自2017年后，跨境電商平臺洋碼頭于2020年1月完成了數億元D輪融資，投資方為新浪微博。洋碼頭創始人曾碧波認為，于新浪微博而言多了一條變現之路，對洋碼頭來說多了一個引流渠道。

事實上，盡管海淘用戶規模呈現連年上漲趨勢，但隨著阿里、京東等巨頭的紛紛入局，讓這個賽道一再重現馬太效應。艾媒咨詢數據顯示，從2017年至2019年，原本排名行業第五的洋碼頭，市場份額不斷降低，從5.9%跌到了1.5%。行業格局隱憂的背后，是洋碼頭難解的假貨叢生、平臺監管、獲客等難題。

深陷假貨疑云：買手資質造假 店鋪可買賣

公開資料顯示，洋碼頭創立于2010年，開創了電商行業內“買手制”的貿易模式。目前，洋碼頭平臺上已經有集中在全球約80多個國家的將近6萬名買手商家團隊。

不可否認，“買手制”曾是洋碼頭迅速占領市場的有力武器，但隨著時間推移，“買手制”的弊端逐漸凸顯。實際上，洋碼頭本質上是一個代購平臺，平臺上所謂的“買手”均為代購者，但洋碼頭卻頻頻被媒體曝出“買手資格作假、平臺假貨頻發、屢遭用戶投訴”等亂象。

根據洋碼頭官方買手注冊流程，買手需要提供海外合法身份和居住信息，洋碼頭也會通過貝海國際追蹤貨源地。但在此過程中，卻暗藏了很多“貓膩”。

早在2017年7月9日，新京報報道稱，4月初，記者通過一位澳大利亞的朋友在洋碼頭注冊了海外買手賬號，通過審核后開了一家專營澳大利亞代購的網店。隨后，記者從國內快遞了一個價格為400多元的高仿手包到澳大利亞，并在注冊的洋碼頭網店掛出，隨后記者以7000元人民幣的價格在網店拍到這個包，并于7月9日在國內收到貨品。去掉各環節成本，理論上買手一單就掙了6000元左右的利潤。這個過程中，代購平臺洋碼頭所設立的監管程序如同虛設。

此外，洋碼頭買手店鋪還可以進行買賣。2019年7月，根據北京商報報道稱，在第三方網購平臺存在公開售賣洋碼頭買手店鋪的現象，一家買手店鋪資格售價為1.5萬-2.5萬元不等。商家表示，只要付出“足夠”的費用，就能購買到任何國家“包年審”的洋碼頭店鋪，繳納完店鋪保證金后就能與正常官網注冊的店鋪一樣可以直接進行售賣交易，并且后期還能購買“刷粉”和“運營指導”服務。

目前來看，上述亂象問題仍未完全得到妥善解決，通過在閑魚等第三方平臺上搜索“洋碼頭店鋪”關鍵字，仍然存在洋碼頭店鋪和買手賬號買賣的情況。受此影響，洋碼頭的信任危機正在顯現。

網經社電子商評級數據顯示，2019年全年洋碼頭綜合指數排名已經滑至第40名，被評為“謹慎下單”級別。而根據315電子商務消費糾紛調解平臺最近7天收到的用戶維權案例顯示，“洋碼頭”存在假貨、商品久未發送、虛假物流，洋碼頭客服不作為等問題。類似問題在黑貓投訴平臺上也高達441條。

天眼查資料顯示，洋碼頭主體運營公司為上海洋碼頭網絡技術有限公司。曾碧波對其持股48.68%，為法定代表人。根據風險提示信息內容，洋碼頭法律訴訟有16條，其中廣告合同糾紛有5條，買賣合同糾紛有3條，網絡購物合同糾紛也有3條。此外，洋碼頭因“廣告等虛假宣傳”曾2次被上海靜安區市場監管局依法作出行政處罰。距離最近的一次行政處罰是2019年9月12日。

敗退社交電商 直播電商“求生”路是否順暢？

實際上，2019年之前，洋碼頭一直虧損，曾碧波也說洋碼頭此前在社交電商上試錯，是找錯了方向。

據了解，洋碼頭的“會員制”玩法是用戶通過購買399元~9999元不等的“全球優選”的禮包成為會員，會員可以將商品或服務鏈接分享給其他人，如果成功引導他人至平臺購物消費，就能獲得5%~55%的“返利”。不僅如此，洋碼頭還推出了合伙人制度，會員達到平臺考核標準后，將有機會成為平臺合伙人，甚至成為股東之一。

然而這種“返利”的模式類似之前陷入“傳銷”風波被杭州市場監督管理局開下958萬元處罰單的云集，這也給洋碼頭帶來了不少風險和負面評價。此外，在電商“會員制”這條賽道上已經相當擁擠，后入局的洋碼頭很難復制前輩的成功。

曾碧波曾在2020洋碼頭跨境電商全球買手峰會上表示，社交電商是不成邏輯的偽命題，直播電商才是未來。與此同時，洋碼頭制定了頗具野心的新目標，未來3年增長10倍，月流量過億，成為過千億的品牌，成為不燒錢、高增長的電商平臺。

放眼整個行業，根據Analysys易觀發布的2019年第二季度《中國跨境進口零售電商市場季度監測報》數據顯示，該季度天貓國際排名第一，份額為33.1%;網易考拉排名第二，份額為25.4%。2019年9月，阿里收購網易考拉后，在中國跨境電商市場的份額占比超過50%，跨境電商寡頭格局已經形成。

另外，京東全球購業務也在進行組織升級;拼多多則上線“全球購海外站”與國外大型供應鏈直接合作，又與亞馬遜聯手進軍“黑五”海淘市場，而蘇寧海外購也呈現出快速增長的趨勢。在此背景下，留給洋碼頭的試錯時間和機會還有多少，成為曾碧波無法回避的命題。

已經十歲的洋碼頭以“買手制”為根基一路開拓至今，假貨泛濫、平臺監管缺失的老毛病正讓其不斷陷入質疑中，而曾碧波選擇在此時更換賽道，也注定舉步維艱。洋碼頭最終能否在直播電商這條路上實現曾碧波的新目標，還尚待時間驗證。