5月16日，在江西省贛州市上猶江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組500米長(zhǎng)軌平穩(wěn)落在無(wú)砟軌道板上，贛深(贛州至深圳)高鐵與昌贛(南昌至贛州)高鐵線路南端成功對(duì)接，標(biāo)志著贛深高鐵江西段正線鋼軌鋪設(shè)全部完成。

作為南北大通道京港高鐵的重要組成部分，贛深高鐵江西段地處羅霄山脈，于2017年開工建設(shè)，沿線地形起伏劇烈，山勢(shì)陡峭，橋隧比達(dá)87.1%。線路多次跨越高速公路干線、京九鐵路，多次穿過(guò)巖體破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)段，施工難度高。建設(shè)人員克服了跨既有公路、鐵路施工組織復(fù)雜，巖溶區(qū)百米長(zhǎng)樁成孔成樁困難等難題，確保工程如期推進(jìn)。

贛深高鐵北起江西贛州，途經(jīng)廣東河源、惠州等城市，南至深圳。正線全長(zhǎng)436.37公里，其中廣東段全長(zhǎng)301.8公里。廣東段設(shè)有10站，其中深圳段設(shè)有2站，共32公里已投入建設(shè)。線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬(wàn)人次/年，將于今年年底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

這條鐵路建成通車后，將實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。同時(shí)，也將進(jìn)一步縮短江西與粵港澳大灣區(qū)間的時(shí)空距離，屆時(shí)，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的9.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右，贛州至深圳乘車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，河源至深圳乘車時(shí)間將由3小時(shí)壓縮至1小時(shí)以內(nèi)。

此外，建成通車后，上海到深圳將實(shí)現(xiàn)全程高鐵旅行，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。(記者 邱志東)