近日，華光源海國際物流集團股份有限公司（證券簡稱：華光源海，證券代碼：872351）北交所IPO取得證監會予以注冊決定，目前公司正在緊鑼密鼓推進上市工作。與此同時，市場投資者也在通過各方面渠道了解這家即將上市公司的投資價值。
【資料圖】
通常，主力機構投資北交所上市公司的邏輯主要體現在三方面：第一，企業是否專注主業并具有較高的市場地位；第二，企業是否擁有顯著的核心競爭優勢；第三，企業所在行業的發展前景是否具有可持續性。
二級市場投資者可以據此對華光源海的投資價值進行對號入座的分析。
綜合性現代物流服務綜合實力名列前茅
招股說明書顯示，華光源海是一家綜合性現代物流服務企業，主要從事國際貨運代理、江海聯運長江內支線集裝箱班輪運輸以及公路運輸等業務。公司成立于2005年，2017年在新三板掛牌，2018年從基礎層晉升至創新層。
公司地處國家著力打造的長江發展經濟帶，專注于長江黃金水道跨境綜合物流發展十七年，已成為長江中下游省份進出口企業最重要的跨境綜合物流供應商之一，助力長江經濟融入全球，促進長江現代物流體系建設和綠色低碳江海聯運發展，契合國家長江經濟帶發展戰略及國家碳中和戰略
值得注意的是，公司兩位實際控制人李衛紅、劉慧夫婦都是專注于物流行業30年左右的資深人士，行業經驗極其豐富。
其中，董事長兼總經理李衛紅先生早在1991年就進入物流行業，先后擔任中國外運湖南公司業務員、湖南順昌實業有限公司總經理兼廣州泰利國際貨運代理公司長沙順昌分公司總經理、華光國際運輸總公司長沙分公司總經理、湖南華光國際船務代理有限公司董事長兼總經理、湖南華光源凱信息科技有限公司執行董事等，2017年至今任公司董事長兼總經理。
公司董事劉慧女士早在1995年就進入物流行業，先后擔任湖南順昌實業有限公司副總經理、華光國際運輸總公司長沙分公司副總經理、湖南華光國際船務代理有限公司董事、湖南華光源凱信息科技有限公司監事等，2005年1月至2016年12月任公司副總經理；2017年1月至今任公司董事。
在兩位實際控制人的帶領下，公司自2005年成立起始終專注于綜合性國際物流服務行業，在17年的行業耕耘中培養了經驗豐富的經營管理骨干和業務團隊，形成國際貨運代理、江海聯運長江內支線集裝箱班輪運輸以及公路運輸三大具有互補協同效應的核心業務體系。
通過在長沙、岳陽、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉、上海等地開設業務網點，深入開發當地業務資源，公司基本形成覆蓋長江中下游各主要港口的業務布局。
與此同時，公司作為首開岳陽港至上海洋山港江聯運直航航線的航運企業，航運實力在長江中下游處于較高水平，加之代理業務板塊長期積累的客戶資源，公司已與MSC（地中海航運）、CMA（達飛輪船）、HPL（赫伯羅特）、EMC（長榮集團）和PIL（太平船務）等20余家國際知名班輪承運人簽訂訂艙代理協議和CCA駁船運輸協議，能夠同時以訂艙代理人和內支線實際承運人的身份與其展開合作，實現江、海國際聯運的無縫銜接，并成功運營多年。
目前，公司已達成“長江中下游業務布局一體化”、“運（輸）代（理）協同一體化”、“江海聯運一體化”三個一體化戰略布局，進入快速發展階段，在長江中游眾多民營物流企業中，公司綜合實力名列前茅。
實力來源于長期培養的五大核心競爭優勢
招股書顯示，華光源海之所以能夠在現代物流服務行業綜合實力名列前茅，主要得益于專注主業17年以來，培育了五大顯著的核心競爭力。
第一，公司認為長江黃金水道是我國綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域之一，因此深耕長江黃金水道國際物流發展，形成了以長沙總部為中心，覆蓋長江中下游各主要港口的“長江沿線一體化戰略”業務布局。
第二，公司三大業務板塊協同發展，不斷提升公司跨境綜合物流服務能力。
其中，公司代理業務作為核心業務板塊，不斷帶動其他業務板塊的良好發展，體現在積累充足的貨源，保證了航運業務的運輸量及船舶裝載率；為公路運輸業務帶來更多業務機會。
