中國民航局官網11日一早發布消息說，民航局已要求國內運輸航空公司于當天18時前暫停波音737-8(即737MAX 8)飛機的商業運行。此時，令人揪心的埃塞俄比亞航空公司墜機事故發生僅一天。很多人都注意到，這是過去5個月以來，波音737MAX 8飛機涉及的第二起災難性事故。去年10月的印尼獅航空難，機上189人無人生還。“本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全”，中國第一個發出國家級別的“暫停飛行令”。隨后，印尼和蒙古國民航管理部門，以及埃塞俄比亞航空公司、摩洛哥皇家航空和開曼航空紛紛跟進，叫停波音737MAX 8在本國執飛。有美國匿名官員11日“話里有話”地對路透社說，不確定中國是基于何種信息采取停飛行動的。但在互聯網上，中國的做法引來一片點贊。中國網友感慨“生命無價，中國民航好樣的”，外國網友則呼吁“全世界都該像中國一樣行動”。目前，波音公司尚未就是否主動停飛涉事機型作出表態，但市場已經毫不客氣地給出答案。11日美股開盤后，波音暴跌12%。美國CNBC新聞網稱，波音憑借一己之力把道瓊斯指數拉低超過350點。

中國“安全隱患零容忍”

中國民航局11日在通知中表示，作出停飛決定是“鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機，且均發生在起飛階段，具有一定的相似性”。英國《金融時報》稱，有航空業官員認為，現在說這兩起墜機事件之間是否存在關聯還為時過早。中國民航局表示，作出這一決定是“本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全”。

臺灣《聯合報》援引航空業內人士的話說，此前大陸沒有徹底停飛過某一機型的飛機。通知說，中國民航局將聯系美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施后，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。

737系列飛機是波音最暢銷的窄體機，而737 MAX是波音737家族的第四代成員，有4款型號。波音官網數據顯示，截至今年1月，737 MAX在全球共獲得5011架飛機訂單，已交付350架。其中，中企訂購180架。中國是波音737MAX 8的全球最大用戶之一，有90余架該型號飛機正被十多家中國航空公司使用。

在此次埃塞墜機事故中，有8名中國公民遇難。據中國外交部發言人陸慷11日介紹，他們的身份初步確認，其中4人為中國公司員工，2人為聯合國系統國際職員，另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。

有航空業內人士11日對《環球時報》記者說，出于對飛行安全負責，民航局做出暫停運行決定是正常做法。如果查明事故原因是飛機的問題，作為737MAX 8的買家，中國航空企業有權向波音提出賠償要求。

臺灣《聯合報》評論說，外界質疑聲浪洶涌，再加上中方的停飛令，波音公司遭受重擊。全國政協委員、東航集團董事長劉紹勇11日告訴媒體，東航已經向波音公司發函，要求出具該款機型的安全承諾。在其證明兩起事故之間不存在飛機設計缺陷方面的關聯后，東航才會考慮重新啟用該款機型。

在中國發布停飛通知后，《環球時報》記者11日下午問詢波音的最新態度。該公司沒有就停飛作出回應，僅表示“正采取各種措施來全面了解此次事故的各個方面，與調查團隊和所有相關監管機構密切合作。”波音強調目前調查尚處于早期階段，稱“基于可獲得的信息，沒有任何依據向用戶發布新通告。”

美協會要求調查

“在中國作出停飛決定后，數家其他國家航空公司跟進”，美國有線電視新聞網(CNN)報道稱，國有的埃塞俄比亞航空公司11日在推特上說，雖然目前并不清楚墜機原因，但作為額外的安全預防措施，“我們必須決定停用這一機型(波音737MAX 8)的客機”。埃塞俄比亞航空公司是非洲最大的航空公司。

印尼運輸部航空運輸局局長波拉納11日也表示，該局將采取措施檢查，并暫時禁止波音737MAX 8在印尼飛行。英國《衛報》稱，去年造成189人喪生的獅航墜機事故是該國20多年來最嚴重的空難。但在昨天之前，這款客機仍在印尼獅航和鷹航的航線中被使用。

