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本報記者 陳紅

12月15日晚間，東方電熱公告稱，公司全資子公司東方九天與江蘇泰興黃橋經濟開發區管理委員會簽訂協議，黃橋經開區計劃出讓給東方九天120畝土地作為項目建設用地，東方九天計劃總投資不低于20億元，建設高端鋰電池外殼用預鍍鎳鋼帶項目，建設工期2年。

對于本次投資目的，東方電熱方面表示：“近年來，新能源汽車產銷屢創新高，市場滲透率迅速提升，國內新能源汽車進入了規模化快速發展階段。本次投資主要為鞏固提升公司競爭優勢，滿足高端鋰電池外殼用預鍍鎳鋼帶未來的市場需求。”

“項目建成后，公司高端鋰電池外殼用預鍍鎳鋼帶產能將處于國內領先地位，在緩解國內市場需求、實現國產替代的同時，有利于帶動國內高端鋰電池預鍍鎳材料的產品升級，促進國產動力鋰電池及新能源汽車行業的發展，有利于提高公司的經濟效益。”東方電熱方面表示。

據《證券日報》記者了解，今年以來，東方電熱對新能源鋰電池材料業務結構進行調整，業務重點向預鍍鎳產品集中。公司年產2萬噸預鍍鎳鋼基帶項目計劃明年上半年實現滿產；另外，6月13日，公司還與無錫金楊簽訂了合作框架協議，在2022年至2028年期間，無錫金楊承諾向公司采購不低于8萬噸鋰電池鋼殼預鍍鎳鋼基帶；9月15日，公司獲東山精密11億元長協大單，東山精密承諾，在2022年到2028年期間向公司采購總量不低于5萬噸鋰電池鋼殼預鍍鎳鋼基帶。

對此，信達證券分析師羅岸陽認為：“東方電熱與多個企業簽訂框架協議，明年產能或已提前鎖定，充分說明了公司預鍍鎳產品的客戶認可度和競爭力，國產替代份額提升為大勢所趨。目前，公司預鍍鎳業務放量在即，未來有望成為公司重要業績增長點。”

東方電熱在此前與投資者交流中提到，目前國內預鍍鎳材料市場供需偏緊，隨著新能源汽車的高速增長，預計需求缺口會有所擴大。公司預計，2025年國內預鍍鎳需求為50萬噸左右。

據了解，目前市場上的預鍍鎳電池鋼基帶主要用于圓柱電池。根據EVTank發布的《中國圓柱鋰離子電池行業發展白皮書（2022年）》，2021年全球圓柱鋰電池出貨量達到121.7億顆，同比增長21.0%；按每顆圓柱電池使用15克外殼材料計算，2021年圓柱鋰電池外殼材料市場需求約為18.5萬噸。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示：“受益于下游新能源汽車持續放量，圓柱電池快速放量。預鍍鎳技術憑借著高一致性、安全性等性能逐漸開始替代后鍍鎳技術，且成本差別逐漸縮小。目前，各大汽車廠商開始逐漸導入預鍍鎳鋼殼，今年在特斯拉4680電池的帶動下，圓柱電池趨勢漸起，未來市場空間廣闊。”

“目前市場供需關系緊張，預鍍鎳鋼基帶材料成本約占鋰電池材料業務生產成本的85%左右，隨著新能源汽車行業對此需求日益擴大，在替代性動力電池技術尚未落地前，有廣闊的發展前景。東方電熱擁有成熟的預鍍鎳線技術、規模已超過國內同行。隨著2萬噸預鍍鎳鋼基帶項目、無錫金揚、東山精密長協大單及本次投資落地，將助力公司業務再上一個臺階。”深度科技研究院院長張孝榮向《證券日報》記者說道。

關鍵詞： 東方電熱