航運業務助力公司實現江海聯運綜合國際物流運輸模式，體現在擁有自主的內支線航運運力，可為客戶提供更加穩定的船期，大大提升了公司在代理業務板塊的核心競爭力。
公司根據運營航線的屬性和需求，打造了8艘自有船舶，3艘租賃船舶，總運力4,057TEU，總載重58,060噸。公司自營船舶可為客戶提供更加穩定的船期，大大提升了公司在代理業務板塊的核心競爭力。
公路運輸業務彌補了公司在陸地運輸服務方面的短板，延長了公司跨境綜合物流服務鏈條，體現在通過發展公路運輸業務，進一步加強與貨源聯系的緊密性，延伸其他業務板塊的服務鏈條。
第三，公司擁有經驗豐富的人才隊伍，保障跨境綜合物流服務效率，體現在公司團隊管理層和業務人員多具備10年以上行業經驗，能夠在了解客戶需求后，幫助客戶選擇最適合的國際班輪承運人、船期、航線等重要事項，定制全程物流計劃，保證客戶準時交貨并降低運輸成本。
第四，公司擁有眾多國際知名班輪承運人代理權，為客戶提供多樣化物流方案，體現在公司可根據客戶在船期、航線以及價格等方面的多樣化需求提供豐富的運輸線路選擇。與此同時，公司可從多家國際班輪承運人獲得同一航線的最優惠運輸報價，給與客戶更自主的選擇權。
第五，公司與時俱進，全面應用“互聯網+物流”信息化系統，提升公司運營效率和客戶滿意度，體現在公司自主規劃江海聯運信息管理平臺架構，開發江海聯運信息管理平臺，實現對外整合信息資源，對內協同管理。
通過江海聯運信息管理平臺，公司可實現與國際班輪承運人、港口、碼頭等外部系統的數據對接，各口岸分、子公司之間的數據共享，為客戶提供更加及時、高效的物流服務，為公司鞏固和進一步開拓市場提供有力支撐。
三大主營業務行業發展前景持續向好
華光源海所屬的國際貨運代理業是物流業的重要細分行業之一，未來發展前景廣闊。
近年來，國家為發揮物流行業在促進產業結構升級、轉變經濟發展方式和增強經濟內生動力等方面的重要戰略作用，陸續出臺多項鼓勵產業發展的政策措施。
例如，2020年5月，發改委、交通運輸部發布《關于進一步降低物流成本的實施意見》；2021年5月，發改委、工業和信息化部等13個部門發布《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》；2021年1月，交通運輸部發布《交通運輸部關于服務構建新發展格局的指導意見》；2021年9月，交通運輸部發布《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》。
根據中國物流與采購聯合會的統計，2021年我國物流需求規模再創新高，全國社會物流總額達到335.2萬億元，同比增長11.70%。未來，伴隨我國物流產業加速轉型升級，物流行業有望延續穩中有進的發展態勢。
根據上海航運交易所統計，2021年開始CCFI指數和SCFI指數均呈現高速增長態勢，其中CCFI指數由2021年1月的1,906.13點上升至2021年12月的3,265.41點，增長71.31%，SCFI指數由2021年1月的2,861.69點上升至2021年12月的5,046.66點，增長76.35%。未來，伴隨全球經濟進一步放開，以及國際供應鏈布局重構，將對集裝箱運力產生新的要求，從而催生國際貨代需求。
根據交通運輸部統計，2021年長江干線貨物通過量達到32.6億噸，同比增長6.54%。未來，沿江港口在集約化、產業化、現代化建設方面不斷取得進步，將推動長江流域的經濟發展，促進長江干線航運行業景氣度上行。
根據交通運輸部統計，2021年在國內疫情逐步恢復后，我國公路貨物運輸規模上升至3,913,889萬噸，同比增長14.23%。預計在《國家綜合立體交通網規劃綱要》、《交通強國建設綱要》等政策的支持下，我國公路網絡未來將進一步完善，公路貨物運輸需求也將繼續增長。
綜合分析，華光源海作為一家綜合性現代物流服務企業，在長江中游眾多民營物流企業中綜合實力名列前茅，這得益于公司專注于長江黃金水道跨境綜合物流發展十七年培育的五大核心競爭優勢，同時公司三大主營業務行業發展前景持續向好，因此公司滿足主力機構的三大投資邏輯。
