本報記者 鄭馨悅
2022年1月27日晚間，中遠海能發布關于對上海證券交易所問詢函的回復公告。
此前的1月22日，中遠海能發布業績預告顯示，公司預計2021年度凈虧損49.2億元至51.2億元，上年同期凈利潤為23.73億元。根據披露，公司對所持141艘船舶中的94艘船舶資產計提減值準備，合計約49.6億元。
上交所隨后火速下發問詢函，要求中遠海能補充披露計提減值準備的細節、公司針對市場低迷已采取及擬采取的解決方案及應對措施等等。
據悉，中遠海能將外貿老齡船舶資產組計提減值1372.06萬元，非外貿老齡船舶資產組計提減值49.38億元，浮倉計提減值986.86萬元。
中遠海能表示，在收益法下，按照企業會計準則的規定，采用現金流量折現法計算未來現金流量的現值。本次評估的船舶資產的現金流量現值，采用等價期租收益的模式進行，并結合各船舶的歷史經營成本、費用情況預測未來各年度的現金凈流量，最終以合理的折現率進行折現。該測試依據公司對于未來等價期租日租金（TCE）、船舶殘值回收、營運資本及折現率等的判斷及假設。而德魯里2020年三季度至2021年三季度不斷下調主干航線VLCC中東-中國（TD3C）2021年全年以及2022年的預計TCE水平。
該權威機構2020年第三季度預計2021年平均TCE水平為18，750美元/天，而2021年第三季度報告對全年TCE的預估值降至1，242美元/天;對于2022年-2024年的TCE水平預測同樣有不同程度的下調。該權威機構預計自2025年起VLCC市場將得以恢復。
按照收益法評估測算時，評估期間前幾年TCE水平的大幅調減帶來的折現評估收益的降幅，遠遠高于評估期間后幾年調整增加的TCE水平帶來的折現評估收益的增幅。同時，按照折現計算規則，折現因子具有前高后低的規律，這進一步擴大了2021年船舶資產評估值與2020年船舶資產評估值的差距，從而大幅增加了2021年度船舶資產評估減值規模。
中遠海能表示，公司及時跟蹤影響船舶資產價值驅動因素的變動情況，然而進入2021年11月，新冠疫情出現高傳染性奧密克戎變異毒株，各國紛紛重啟原本已放松的出行管制，各機構紛紛下調2021年全年及2022年油輪各船型收益預測。
對于針對市場低迷已采取及擬采取的解決方案及應對措施的問題，中遠海能表示，面對國際油運市場持續低迷所帶來的經營壓力，該集團主要從四個方面采取了措施：一是加強國際油運市場走勢研判，制定多元化的經營策略，有效提升航次收益；二是加大內貿油運市場開發力度，將具有內外貿兼營資質的油輪最大限度投放至內貿油運市場；三是聚焦LNG運輸項目開發，2021年以來，公司所屬全資子公司上海中遠海運液化天然氣投資有限公司參與投資建造中石油國事二期3艘LNG運輸船的選擇權項目、與合作方簽訂了中海油氣電6艘LNG運輸船項目框架協議；四是以控制船舶燃油消耗為重點，根據航次實際情況制定最佳效益航速，并嚴格監控航次各環節油耗情況，同時，通過強化市場研判，精細管理燃油采購工作，實現采購節支。
中遠海能相關負責人接受《證券日報》記者的采訪時表示，公司希望輕裝前行轉型綠色發展，目前正在深入推進“雙碳”政策研究和應用，舉例來說，2021年8月，公司首船全生命周期碳中和石油獲得認證；2021年11月6日，中遠海能與商船三井簽署“船東在行動”船舶減排新能源研究合作備忘錄。
（編輯 上官夢露）
