本報記者 舒婭疆

備受關注的寧德時代第三代CTP——麒麟電池有了新消息。

【資料圖】

9月7日，有媒體報道稱，麒麟電池將在今年年底提前實現量產出貨。首批量產電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車旗下的純電豪華MPV極氪009系列上市。該消息的發布受到市場廣泛關注。

資料顯示，寧德時代在今年6月份發布了第三代CTP（cell to pack，無模組電池包技術）電池——麒麟電池，其系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，可支持實現1000公里續航，實現了續航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。

千門資產投研總監宣繼游接受《證券日報》記者采訪時表示，“寧德時代第三代CTP電池是比較成熟的技術方案，麒麟電池的量產節奏應該會配合極氪等合作方的生產和上市節奏。因此，公司今年年底應該能夠具備量產的能力，但是要真正實現大規模量產鋪貨、供貨，可能還是會在明年的第一季度。”

北京特億陽光新能源總裁祁海珅向記者表示，“麒麟電池很可能會和刀片電池以及4680大圓柱電池三足鼎立的局面。新能源汽車用動力電池行業的升級迭代能力很考驗企業的生存能力，強者更強的趨勢已經出現。”

作為全球動力電池龍頭企業，寧德時代的動力電池使用量連續5年位列全球第一，2022年上半年全球市占率達34.8%，比去年同期提升6.2個百分點。數據顯示，2022年上半年，公司動力電池系統實現營業收入791.43億元，同比增長159.9%。在持續加大研發投入、推動技術不斷提升的同時，公司正在進一步完善全球戰略布局。

伴隨寧德時代第三代CTP——麒麟電池有望提前實現量產出貨，是否也意味著下游的新能源汽車景氣度超出預期？接受《證券日報》記者采訪的分析人士表態樂觀。

宣繼游表示，政策的支持力度和高油價的推動，都促使新能源汽車在消費者中的普及度和認知度進一步提升，而寧德時代第三代電池技術契合了國產新能源汽車大換代的背景，該技術支持一些高端車型實現1000公里續航，一定程度上也將助力新能源汽車行業景氣度進一步提升。伴隨著電池級碳酸鋰和電池材料價格下行以及電池技術的持續提升，新能源車企和電池企業利潤也會上升。

乘聯會此前發布7月份全國乘用車市場分析時表示，2022年中國新能源車總體進度已經超過乘聯會去年末550萬輛乘用車的預測，調高新能源乘用車預測50萬輛到600萬輛，四季度初仍可能調高預測。

根據華西證券發布的研報，8月份新能源汽車銷量保持上升，新玩家快速上量。據乘聯會數據統計，8月份狹義乘用車零售數據預計為188.0萬輛，其中新能源零售預計為52萬輛，同比、環比增速分別為108.3%和7%，滲透率約為27.7%。主要新能源車企中，廣汽埃安、哪吒、零跑、蔚來和問界單月銷量破萬。環比來看，除理想、小鵬受車型周期影響銷量下滑外，其他新勢力車企均保持上升趨勢；其中入局較晚的問界和極氪銷量大幅提振。華西證券認為，隨著9月份旺季的到來和多個新車型交付的開啟，新勢力銷量有望再迎高峰。

（編輯 才山丹）

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