此外，蒙古國民航局11日宣布，已下令該國國家航空公司蒙古民用航空暫停波音737 MAX 8飛機的運營，直至另行通知為止。摩洛哥國家航空公司摩洛哥皇家航空則宣布，將無限期暫停使用所有波音737 MAX 8飛機。開曼航空總裁兼CEO法比安·霍姆斯11日在推特上說：“雖然此次慘劇的原因尚未確定，但我們堅持承諾通過完整和無可置疑的安全操作來確保乘客和機組人員的安全，因此我們已決定暫停使用我們新的波音737MAX 8飛機。”

然而，一名美國官員11日對路透社說，不確定中國是基于何種信息采取停飛行動的。該報道稱，因為“話題敏感”，該官員要求匿名。他說，鑒于737 MAX 8在美國擁有一流的飛行安全記錄，而且還缺乏埃塞墜機原因的信息，目前美方沒有跟進的計劃。路透社還似有所指地報道稱，西方航空產業消息人士透露，中國近年來與歐美磋商安全標準互認過程中，一直不遺余力地維護其作為安全監管者的獨立性。

盡管尚無證據表明印尼獅航空難和埃塞航空墜機之間存在關聯，但兩起事故之間的相似性已經引起廣泛關注。(上接第一版)CNN稱，這兩架飛機都是由安全記錄良好的知名航空公司運營，但獅航航班在起飛后13分鐘墜毀，而埃塞航空的飛機起飛僅6分鐘就墜毀了。前美國運輸部監察長瑪麗·斯齊亞沃說，“這非常可疑，給航空業界敲響警鐘，不得不令人擔心”。

在卡塔爾半島電視臺網站有關中國停飛令的報道下，網友“Eddie b”留言說，所有波音737 MAX 8飛機都應該停飛，直到波音能夠證明其安全性。這一評論獲得最多點贊，其中一些人稱贊中國“干得好”“做了正確的事”“全世界都應該像中國一樣禁飛這款飛機”。美國彭博社報道稱，由于有18名加拿大公民在埃塞墜機事故中遇難，不少加拿大人對波音737 MAX 8表示出強烈質疑。一名男子肯定地表示，他“不會乘坐737 MAX 8”，這與全球其他航空公司乘客不斷增加的擔憂相呼應。

彭博社11日報道稱，印度的民航監管機構可能要求對波音737 MAX 8采取額外的安全措施，韓國也開始對該機型進行特別檢查。歐盟航空安全局表示正密切關注事故調查。《環球時報》記者11日致電美國航空管理局，詢問是否會像中國等一樣停飛波音737 MAX 8客機。對方回復稱，已收到問題，客戶服務代表會盡快答復。但至本報截稿時尚未收到答復。美國CNBC網站報道稱，美國飛行服務員協會代表包括美聯航在內的20家航空公司的5萬名空乘人員表示，正在要求聯邦航空管理局調查該型號飛機。

波音的當頭一棒

本次失事航班上有22名聯合國工作人員，其中一些人是為參加在肯尼亞首都內羅畢舉行的第四屆聯合國環境大會。《環球時報》記者11日看到，當天開幕的大會被悲傷氣氛籠罩。聯合國旗降半旗，通常陳列的五顏六色的各國國旗被撤掉，全體與會代表為遇難者起立默哀。當地時間11日中午，埃塞俄比亞國家電視臺報道稱，失事航班ET302的飛行數據儀和座艙語音記錄儀(俗稱“黑匣子”)都已找到，由埃塞航空工作人員帶走檢測。

目前，埃塞墜機事故原因正在調查中。英國《金融時報》報道稱，對印尼獅航的事故調查也仍在進行。去年11月底發布的一份初步調查報告將重點指向飛機的維護工作，以及波音737 MAX的一種防失速新功能。調查發現，該功能在飛行途中錯誤啟動。

“波音公司的當頭一棒”，《今日美國報》稱，第二起致命的墜機事故加大了對波音客機安全性的質疑，即便現在還不知道發生了什么，或許只是一種純粹的巧合。但關鍵情況的相似和同樣致命的結果，出現大量質疑毫不奇怪。該報說，當前波音公司正與歐洲的空中客車公司進行激烈競爭，意在主導全球窄體飛機市場。

CNN稱，如果調查人員的確發現兩起事故存在相似的原因，那么對波音公司的影響將是巨大的。自愿停飛是更好的選擇，但對波音公司來說代價高昂。有737 MAX 8飛機和訂單的航空公司在未來一段時間內，將密切關注事態發展。