步提高技術(shù)水平的可靠保障，兩者相輔相成。

(二)報告期內(nèi)發(fā)生的導(dǎo)致公司核心競爭力受到嚴重影響的事件、影響分析及應(yīng)對措施

四、風險因素

(一)尚未盈利的風險

(二)業(yè)績大幅下滑或虧損的風險

(三)核心競爭力風險

主要為技術(shù)創(chuàng)新風險。經(jīng)過長期的實踐經(jīng)驗與經(jīng)驗積累，公司形成了多項核心技術(shù)體系，技術(shù)工藝水平不斷提高，與此同時，客戶對裝備和技術(shù)的迭代要求不斷提高，公司在根據(jù)客戶需求進行新產(chǎn)品研發(fā)時，存在因無法在新產(chǎn)品、新工藝、新材料等領(lǐng)域取得進步而導(dǎo)致研發(fā)不及預(yù)期的技術(shù)創(chuàng)新風險，可能會導(dǎo)致公司產(chǎn)品不再具備技術(shù)優(yōu)勢甚至客戶流失，進而對公司發(fā)展和盈利能力產(chǎn)生不利影響。

(四)經(jīng)營風險

（1）競爭加劇風險

隨著國家政策的逐步放開，行業(yè)進入者逐漸增多必然導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)供應(yīng)商增加。雖然，公司較早地進入該行業(yè)，掌握了一定的競爭優(yōu)勢，但在未來，若公司不能持續(xù)增強并提升在研發(fā)能力、技術(shù)水平、質(zhì)量把控、經(jīng)營管理等方面的相對優(yōu)勢，可能會面臨市場競爭加劇的風險。

（2）委外加工風險

為充分優(yōu)化資源配置，提高產(chǎn)出效率，公司存在將部分工序委托給外協(xié)廠商加工的情形。公司對外協(xié)廠商的生產(chǎn)過程及產(chǎn)品質(zhì)量進行嚴格管控，但如果外協(xié)廠商不能切實履行委托加工協(xié)議約定的相關(guān)義務(wù)，質(zhì)量控制出現(xiàn)重大問題，或公司客戶對部分工序外協(xié)的產(chǎn)品不認可，則可能對公司產(chǎn)品的交付和正常經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。

（3）設(shè)備進口比例較高的風險

公司主要研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)備均存在進口的情形，若未來主要設(shè)備進口國的進出口政策及其企業(yè)的自身經(jīng)營戰(zhàn)略發(fā)生變化，公司無法進口設(shè)備，則會對公司后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營的擴大產(chǎn)生不利影響。

（4）與主要客戶合作關(guān)系變化的風險

公司主營業(yè)務(wù)分為航空航天零部件及工裝、民用多行業(yè)精密零部件兩大業(yè)務(wù)板塊。航空航天零部件及工裝業(yè)務(wù)的主要客戶均為國有大型軍工集團。若未來公司與客戶的合作關(guān)系發(fā)生重大不利變化，或客戶的經(jīng)營狀況或需求發(fā)生重大不利變化，將對公司經(jīng)營狀況產(chǎn)生不利影響。

（5）客戶生產(chǎn)模式變化導(dǎo)致的風險

公司航空航天零部件業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式主要為來料加工、訂單式生產(chǎn)，系由行業(yè)特性、客戶要求及公司自身經(jīng)營需求等因素所決定。如果未來公司該類業(yè)務(wù)的主要客戶大范圍調(diào)整或改變該種業(yè)務(wù)模式，將直接增加公司的資金周轉(zhuǎn)壓力和經(jīng)營管理難度，從而可能使公司面臨一定的資金壓力和經(jīng)營風險。

(五)財務(wù)風險

（1）應(yīng)收賬款比例較高的風險

公司客戶以航空航天領(lǐng)域的大型央企集團為主，應(yīng)收賬款發(fā)生壞賬的可能性較低，但由于行業(yè)本身確認及結(jié)算周期較長，導(dǎo)致公司資金回籠速度相對較慢，對公司產(chǎn)生了一定的資金壓力，如果下游客戶生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)重大變化，公司將面臨流動資金緊張的風險。截止到報告期內(nèi)，未發(fā)生應(yīng)收賬款壞賬事項。

