日前，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州動車組餐飲公司率先推出高鐵奶茶。每一杯高鐵奶茶的包裝上，印的都是高鐵餐飲乘務(wù)員形象，取名“那個女孩”。目前“那個女孩”已經(jīng)推出4款茶飲，在廣州局集團(tuán)公司擔(dān)當(dāng)?shù)南婊泝墒∷懈哞F列車上，日均售出3000杯，還常常賣斷貨……但有購買過的乘客吐槽，26元一杯的高鐵奶茶味道差到無語，還不如香飄飄1塊錢一包的茶包。（11月16日澎湃新聞）

每個人都有自己喜歡的口味，一些乘客的吐槽并不能代表所有乘客的意見。據(jù)報道，鐵路部門為了保證奶茶口感與配料健康，研發(fā)人員一天就要品嘗上百次。每杯高鐵奶茶都選用天然原材料，為了適應(yīng)高鐵旅客的需求，還適度降低了奶茶的濃度和糖分。就研發(fā)的投入來說，26元一杯的高鐵奶茶并不一定就是鐵路部門過度溢價，市場上三四十元一杯的奶茶同樣不鮮見。

11月16日，廣鐵集團(tuán)廣州動車組餐飲有限公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，此次推出的四種口味奶茶價格是依據(jù)生產(chǎn)、銷售和運輸成本綜合測算的，其經(jīng)營成本相對較高，其定價符合有關(guān)部門的定價標(biāo)準(zhǔn)。

其實，對高鐵上的消費者來說，更關(guān)心的是，自己有沒有更多選擇權(quán)，比如，允許非鐵路部門品牌的奶茶上高鐵。

列車上賣餐飲，既是鐵路部門增收的途徑，更是滿足乘客需求的要求。在部門利益和乘客利益之間，更要偏向乘客利益。而只有乘客利益得到更好滿足，部門利益也才因此增加，經(jīng)營者眼光不能僅僅盯住自己那一畝三分地。

事實上，既然鐵路部門投入了大量資金研發(fā)，其奶茶完全可以和其它奶茶品牌合作，共享營銷渠道。其它奶茶品牌也可以通過鐵路部門的招標(biāo)上高鐵，高鐵奶茶也可以進(jìn)入其它奶茶品牌的市場，這樣算下來，鐵路部門賺的錢并非就會比自己在高鐵上壟斷經(jīng)營賺得少。而且有其它品牌和高鐵奶茶競爭，反而可以倒逼高鐵奶茶提高消費者體驗感，把奶茶做得更好。而不必像現(xiàn)在這樣以給鐵乘務(wù)員下指標(biāo)的方式來促銷。

進(jìn)一步說，不管是高鐵還是民航，都要給乘客更多消費選擇權(quán)。乘客的選擇權(quán)越多，才能倒逼經(jīng)營者的服務(wù)質(zhì)量越好，也才能反過來吸引更多乘客。這個道理并不復(fù)雜，關(guān)鍵是“鐵老大”“航老大”的意識不能再有。倘若如此改進(jìn)，機場的高價餐飲，列車上難吃的快餐就逐漸不再被吐槽。