本報記者 李喬宇
12月21日，創新新材料科技股份有限公司（證券簡稱：創新新材，證券代碼：600361）正式更名上市。
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在上市儀式上，創新新材董事長崔立新表示，公司自成立以來，堅信創新成就未來。過去的十年，是創新新材爬坡過坎的十年，也是高速發展的十年，從一個億的利潤、一個億的稅收，增長到利潤、稅收雙過十億，十年間完成了十倍的增長。上市后，創新新材將繼續發揮資源、規模、技術、人才、品牌等優勢，將企業打造成世界一流的鋁合金材料研發商和制造商，讓鋁合金產品在人們的生活中無處不在，實現節能、降耗、環保、綠色發展的目標。
公開資料顯示，創新新材成立于2007年，專注鋁合金材料及產品的研發制造，致力于為鋁合金加工領域提供綜合解決方案。公司目前生產了300余種鋁合金牌號，年產量逾350萬噸，五大核心品類覆蓋鋁合金棒材、型材、板帶箔、鋁桿線纜和結構件，行業領先地位顯著。
創新引領發展 市場占有率保持領先
“唯有不斷改革創新，才是我們最大的底氣。”崔立新的這句話可以說濃縮了創新新材十五年來的發展歷程。從年產值200余萬元、僅有幾十名員工的鋁合金加工作坊，發展到如今國內規模最大的鋁合金材料生產基地之一，創新新材堅持技術創新驅動，著力發展新產品研發、新技術及工藝實施，使得公司的市場占有率不斷提升，推動業績快速成長。
截至今年4月30日，創新新材擁有500多項專有技術、278項境內專利，發起或參與制定了18項國家標準，均已頒布實施。公司多項核心技術處于行業領先水平，包括高品質鋁熔體凈化關鍵技術、再生鋁雜質高效去除方法、3D仿真模擬擠壓、硬合金無縫管擠壓、等溫擠壓、模具液氮冷卻、圓鑄錠梯度加熱以及風水霧在線聯合淬火等。
以鋁合金擠壓技術為例，創新新材是行業內少數掌握大面積適合陽極氧化的7系材料規模化生產擠壓技術的廠商之一，產品表面粗糙度可控制在Rmax8以內、擠壓棒粗晶層厚度低于0.5mm。憑借突出的行業技研水平，2021年，創新金屬被中國有色金屬加工工業協會評為鋁行業優秀供應商（第一位），并獲評為山東省科技領軍企業。
目前，創新新材已形成了從合金成分研發、熔鑄鑄錠到擠壓及深加工的全流程體系，掌握有不同牌號、特性的鋁合金研究開發和生產能力，能夠滿足不同客戶以及下游應用領域的多元化、定制化需求，在3C及輕量化領域先發優勢明顯，為蘋果產業鏈核心供應商。
依托核心技術壁壘與產業規模優勢，創新新材業績表現出色。2019年至2021年，公司主營業務收入分別為379.48億元、431.27億元和586.26億元，復合增長率達24.29%，扣非凈利潤分別達3.83億元、7.76億元和8.22億元，復合增長率高達46.85%，盈利能力增長顯著。
領先的業務規模為創新新材構筑起了較高的護城河與競爭壁壘。2020年，經中國有色金屬加工工業協會統計，創新新材鋁合金圓鑄錠市場占有率達到11%，位列全國第一。據上海有色網統計，公司的鋁桿線纜市場占有率近15%，位列全國第二。
2022年9月，中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布“2022中國企業500強”榜單，創新新材不僅連續6年入選，同時今年上升54個位次，位列第375位。此外創新新材在“2022中國制造業企業500強”中亦上升24位，位列第185位，行業地位突出。
深耕高端市場 乘鋁業高質量發展東風
鋁加工是僅次于鋼鐵加工的第二大金屬加工行業，是第一大有色金屬加工行業。多年來，鋁應用的廣度和深度不斷拓展，助推鋁合金消費量整體保持穩定增長。根據中國有色金屬工業協會和安泰科聯合統計，2021年鋁加工材產量為4470萬噸，同比增長6.2%，行業保持穩定增長態勢。
另一方面，隨著產業結構的調整以及下游市場對產品品質要求的提高，鋁加工行業粗放型、附加值低的現狀將逐步改變，鋁加工的工藝技術不斷推新，向節能降耗、精簡連續、高速高效、高端應用的方向發展。隨著下游應用領域的結構變化，尤其在新能源、輕量化、3C電子等領域鋁材料應用場景及深度持續提升，鋁加工行業高端化的態勢不斷顯現。