（2）存貨周轉(zhuǎn)率較低及存貨發(fā)生跌價的風險

公司航空航天零部件業(yè)務(wù)通常是由客戶先發(fā)物料給公司，公司加工完成，客戶驗收入庫后，才與公司簽訂正式合同結(jié)算，公司在向客戶發(fā)貨且與客戶簽訂正式合同后確認收入。由于軍品合同簽訂的周期較長，導(dǎo)致公司的發(fā)出商品較多，存貨周轉(zhuǎn)率偏低，對公司資金的周轉(zhuǎn)帶來不利影響，資產(chǎn)存在一定的流動性風險。若未來公司產(chǎn)品價格下降或者產(chǎn)品銷售不暢，導(dǎo)致存貨可變現(xiàn)凈值大幅下降，將會使得公司存貨發(fā)生跌價，影響公司的經(jīng)營業(yè)績。

（3）稅收優(yōu)惠政策變化風險

公司及子公司飛航防務(wù)均是高新技術(shù)企業(yè)，報告期內(nèi)均享受高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠，適用15%的企業(yè)所得稅稅率。報告期內(nèi)，公司及子公司飛航防務(wù)享受的稅收優(yōu)惠為高新技術(shù)企業(yè)的所得稅優(yōu)惠以及研發(fā)費用加計扣除。如果未來公司及子公司因各種因素而不能通過高新技術(shù)企業(yè)評定，或國家調(diào)整相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策，將會使得公司享受的稅收優(yōu)惠減少，從而對經(jīng)營業(yè)績帶來不利影響。

（4）收入季節(jié)性波動的風險

公司航空航天零部件及工裝業(yè)務(wù)主要客戶為軍工集團的下屬單位等，此類客戶出于其項目成本預(yù)決算管理目的，大部分會在下半年加快推進其項目的進度，并通常于第四季度驗收結(jié)算，使得公司下半年收入規(guī)模整體上優(yōu)于上半年，具有一定季節(jié)性。

（5）毛利率下降風險

公司注重研發(fā)投入以提升產(chǎn)品質(zhì)量和良品率，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略也不斷進行完善，使公司主營業(yè)務(wù)毛利率始終保持在較高水平且相對穩(wěn)定。若公司未來不能持續(xù)提升研發(fā)實力、增強工藝水平以保持產(chǎn)品的市場競爭力，在行業(yè)競爭日益加劇的背景下，可能存在公司主營業(yè)務(wù)毛利率水平下降的風險。

(六)行業(yè)風險

自國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會下發(fā)《關(guān)于非公有制經(jīng)濟參與國防科技工業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)意見》以來，軍工業(yè)務(wù)逐步向民營企業(yè)開放，在此背景下，航空航天零部件制造業(yè)的民營企業(yè)受到國家政策的大力支持，公司緊抓發(fā)展機遇，不斷加強與航空工業(yè)、中國航發(fā)、航天科技、中國兵工、中國船舶、中國電科等軍工集團的合作，主營業(yè)務(wù)快速發(fā)展。但若未來國家對軍工業(yè)務(wù)向民營資本開放的相關(guān)政策發(fā)生變化，則公司可能面臨市場準入的風險。

(七)宏觀環(huán)境風險

(八)存托憑證相關(guān)風險

(九)其他重大風險

五、報告期內(nèi)主要經(jīng)營情況

報告期內(nèi)，公司營業(yè)總收入324,010,490.58元，上年同期320,719,681.94元，比上年同期增加1.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤42,473,606.42元，上年同期50,962,035.15元，比上年同期減少16.66%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤34,205,438.84元，上年同期40,671,255.93元，比上年同期減少15.90%。收入比上年同期增加的主要原因一系通過收購鄭飛機械增加業(yè)務(wù)收入，二系公司與蓋睿科技合作的醫(yī)療檢測站項目收入的增加；利潤比上年同期減少的主要原因：一系新廠房和新設(shè)備的逐步投入使用，報告期內(nèi)新增折舊費用為4,619,594.77元；二系公司加大了新產(chǎn)品及半導(dǎo)體設(shè)備的研發(fā)投入，本期比去年同期增加研發(fā)費用4,056,351.47元。

六、公司關(guān)于公司未來發(fā)展的討論與分析

(一)行業(yè)格局和趨勢

(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略

公司致力于以精密制造技術(shù)推動我國航空航天事業(yè)的發(fā)展，始終堅持以先進技術(shù)服務(wù)科技強軍為目標、以技術(shù)創(chuàng)新為核心、以市場需求為導(dǎo)向，通過不斷創(chuàng)新滿足下游客戶需求，為不同客戶提供定制化產(chǎn)品或服務(wù)。

