依靠運營商SP業務起家的世紀恒通，9月30日提交了創業板IPO申報材料，這是公司自2017年申報創業板被否后第二次發起申請，當時IPO被否的原因包括低毛率業務拓展、持續盈利能力等 ，而從本次招股書內容披露來看，毛利率依然持續走低，單客戶依賴明顯，且相關數據異于行業公司，公司第二次沖擊IPO前景不明。

毛利率持續走低 單一客戶依賴明顯

世紀恒通以為電信運營商提供增值產品及營銷推廣、 在線客服等配套服務起家，是較為典型的SP業務，業務收入主要來自于運營商的運營分成，隨著移動互聯網的興起，SP業務逐漸萎縮，公司在2017年申報IPO時以電子優惠券和車友助理業務作為重點募投重點項目，而上述業務因為盈利性受到質疑，加上對于低毛率的積分兌換新業務拓展等原因，公司IPO最終被否。

本次招股書內容顯示：“公司也逐步意識到僅僅為電信運營商提供增值服務已不足以滿足公司的業務發展需求，因此開始開拓中國平安等保險客戶，逐步轉向保險客戶提供以車主信息服務為主的增值和拓展服務。”而保險客戶拓展情況如何呢?根據招股書內容，2019年公司前五大客戶收入達87.05%，其中第一大客戶中國平安由2018年的6652萬收入上升為43326萬元，占2019年收入增長的79.54%，即公司2019年收入增長主要來自于中國平安，公司依靠單一客戶，實現收入大幅提升。

公司為中國平安提供的業務主要是加載于“平安好車主”APP之上車后服務，其招股書內容顯示，2019年車主信息服務收入同比增長200.34%，收入占比達73.89%，而毛利率由2018年的35.16%下降為2019年的18.10%，毛利率大幅下降，其中按量業務收入同比增長12250.55%，即2019年收入增長主要來自于車主信息服務的按量業務收入。公司是否為上市業績而采取了激進的市場策略?

中國網財經記者就客戶結構及毛利率問題采訪公司，公司表示“公司單一客戶集中是下游客戶相對集中原因導致，主要是保險公司、電信運營商等，具有一定的行業特性。隨著公司面向保險客戶的車主信息服務業務規模的擴大以及議價能力的提升，該項業務的毛利率有望趨于穩定并逐漸提升”。公司回復中表示下游客戶集中是行業特點，毛利率的提升來自議價能力提升，而中國網記者對于在較高的客戶集中度情況下提升議價能力表示懷疑。

車后服務毛利率、員工規模異于行業

根據招股書描述，公司車后服務與新三板公司盛大在線(831566)車管家服務相似，而2019年車管家服務的毛利率為21.66%，而公司車后服務中占比較大的洗車和保養業務的毛利率均為12%，為何相似的業務毛利率差別如此之大?公司2019年收入與盛大在線車管家服務相當，而員工數量明顯多于對方?

中國網財經記者就上述異于行業數據采訪公司，公司表示:“報告期內公司與盛大在線業務范圍存在重疊和相似性的具體細分產品毛利率水平基本一致，因此公司毛利率與同行業可比公司相比，處于合理范圍。且公司也會根據發展戰略、自身業務特點及年度經營計劃制定并推進人力資源規劃。”就此問題，中國網財經記者采訪某TMT行業分析師，對方表示“車后服務是個競爭充分的市場，業務提供方的毛利率應該差別不大，如果業務收入規模一致的話，人員差別也不應該這么大，除非有自己的呼叫中心，而現在一般企業都將呼叫中心外包了。”

募投項目仍集中于低毛率業務

雖然公司車主信息服務單一客戶依賴明顯，且毛利率持續走低，但從招股書募集資金投向來看，主要投向還是是車主服務支撐平臺開發及技術升級項目，而就相關項目財務指標的預測，招股書沒有相關內容說明，中國網財經記者就募投項目的盈利性問題采訪公司，公司表示“本次募投項目的投入進一步拓展公司的發展空間，為公司市場規模的增加、市場占有率的提升提供保障”，末給出明確的解答。而上公司上次IPO被否的原因就包括募投項目的持續盈利問題。

世紀恒通在運營商業務逐漸下滑的趨勢下，以車后服務業務為抓手，拓展中國平安客戶，2019年收入實現較高增長，但單一客戶依賴明顯，車后服務業務毛利率較低，且明顯低于行業公司，人員規模也異于行業，而募投項目仍集中于低毛率業務的投入，盈利能力堪憂。此次IPO闖關能否突破前次被否原因，仍具有不確定性。(記者 林朋)