敏銳洞悉行業的發展趨勢，創新新材多年來堅持高端化戰略引領，高端產品占比不斷提升。從最開始的合金材料到合金產品——一根鋁合金棒材經過擠壓、軋制、拉拔等流程，變身成板材、型材、線材，最終轉化成高端電子型材、軌道交通輕量化合金材等；從手機殼體、筆記本電腦的殼體、平板電腦的殼體，直至殼體的全制成，創新新材的產品附加值不斷提升，產業鏈亦越走越寬。
以近年來著力布局的型材為例，創新新材采用差異化競爭策略，重點布局高技術含量的細分市場，使得型材產品單噸加工費水平不斷提升，自2019年以來至2022年一季度，加工費增幅超90%。經過多年業務積淀，創新新材在3C電子型材市場地位逐步穩固，承攬了數十個蘋果產業鏈相關項目，驅動高端業務規模持續提升。此外，基于汽車產業的綠色化、輕量化發展趨勢，公司在汽車及軌道方面持續加大業務布局，高端業務有望持續發力。
攻關汽車輕量化 緊抓新能源汽車消費潮
在創新新材當下的發展布局中，汽車輕量化是重點攻關的方向。其背后的邏輯無比清晰——輕量化是汽車發展的大勢所趨，現在新能源汽車只有不斷減重，才能增加續航里程。同時，輕量化對節能減排也能起到更好的推動作用。
另一方面，隨著技術的進步，鋁合金在輪轂、發動機、散熱器、油管等方面的應用將逐步深入，未來輕量化市場發展空間巨大。
中國汽車工業協會發布數據顯示，今年1至11月，我國新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達25%。而在剛剛召開的中央經濟工作會議上，支持新能源汽車消費首次被提及，作為汽車產業變革的方向，新能源汽車的重要性再次凸顯。
針對新能源汽車對于輕量化的“剛需”要求，近幾年，創新新材積極投入到汽車輕量化材料的研發、生產與供貨過程中。據悉，目前國內外諸多汽車頭部企業，幾乎都使用了創新新材的產品。除了奔馳、寶馬等國外知名車企外，國內企業包括比亞迪、蔚小理、高合等造車新勢力，也都成為創新新材的客戶。產品主要包括車身的高強度鋁合金材料和電池包的鋁合金材料。
未來，創新新材還將會在汽車輕量化領域重點布局、重點發力，從研發到項目、到生產、到市場推廣，將全力以赴、開足馬力，搶占這條賽道。
加碼再生鋁行業 持續研發技領綠色發展
有色金屬行業常被大眾認為是“高污染、高排放、高碳排”，但隨著產業技術的不斷提升，以及雙碳政策的引導下，行業正不斷朝著可持續和綠色發展的方向前行。對于創新新材而言，再生鋁業務的發展正是企業踐行綠色發展的一大抓手。
自2017年開始，創新新材便與蘋果公司合作開展3C用鋁的保級回收利用，在再生鋁篩分、脫污、去雜凈化、合金化等方面形成了一套成熟的技術體系，既可保障產品性能的一貫性，亦可最大化挖掘再生鋁中的合金成分特性，通過科學配比實現鋁、硅、鎂等合金的循環利用，在破解再生鋁復雜多樣、潔凈度低等各項應用挑戰的同時還有效提升了經濟效益。
近年來，為保持相關技術水平的領先，創新新材先后與中南大學、山東大學等名校聯合開展產學研合作，承擔了百余項國內頂尖科研課題，被認定為省級高強高韌鋁合金新材料工程研究中心、省級企業技術中心和“院士工作站”，成為“山東省博士后創新實踐基地”“山東省新型研發機構”。
在技研水平的持續發力下，創新新材年產20萬噸再生鋁項目采用雙室爐技術與EMP泵鋁液循環技術融合對接，是目前國際上鋁合金廢料回收處理最先進的生產工藝，能耗僅相當于電解鋁能耗的3%至5%。
另一方面，創新新材在再生鋁方面不斷擴大先發優勢，深化綠色發展領域布局，亦為公司未來的發展帶來巨大空間，有望打造另一業務增長極。
根據中國有色金屬工業協會再生金屬分會統計，我國再生鋁產能已經突破1，200萬噸/年，2020年產量達到730萬噸，產能和產量均居世界第一位。2011－2020年中國再生鋁產量的年復合增長率為5.2%，比同期國外增速高4個百分點，再生鋁行業發展態勢良好。
爭當行業領軍，打造百年企業。展望未來，創新新材將繼續順應政策導向，專注主業發展，持續深化智能化、精益化改革，不斷滿足時代和市場的需求，打造世界一流的鋁合金材料研發商和制造商。
（編輯 李波 上官夢露）
關鍵詞： 今日上市
