海外網(wǎng)長沙1月26日電（嚴冰 劉福昌 劉甲）1月26日上午10時許，長沙市開福區(qū)湘雅路與瀟湘中路交叉口盾構(gòu)接井內(nèi)，隨著“星盛號”盾構(gòu)機巨大刀盤破土而出，由長沙城發(fā)集團長沙城市發(fā)展集團有限公司投資建設(shè)、中鐵十四局集團施工的長沙湘雅路過江通道北線隧道順利貫通。這是目前湖南省在建最大直徑盾構(gòu)隧道，也是穿越湘江的最大直徑盾構(gòu)隧道。
湘雅路過江通道工程位于三一大道與營盤路之間，西起岳麓區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，兩岸沿線為城市行政、教育、商業(yè)和居住集中區(qū)，隧道全長4180米，其中1429米采用盾構(gòu)法施工穿越湘江，隧道設(shè)計為雙管雙向六車道，行車時速50公里，管片外徑14.5米，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。
過江隧道要穿越古建筑、湘江大堤、江底斷裂帶、運營地鐵等高風(fēng)險源，面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、長距離高強度巖層掘進、超大坡度小曲線始發(fā)等施工難題。施工單位聯(lián)合鐵建重工集團、鐵四院，量身打造了一臺“星盛號”泥水平衡盾構(gòu)機，刀盤開挖直徑15.01米，為當(dāng)時國內(nèi)最大直徑帶壓刀盤。
據(jù)中鐵十四局項目負責(zé)人張亞洲介紹，項目先后克服了5%大坡度和840m小曲線疊合始發(fā)，與地鐵6號線并線同步實施場地狹小等困難，在穿越淺覆土與破碎帶重合區(qū)間，增加采取了江中注漿加固等措施。先后6次組織專業(yè)潛水員進倉換刀，累計進倉500余倉，更換刀具300余把。隧道施工創(chuàng)造了巖層掘進月均180米、最高月進尺270米的施工記錄，為同類型江底巖層盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。北線盾構(gòu)隧道貫通后，盾構(gòu)機將進行拆解、轉(zhuǎn)場及二次組裝調(diào)試，進行南線盾構(gòu)隧道掘進。
據(jù)悉，長沙湘雅路過江通道工程計劃2023年建成通車，屆時將極大提高過江通行能力，有效緩解河?xùn)|、河西兩岸的過江擁堵壓力，對于便利居民出行和強化長沙市區(qū)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展有著十分重要的作用。
責(zé)編：張靖雯、龐晟
