近日，中路財產保險股份有限公司(以下簡稱“中路保險”)發布二季度償付能力報告。報告顯示，中路保險上半年累計盈利50.61萬元，去年同期則凈虧損1.61億元。

具體來看，中路保險今年一季度扭虧為盈，實現凈利潤215.2萬元，去年同期則凈虧1.46億元;但二季度則再次轉虧，凈虧損額為164.59萬元。

對于上述轉變，中路保險相關負責人告訴中國網財經記者，公司二季度相較一季度轉虧，主要是年初疫情影響主要體現在二季度，一季度開門紅工作準備充分，質量效益發展成效顯著，受疫情影響相對較小。同時，個別地區監管直接限制業務增速，也對二季度的發展造成了一定影響。

并且，上述負責人表示，受制于市場存在較大變數的影響，今年底實現扭虧為盈具有較大難度。下半年，行業即將實施車險綜合改革，在“降價、增保、提質”的原則下，行業保費增速會大幅下降，綜合成本率也將大幅上升，大公司品牌優勢更加突出，而中小公司發展面臨更大挑戰。

此前，中路保險已展業五個完整財年，遲遲沒能實現盈利，且虧損額度逐年擴大。據中國網財經記者統計，中路保險2015年至2019年凈虧損額依次為3567.3萬元、1694.8萬元、9691.8萬元、1.5億元、2.5億元，五年來累計虧損近5.5億元。

保險業務收入方面，中路保險今年上半年同比增速較往年大幅降低。具體來看，該公司今年上半年累計實現保險業務收入5.49億元，同比僅微增0.18%。其中一季度實現2.80億元，二季度實現2.69億元。

值得注意的是，中路保險的保險業務收入增速正在逐年遞減。據中路保險相關償付能力報告統計，該公司2019年上半年所實現保險業務收入同比增長30.95%;2018年同期同比增長176.39%;2017年同期同比增長297.66%。

上述負責人對此指出，整個產險行業近年增速都在下降，2017年增速13.76%，2018年增速11.52%，2019年增速10.72%。而中路保險作為2015年成立的新公司，保費規模達到一定平臺后，增速趨于穩定符合行業發展規律。今年增速放緩的主要原因是公司深度調整結構，主動剔除效益不佳業務約1.7億元。同時監管部門為治理行業亂象，大多地區都對行業實施了增速限制的措施，也一定程度上限制了公司的增速。

截至二季度末，中路保險核心及綜合償付能力充足率數值相同，為205.78%;較年初下降2.09個百分點。

今年2月份，中路保險曾表示，該公司有增資擴股工作正處于積極推進階段。對于這一事宜，中國網財經記者進行跟蹤采訪，上述負責人告訴記者，已廣泛對接潛在意向投資者，積極與監管部門溝通審批程序。目前該項工作由青島市政府統籌研究相關方案，待確定后將正式推動增資擴股進程。

另外，中路保險今年二季度現金凈流出1091.99萬元，加之一季度凈流入2701.31萬元，上半年累計凈流入1609.32萬元。

公開資料顯示，中路保險于2015年4月3日在山東青島注冊成立，注冊資本金10億元，由山東由青島國信發展(集團)有限責任公司持股20%作為大股東發起，其余7家股東也均為青島市企業。截至目前，已開設山東、青島、兩家省內分公司，河北一家省外分公司。

而據了解，中路保險原計劃2019年陸續在浙江、天津、河南等地設立分支機構，將省外業務進一步擴展覆蓋。但截至目前，僅向銀保監會提交了浙江省分公司的籌建申請。

對于分支機構開展延緩，中路保險相關負責人透露，考慮到目前公司的管理半徑，未來省外機構設立的目標區域仍然以總部所在地周邊為主，同時力爭抓住京津冀一體化的戰略機遇，構建區域協同發展優勢，避免盲目擴張。

今年4月，中路保險成立五周年之際，該公司提出“二次創業、再出發”的口號。中路保險表示，歷經五年的成長，公司依然處在艱難的創業期。根基不牢、發展不穩、優勢不強，前五年創業的未竟目標和發展遺憾，惟有通過再出發來實現。

中路保險相關負責人向中國網財經記者介紹，下一步，中路保險將持續做好從費用推動式發展向能力提升式發展、從規模增長型發展向質量效益型發展的“兩個轉變”。此外，該公司2021-2023年三年戰略發展規劃正在制定過程中，將根據《推動財產保險業高質量發展三年行動方案(2020-2022年)》，持續推動車險、非車險并重發展，提高數字化、線上化、智能化的建設水平，向專業化、精細化發展，打造中路保險服務生態圈。

并且，中路保險將結合新一輪三年戰略發展規劃的制定，根據目標區域保費規模與盈利情況，研究分析市場特點，研判發展機遇，具體確定下一步分支機構設立規劃。(記者 常實 程宇楠)