未來，公司將堅持市場主導(dǎo)、研發(fā)先行的戰(zhàn)略，在航空航天領(lǐng)域繼續(xù)推行垂直整合的經(jīng)營模式，鞏固航空航天領(lǐng)域競爭優(yōu)勢；同時，將積累的精密制造技術(shù)持續(xù)拓展到其他應(yīng)用領(lǐng)域，不斷豐富產(chǎn)品線、提升公司品牌影響力和市場口碑。

公司將依托于主營業(yè)務(wù)，根據(jù)國家政策和戰(zhàn)略發(fā)展需求，加強技術(shù)創(chuàng)新，延伸產(chǎn)業(yè)鏈深度，拓寬應(yīng)用領(lǐng)域和市場，以促進科技成果產(chǎn)業(yè)化。公司將探索新的業(yè)務(wù)模式和下游應(yīng)用領(lǐng)域，加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，注重團隊建設(shè)，建立人才團隊激勵政策，提升公司的競爭力，實現(xiàn)全面發(fā)展。

(三)經(jīng)營計劃

2023年，公司將緊緊圍繞整體發(fā)展戰(zhàn)略，以技術(shù)創(chuàng)新為核心發(fā)展動力，以市場為導(dǎo)向，不斷提高經(jīng)營管理水平，通過技術(shù)突破、新產(chǎn)品研制開發(fā)、人才培養(yǎng)、運營體系、內(nèi)控建設(shè)等多方面工作，加快戰(zhàn)略目標實施，提升市場占有率，擴大公司收入規(guī)模，保持合理的毛利率，為客戶及股東創(chuàng)造價值。

1.持續(xù)加大市場投入

在航空航天業(yè)務(wù)板塊，持續(xù)跟進主機單位等軍品客戶需求，緊盯型號任務(wù)，深度挖掘潛在市場。在民用多行業(yè)業(yè)務(wù)板塊，2023年主要以半導(dǎo)體為著力點，在光器件封裝設(shè)備領(lǐng)域和大功率IGBT封裝領(lǐng)域加大技術(shù)研發(fā)和市場協(xié)同。“軍品為主，民品為輔”，航空航天零部件板塊與民用多行業(yè)零部件板塊相輔相成，不斷豐富產(chǎn)品線，持續(xù)加大市場投入來提高市場滲透率與占有率，多方位增強公司的業(yè)績增長能力。

2.持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入

一方面公司將繼續(xù)優(yōu)化研發(fā)體系，加快新產(chǎn)品的開發(fā)，確保順利完成相關(guān)研制任務(wù)，另一方面繼續(xù)創(chuàng)新與提升公司12項核心技術(shù)，不斷增強公司研發(fā)能力。

3.提高產(chǎn)品質(zhì)量，進一步提高客戶滿意度

公司以質(zhì)量為第一要素實施全面質(zhì)量管理。樹立“質(zhì)量就是生命”的理念，在生產(chǎn)過程中不斷地總結(jié)并在生產(chǎn)工藝、過程管理、品質(zhì)監(jiān)控等方面持續(xù)改良，加強生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備工藝優(yōu)化能力，持續(xù)進行工藝優(yōu)化，同時優(yōu)化設(shè)備自動化參數(shù)、在線數(shù)據(jù)遠程監(jiān)控等程序提高質(zhì)量系統(tǒng)的穩(wěn)定性，另外，還需持續(xù)做好能源節(jié)約、環(huán)境保護工作，履行上市公司的社會責任。

4.強化運營管控能力，提供企業(yè)發(fā)展的強大動力

2023年公司會進一步落實職能職責，強化各個崗位的履職能力。首先是要提升技術(shù)部門工藝管理的科學(xué)性和先進性。全面梳理產(chǎn)品工藝，著力解決關(guān)重產(chǎn)品存在的工藝設(shè)計及加工制造瓶頸。其次是加強全面預(yù)算、價格成本管控工作。強化全面預(yù)算戰(zhàn)略引領(lǐng)，深化與經(jīng)營計劃的協(xié)同管理；建立成本價格配比數(shù)據(jù)庫，強化目標成本管控，提高各類產(chǎn)品的利潤率。

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