12月5日晚間，招商輪船（601872）公告將新建造多艘船舶，并已簽訂相關協議或意向書，涉及LNG運輸船及汽車滾裝運輸船，造船金額合計約10.7億美元。

招商輪船本次建造新船主要是看準了潛在的市場機會，在此前的三季度業績說明會上，公司表示，LNG（液化天燃氣）運力仍然緊張，目前LNG船隊維持高運營率；針對處于上升期的滾裝船運輸市場，公司認為，隨著汽車市場和主機廠國際貿易結構變化，將有市場結構調整機會，并持續到中國汽車站穩國際汽車市場。

年內已下單多艘LNG船

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公告顯示，12月5日，招商輪船通過下屬1家全資子公司與大船重工和中船貿易在上海、深圳、大連三地以“云簽約”方式簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協議》，2艘船舶造船款合計4.7億美元。

協議顯示，訂造的2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶總價格4.7億美元，將根據造船進度分五期支付進度款，具體擬為簽約20%、開工10%、鋪龍骨10%、下水10%、交船50%。交船期為2026年下半年，交船地點為大船重工及其下屬船廠。

招商輪船表示，公司本次訂造的LNG船舶將安裝最新型LNG雙燃料低速主機，并配套節能環保系統，燃油和燃氣模式均可滿足國際海事組織最新最嚴苛排放標準。

招商輪船董事會認為，此次訂造LNG新船符合公司發展戰略和船隊發展規劃，體現了公司持續大力拓展低碳業務和清潔能源運輸的承諾，預計風險回報水平合理，有助于公司油氣運輸核心業務的長遠發展，有利于公司進一步打造弱周期成長型專業航運平臺。

證券時報·e公司記者注意到，今年以來，招商輪船與大船重工、中船貿易合作頻頻。今年3月，上述三方簽署了2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協議》，同時簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶買方選擇權訂單，2艘選擇船每艘造船款2億美元。9月，招商輪船決定行使該合作中的船舶建造選擇權，并簽署了訂造協議。

彼時，為滿足公司LNG運輸業務發展需求，鎖定LNG船舶建造產能，招商輪船與大船重工再次簽署了2+2（選擇權）艘LNG船舶的《LNG船舶二期建造合作意向書》。由此可見，最新簽署的4.7億美元LNG船訂造協議為此前意向合作的延續。

值得一提的是，招商輪船不僅親自下場訂造LNG新船，還通過下屬合資公司的合資公司訂造多艘LNG新船，LNG運輸及造船市場的火熱可見一斑。

具體來看，11月初，招商輪船公告稱，擬對公司與中遠海能各持股50%的合資公司中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（下稱CLNG）增資4350萬美元，用于CLNG等四方參與投資設立的合資公司新造5艘17.4萬立方米薄膜型LNG運輸船舶，該5艘LNG運輸船舶將用于合資公司與卡塔爾能源公司簽署的長期期租協議項目。

事實上，今年8月，CLNG等四方設立的合資公司已經與韓國現代船廠簽署了7艘LNG船舶建造協議，并與卡塔爾能源公司簽署了長期期租協議。

在三季度業績說明會上，招商輪船表示，LNG運輸即期市場處于歷史高位，日租金在40萬-50萬美元區間，隨著歐洲冬季需求的增長，以及長期LNG替代比例的不斷增加，今年還有一定的上漲空間，即期市場運力供不應求。

滾裝船市場“一艙難求”

除了繼續加大對LNG新船的投入以外，招商輪船近期的一系列動作也顯示出公司對PCTC（汽車滾裝運輸船）船隊國際滾裝運輸業務的重視。另一份公告顯示，12月4日，公司與招商工業簽署了2+4艘9000CEU（標準車位）甲醇雙燃料PCTC建造合作意向書。

根據意向書，系列船合同總價格不高于5.97億美元，2艘實船不晚于2025年內交付，4艘選擇權船不晚于2026年內交付。需要說明的是，該意向書僅作為雙方推進工作的依據，尚需雙方履行各自程序后，再行簽署正式協議。

招商輪船稱，本次擬合作建造的9000車級PCTC為目前全球最大型、最先進的滾裝船，該船型由招商工業自主研發設計，可適應歐洲、美洲、非洲等各種長距離航線運輸需求；滿足國際海事組織最新最嚴苛排放標準，為公司進一步打造現代化綠色高質量船隊開辟新路徑。

近年來，國內新增汽車出口需求旺盛，并保持強勁增長，國際滾裝市場出現“一艙難求”。

在這一背景下，招商輪船10月底做出決定，啟動對部分船舶進行改造，以適應遠洋運輸的相關要求，其中，5000車級的“長泰鴻”輪日前完成相關改造后出廠，取得了CCS（中國船級社）現場檢驗簽發的國際航線檢驗證書。

11月18日，“長泰鴻”輪首條“廣州-波斯灣”班輪航線在廣州南沙汽車碼頭啟航，首航以廣汽、吉利、上汽等國產品牌汽車（包括新能源車）為主，滿載約3200臺商品車。

招商輪船稱，該航線的開辟標志著公司旗下招商滾裝國際化經營換擋提速再上新臺階，將為國內外汽車主機廠客戶提供安全、便捷、高效的滾裝出口物流通道，協助解決目前中國汽車出口運輸瓶頸問題，同時力爭抓住市場時機，提升公司滾裝船隊經營效益、持續盈利能力和上市公司股東價值。

招商輪船還表示，將對部分現有其他適合遠洋運輸的滾裝船舶進行升級改造，此前公告顯示，第二艘“長達隆”輪已經完成改造和相關手續辦理，正在籌備首航，第三艘“長盛鴻”輪正在改造，預計年底前投入外貿航線。

關于滾裝船運輸市場的長期策略，招商輪船此前表示，一是已經組織了專門的聯合團隊運營國際業務；二是與主機廠接洽，獲得了運輸協議；三是改裝現有船舶，開展國際運輸，緩解中國企業運輸壓力；四是積極研究適合公司業務的船型，擇機新增訂單。

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