6月25日下午16時，Faraday Future（以下簡稱FF）對外宣布，經過美國政府近半年的審批后，其總金額為20億美元的首輪融資于日前獲得了美國外國投資審查委員會（CFIUS）的批準，恒大健康(4.61, 0.08, 1.77%)將通過Season Smart Limited（香港時穎公司）持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭將擔任FF的CEO。

　　消息傳出后，輿論瞬間就被點燃，一方面覺得靴子落地，傳聞已久的FF背后投資人終是恒大集團。另一方面，又震驚于許家印和恒大集團為什么選擇投資汽車產業，為什么選擇投資賈躍亭和他的FF，畢竟投資整車制造業是一項高投入、高風險的行為。

　　房地產該走向何方

　　一位地產分析師向《國際金融報》記者表示，許家印有他的考量，恒大需要加快速度轉型，尋找新的主營業務。

　　早在2014年在三亞舉行的一場財經論壇上，地產大佬馮侖就曾發出這樣的疑問，“我們城鎮化已經超過50%了，很多二線城市人均GDP都超過8000美元了，城鎮人均住房面積超過30平方米了，人口增長呈倒金字塔模型，三四線城市人口幾乎沒什么增長。在這種情況下，以住宅快速開發銷售為主導的房地產增長模式，以及以地方政府通過不斷賣地、擴大城市范圍的‘攤大餅’式的城鎮化發展模式還能繼續嗎？”

　　事實上，在中國經濟高速發展20多年后，房地產已經到了行業、產業發展的一個重要轉折時期，中國頂尖房地產開發商已經開始尋找新的創收渠道。

　　在媒體的報道中，李嘉誠、王健林、潘石屹等房地產大佬已經開始遠離房地產。而恒大集團本身就是集地產、金融、健康、旅游及體育為一體的世界500強企業集團，其下一步就要將汽車納入自身版圖。

　　為何選擇汽車產業

　　在恒大集團、FF正式公布這項投資協議之前，恒大集團一直在媒體圈封鎖其投資FF的相關信息。

　　恒大為何選擇汽車？

　　首先，汽車符合國家戰略需要。發展新能源汽車已經上升到國家戰略高度，是全國上下一致需要努力的目標，房地產企業進軍實業、進軍汽車產業，符合當前國家產業需要。

　　其次，汽車是“杠桿”。在整個汽車產業鏈當中，整車制造是核心，也是重心。對地方政府來說，在當地建設一家主機廠就意味著稅收、就業等政績，當前各地方政府搶奪優質造車新勢力猶如“賽馬”一般，爭先恐后。對業務多元化的投資人來說，除了整車制造以外，還可以繼續向下游進軍汽車金融、汽車保險、出行業務等。

　　再次，汽車有著無限可能。與傳統汽車制造業不同，新能源汽車不再只是交通工具，隨著互聯網、智能化等技術的不斷演進，新能源汽車將成為智能制造的產品和信息化的承載平臺。未來，新能源汽車將和智能交通、智慧城市相結合，共同發展。

　　為何是FF

　　既然要進軍汽車產業，恒大集團為什么要選擇FF？

　　事實上，在業內看來，FF可能是國內造車新勢力當中最接近成功的那一個。在FF首款產品FF91面世的時候，汽車之家創始人李想曾給予高度評價：

　　首先，FF91是由前寶馬設計師Richard Kim帶領團隊設計而成，把寶馬i系列沒有實現的理念，都在FF91上得以實現……FF91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身布置、對開門方式、內部設計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版。

　　其次，FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯地領先于傳統汽車品牌設計出來的概念車了。

　　再次，FF91上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規芯片，車規的激光雷達……

　　簡而言之，FF91是一款能量產，并且處于市場領先地位的車型。反觀其他造車新勢力，除了蔚來汽車、威馬汽車等已發布實車以外，拜騰汽車、小鵬汽車、車和家、奇點汽車等正在測試樣車，大多數造車新勢力的產品大多還停留在PPT上。

　　來自FF的資料顯示，FF91這款車曾在36個小時內創造了高達64124輛的訂單紀錄，此前因為資金短缺，FF91一直未能量產。隨著恒大的投資，FF在加利福尼亞的工廠已經開始動工。近期， FF已經全面登陸中國，廣州南沙工廠已經正式落地并開工建設。

　　此外，蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、拜騰汽車等車企大多已完成多輪融資，投資方的背景相當復雜，且多數是有短期盈利回報要求的機構資本，與寶能集團、恒大集團等有轉型需要的投資方在需求和利益上并不一致。