等待了近10天后，消費者小魚(化名)收到了天津航空的退款。不過，似乎并不是所有的消費者都像小魚這么幸運。

記者在多個平臺上注意到，近段時間以來，關于天津航空遲遲不退款的相關投訴頗多，消費者等待退款的時長從兩個月到半年多不等。

9月份退款訴求近40條 有消費者半年未收到退款

9月4日，因臺風原因航班未起飛，消費者小魚改簽了機票并退訂了行李額，向天津航空提交了退款申請。小魚稱，本來想問一下買的托運額能不能直接轉到改簽的航班，但多次打客服電話都打不通，一直說在轉接，等不到人工客服。

幸運的是，等待了近10天后的9月13日，小魚收到了天津航空的退款。不過，似乎并不是所有的消費者都像小魚一樣能較快的收到退款。

記者在黑貓投訴平臺上發現，僅9月份以來，關于天津航空遲遲不退款的相關投訴就有近40條，且消費者等待天津航空的退款時長從兩個月到半年多不等。不僅如此，在天津航空的微博評論下，也不時能看到關于消費者要求天津航空盡快退款的評論。

此外，記者在一名消費者的投訴中發現，8月7日，該消費者收到了天津航空發來的一條短信，短信內容為：【天津航空】尊敬的旅客，關于您票款催促的訴求天津航空已受理。一方面疫情爆發期間產生大量退票需求，截至目前尚余十余萬單待處置;另一方面由于我司所在總部防控等級較高，根據防疫需要自4月中旬起階段性復工復產，工作人員在后臺根據退票提交的時間依次為廣大旅客辦理退票業務，感謝您的理解與耐心等待，祝您生活愉快。

對于天津航空遲遲不退款一事，有聲音表示，或與疫情沖擊、天津航空資金不足等情況有關。中國網財經就上述疑問以及截至目前尚待處理的退票數量、金額致函天津航空，截至發稿未收到回復。

上半年凈利虧損17億 2018年開始轉型低成本發展

公開資料顯示，天津航空是總部位于中國天津的一家民用支線航空公司，前身是大新華快運航空有限公司，由海南航空集團有限公司、天津保稅區投資有限公司以及海南航空股份有限公司共同出資組建，基地設在天津濱海國際機場。今年上半年，天津航空資產總額合計548.12億元，負債總額為425.23億元，實現營收19.1億元，凈利潤為虧損17.41億元。

其實，這不是近幾年來天津航空首次現業績虧損。數據顯示，2018年，公司實現營收129.97 億元，凈利潤為虧損13.24億元。

當年，公司還欲向低成本發展轉型，并宣布，自乘機日期2018年10月28日(含)起，為購買不同類型機票的旅客提供不同額度的免費托運行李服務，消費者可根據自身需求，通過天津航空官網、值機柜臺按需購買逾重行李額度;同時，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。海航控股在2018年年報中也表示，將以天津航空為試點，探索遠程航線低成本發展模式。

除了業績虧損外，記者還注意到，今年上半年，天津航空還有兩筆金額分別超3億元的借款，擔保到期日分別為2021年6月30日和2023年4月22日，擔保方為海航控股。

天津航空此前曾為海航控股的控股子公司，2019 年11月，海航控股將所持天津航空的48%股權轉讓予關聯方海航航空集團，轉讓價格為66.85億元。至此，海航控股持有天津航空股份比例變為47.82%。

公開資料顯示，海航控股于1993年1月成立，主要從事國際、國內(含港澳)航空客貨郵運輸業務，與航空運輸相關的服務業務，航空旅游等。(記者 張紫祎)