本報記者 陳紅

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4月17日晚間，常熟汽飾發布2022年年度報告稱，公司去年實現營收36.66億元，同比增長39.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.12億元，同比增長21.76%。

有券商分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示：“常熟汽飾深耕汽車零部件市場多年，客戶多為新能源汽車的主力品牌，客戶需求旺盛。報告期內，受益于公司前期積累的新能源項目陸續投產放量，收入擴增、規模效益提振利潤率，業績表現持續超預期，盈利能力明顯增強。2023年是公司新項目積累的一年，后續存量項目穩健增長，新項目逐步放量；同時隨著電氣化滲透率不斷提升，公司利潤有望持續增長。”

新能源配套加速

常熟汽飾自2015年開始提前布局智能座艙的設計開發，持續加大研發投入及創新力度。為滿足未來對汽車內飾與電子高度集成化的行業需求，在2021年上海車展推出了第一代智能座艙；通過HarmonyOS打通智能座艙和個人穿戴的健康管理系統化方案，與華為智能汽車解決方案BU，以及戰略合作伙伴一汽富晟共同創新，在智能健康管理座椅和座艙系統里實現對乘客的心率、血氧濃度、疲勞度等關鍵健康指標的監測，通過這些指標的監測，結合華為HealthyKit的功能實現對乘客日常健康的管理和突發疾病的預警，同時為座艙帶來視聽和感知的全面升級。

2022年，常熟汽飾與華為、博泰共同開發星閃沉浸式氛圍燈，并在2022年星閃聯盟產業峰會上進行展出，獲業內高度評價，公司也陸續收獲了集度、零跑、小米、比亞迪等項目定點。同時，公司與上海博泰悅臻電子設備制造有限公司、長春一汽富晟集團有限公司、上海紫荊桃李科技有限公司等簽署戰略合作協議，在智能座艙領域開展深度合作，探索智能座艙領域新技術的應用及合作。

報告期內，常熟汽飾持續鞏固新能源賽道，向一體化模塊化方向發展。2022年，公司已進入奔馳EQB、寶馬EV、理想、蔚來、小鵬、特斯拉等國內外知名整車廠，獲取的大量新項目已投入研發或量產；同時，公司在新能源車企先后獲取了門板、主副儀表板、立柱、衣帽架、模檢具等業務，單車價值量持續提升。2022年公司新能源銷售占總銷售比例達31%，與上年的24.5%相比提升了26.5%。

西南證券分析師鄭連聲認為：“智能化、輕量化成為汽車行業新趨勢。在輕量化領域，常熟汽飾具備天然纖維復合材料、CFRT復合材料、微發泡、免弱化等工藝技術，最高實現減重30%，單車ASP有望提升至萬元。”

市場規模呈上升趨勢

在新能源汽車產業高速發展背景下，汽車產品智能化進程也不斷提速。智能座艙作為汽車智能化的關鍵一環，全球市場規模也呈上升趨勢。

據IHS統計，預計到2030年智能座艙市場規模將達到681億美元，其中中國市場規模將超過1600億元，中國智能座艙的市場份額將進一步上升至37%，成為全球主要的消費市場。

廣科咨詢首席策略師沈萌向《證券日報》記者表示：“汽車智能座艙是一項綜合性極強的技術，涉及電子、軟件、顯示等各類先進功能，目前國內仍處于起步階段，但隨著汽車保有量和使用量的大幅提升，以及智能汽車的廣泛應用和普及，汽車智能座艙的要求和需求都會快速增加，市場容量快速擴大。”

據《證券日報》記者梳理，由于行業前景向好，包括常熟汽飾在內多家上市公司搶灘智能座艙業務。如報告期內，華陽集團擬定增募資20億元，加碼智能座艙業務；京東方A披露的一份機構調研顯示，公司及其子公司已與部分車企在智能座艙顯示領域簽署戰略合作協議；東箭科技公告稱，公司智能座艙業務的定點項目已入駐10家以上新勢力車企和10家以上傳統車企；華安鑫創也披露公告稱，公司為近300個車型的智能座艙提供了屏幕定制和軟件系統開發服務，涉及車企包括吉利、長城、上汽、比亞迪、小鵬等。

此外，互聯網巨頭也將目光投向智能座艙領域。例如，華為基于麒麟芯片和鴻蒙操作系統，讓智能座艙在軟硬件之間具備較強的兼容性，可以更快、更流暢地將手機端的應用生態遷移到汽車端；騰訊的“全民K歌、騰訊會議”等C端產品也實現上車，并推出“騰訊出行服務”等小程序實現手機與汽車場景的鏈接；阿里則是利用自身云計算能力建設應用端的生態基地。

“內卷”的各路資本開始聚集智能座艙業務，如何規避同質化現象？

“要做到產品的差異化，針對不同車型智能座艙的配置要做到個性化、情感化及場景化體驗差異。比如，跑車更注重運動科技空間，SUV衍生家庭場景化出行需求，轎車更注重科技感駕乘空間體驗。未來，差異化競爭將會進一步過渡到底層軟件實力的競爭。”上述分析師向《證券日報》記者表示。

華創證券分析師張程航認為：“對于內飾件供應商而言，智能座艙業務是一場研發創新能力的角逐，只有研發及制造能力出眾的優質供應商才更有可能創新推出能夠量產落地的智能座艙新功能，并不斷迭代升級，提高附加值，在變革中進一步提升市場份額。”

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