嘀嗒出行即將成為國內共享出行第一股。

10月8日晚，嘀嗒出行(以下簡稱“嘀嗒”)正式向香港交易所公開遞交招股書，擬在港交所掛牌上市。

招股書顯示，嘀嗒的業務主要由順風車服務、智慧出租車業務、廣告和其他服務構成。從業績看，2018年、2019年以及截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒的營收分別為1.18億元、5.81億元以及3.11億元。在2018年、2019年以及截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒凈虧損為16.77億元、7.56億元及7.22億元。

嘀嗒表示，考慮以股份為基礎的付款開支、優先股及相關負債(包括初始確認虧損)的公允價值變動及所得稅(利益)╱開支后，按經調整利潤凈額計算，嘀嗒自2019年起已實現盈利。2019年和截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒經調整凈利潤分別為1.72億元和1.51億元。

目前，順風車業務是嘀嗒的核心業務。根據招股書，2019年嘀嗒平臺交易總額(GTV)為110億元人民幣，其中順風車業務GTV為85億元，順風車業務GTV占平臺總GTV的77.3%。

而從增長看，2017年、2018年、2019年嘀嗒順風車GTV分別為7億元、19億元和85億元，2018和2019同比增長分別為171.4%和347.4%。招股書顯示，嘀嗒2019年占國內順風車市場份額為66.5%。

雖然核心業務成長較快，但嘀嗒同樣也面臨一些挑戰。

部分挑戰來自于出行行業的特殊性質。

一位業內分析師向第一財經記者表示，共享出行具有公共服務性質，當公共服務和商業利益這兩者需要平衡時會以公共利益優先，因此稍有政策變動就會對行業產生巨大沖擊。

嘀嗒也在招股書中表示，嘀嗒在中國順風車市場可能面臨(其中包括)其他出行選擇、相關監管規定及限制以及安全及隱私問題所帶來的挑戰。

招股書顯示，目前相關法律及法規通常適用于網約車服務，無法直接應用于嘀嗒的業務模式以及順風車、智慧出租車服務。今后監管機構可能會提高對順風車平臺的監管審查水平，同時新法律及法規的出臺可能對嘀嗒的業務有影響。嘀嗒可能無法及時有效地適應該等變化，且可能在此過程中產生大量合規成本。

而外界對于順風車行業的審視，也來自于此前順風車服務中出現的一些安全問題。嘀嗒在招股書中提及，嘀嗒的成功在很大程度上取決于公眾是否接受順風車及嘀嗒的服務。例如，與其順風車服務有關的犯罪事件，導致公眾對順風車的安全擔憂、對業務模式的爭議及監管機構對順風車的嚴格監管，這阻礙了順風車市場的增長。

在出行領域，嘀嗒一直面臨著激烈的市場競爭。以順風車為例，在該業務上，2018年宣布下線的滴滴順風車自去年12月10日重新上線后，一直在放寬服務范圍，并且于今年3月宣布恢復夜間服務。除了滴滴重新開展順風車業務，首汽約車、神州優車、曹操出行等平臺也已布局順風車業務。

而在出租車方面，其競爭對手滴滴今年更加重視出租車業務。今年6月，滴滴出行對出租車事業部進行了組織架構升級及人事調整，該業務負責人向CEO程維匯報。據第一財經了解，滴滴重視出租車業務最主要目的是增強供給端能力。

此外，支付問題也可能成為嘀嗒的風險之一。嘀嗒在招股書中表示，公司可能被視為在并無支付業務許可證的情況下作為非金融機構進行支付服務。

除了上述挑戰外，嘀嗒表示，平臺可能繼續受到新冠疫情的影響。(陸涵之)