本報記者 向炎濤

隨著人民生活水平提高，人民群眾對“寧靜”生活環境的需求日益增長，環境噪聲的污染評估和治理工程正在成為中國環保產業發展的熱點。

(資料圖)

近日，生態環境部等16個部門和單位聯合印發《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》（以下簡稱“行動計劃”）提出，持續推進“十四五”期間聲環境質量改善，到2025年，全國聲環境功能區夜間達標率達到85%。行動計劃提出，深化5類管控，穩步提高噪聲污染防治水平，其中就包括加大交通運輸噪聲污染防治，嚴格機動車、船舶等噪聲監管治理。

作為環境噪聲與振動污染防治領域的綜合服務商，九州一軌日前已完成申購，即將登陸科創板，開啟發展新篇章。九州一軌致力于成為“聲音解構者”，通過聲波診斷和運用，不斷升級、完善軌道交通減振降噪全序列產品，創新TOD上蓋噪聲與振動專項精準防治一體化服務模式，打造軌道智慧運維與病害治理綜合服務方案。

未來，九州一軌在不斷提升傳統優勢、全面完善各類噪聲振動污染防治技術與產品的基礎上，深入解析聲音密碼，以聲紋識別、故障診斷、在線監測技術推進全業態智慧運維與病害治理、事故預警與健康管理；以“雙碳”理念探索聲學綠色應用以及聲景觀營造與聲品質改善，努力促進聲與健康的融合，實現聲景、光景的協同創新，切實滿足人民日益增長的美好生活需求。

堅持自主創新 成就減振降噪細分領域龍頭

資料顯示，九州一軌成立于2010年7月23日，作為中關村國家自主創新示范區企業股權激勵試點單位之一，為推動“阻尼鋼彈簧浮置板道床隔振系統”科技成果轉化、打破外資公司在我國城市軌道交通減振降噪領域的技術壁壘和市場壟斷而設立。

公司以“自主創新阻尼彈簧浮置道床”“唧筒式阻尼結構”和“預制板浮置減振道床”為代表的多項創新技術，突破了國外技術的專利壁壘，打破了外資公司在國內城市軌道交通高端隔振領域的技術壁壘和市場壟斷，實現了相關技術和產品的自主創新。

據了解，目前，九州一軌相關技術與產品已廣泛應用于多個城市軌道交通線路、TOD上蓋開發、民用建筑與工業企業的減振降噪治理和城市軌道智慧運維與病害治理。公司產品和服務已成功運用于全國30余個城市的100余個軌道交通建設項目，市場覆蓋率穩居行業前列。

根據招股書披露，2019年度、2020年度、2021年度，公司營業收入分別為2.39億元、3.43億元、3.92億元，凈利潤分別為3574.97萬元、6148.53萬元、6778.22萬元；2019－2021年營業收入、凈利潤的年復合增長率分別為28.15%、37.70%。

作為新型產學研一體化的高新技術企業，九州一軌立足研創，截至2022年8月31日，公司擁有專利107項。公司曾兩次榮獲北京市科學技術獎一等獎和一次中國環境保護產業協會環境技術進步一等獎，入選國家級、北京市專精特新“小巨人”企業名單，展現了強勁的科創實力。

為緊握國家“十四五”規劃、“新基建”發展戰略帶來的市場機遇和《噪聲污染防治法》修訂、《行動計劃》出臺的政策紅利，九州一軌本次IPO募集資金將主要投向噪聲與振動綜合控制產研基地建設、城軌基礎設施智慧運維技術與裝備研發及產業化等項目。募投項目的落地將進一步提升九州一軌的研發創新能力和品牌影響力，助推九州一軌“成為國內一流的減振降噪綜合服務商、軌道智慧運維與病害治理技術引領者”。

城市軌道交通減振降噪市場空間廣闊

據了解，城市軌道道床減振降噪類業務是公司的傳統優勢業務，TOD上蓋專項防治類、智慧運維與病害治理類業務是公司近年來新開展的主營業務，收入占比逐年提升，未來發展空間較大。

得益于國家軌道交通建設的穩步、快速發展，軌道交通減振降噪市場也伴隨軌道交通建設在穩步、快速擴展。根據國家城市軌道交通、市郊（域）鐵路和城際鐵路的發展規劃，以及線路采用鋼彈簧浮置板作為減振降噪措施的占比和目前市場公開價格進行測算，預計“十四五”期間，鋼彈簧浮置板的市場空間在57億元-102億元之間。

目前，九州一軌的減振降噪產品已經在100多條線路中成功投入運行，產品覆蓋北京、上海、天津、重慶、廣州、杭州、鄭州、成都、西安、深圳、青島等30多個城市的軌道交通建設。經過了多年的安全運行考驗，公司產品確保了減振降噪效果。

根據生態環境部發布的《中國環境噪聲污染防治報告（2021）》顯示，2020年，全國采取軌道減振降噪設備設施、安裝聲屏障及隔聲窗等措施投入資金約28.3億元。業內人士表示，隨著我國城市軌道交通的建設、居民環保意識的逐步加強和《噪聲污染防治法》的進一步修訂，國內城市軌道交通減振降噪市場預計將得到較大的增長，鑒于公司歷史上在地鐵項目建設中取得的良好業績，公司將在新一輪地鐵建設中處于先發優勢。

此外，隨著我國城市軌道交通飛速發展和城市建設用地的日益緊缺，全國各大城市正在大力開展地鐵車輛段TOD上蓋開發。據不完全統計，全國各大城市正在大力開展160多個地鐵車輛段上蓋物業開發項目，帶來相應的減振降噪市場需求預計將達到60億元以上。

業內人士表示，目前，對上蓋開發進行專項精準治理已經成為業內的共識與趨勢。為加大土地綜合開發力度，新建地鐵的車輛段原則上都要進行上蓋開發，其減振降噪相關的防治需求明確，專項治理模式市場空間較大。

針對TOD上蓋開發，九州一軌提出了噪聲與振動專項精準防治模式，作為專項治理服務提供商，由公司統一承接上蓋振動與噪聲專項防治項目，負責噪聲與振動控制總體效果。該業務模式已經應用于北京和廣州等城市地鐵車輛段建設。

九州一軌方面表示，目前公司主要客戶以城市軌道交通建設的業主方或施工方為主，主要包括各城市軌道交通建設業主方和中國中鐵、中國鐵建下屬的各個工程局，未來隨著TOD上蓋噪聲與振動防治、軌道智慧運維與病害治理業務的持續發展，公司的客戶群體將向TOD上蓋開發企業、軌道交通運營企業延伸。

（編輯 張明富 上官夢露）

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