由于海外疫情，也引發了國內消費者對嬰幼兒配方奶粉供應的擔憂。

第一財經記者調查獲悉，目前歐洲奶粉生產供應正常，雖然整體運輸時效有所增加，但海運和中歐班列的依然正常運行，而國內外乳企也在臨時提升中國嬰幼兒配方奶粉的庫存水平，但嬰配粉原輔料進口依賴度較高的隱憂仍存。

在疫情暴發之初，出于保險的考慮，部分家庭曾加大了購買奶粉的力度，而近期隨著歐美疫情的不斷發展，以及國際奶粉代購幾近中斷，讓不少母嬰社群和論壇中都在擔憂進口奶粉的供應問題。

這種擔憂與國內嬰幼兒配方奶粉進口產品占比較高有關，海關數據顯示，2019年我國共進口嬰幼兒配方奶粉34.55萬噸，71.6%來自歐洲;而且還有大量無法統計的海淘奶粉從歐洲發往國內。但這次歐洲也是疫情的重災區，截至4月1日早8點，國外疫情累計確診77.5萬人，其中意大利、西班牙、德國等多國累計確診達45萬例，多國也宣布進入緊急狀態。

不過第一財經記者多方求證后發現，目前疫情對歐洲奶粉生產的影響并不大，包括達能、荷蘭皇家菲仕蘭、健合集團(01112.HK)、澳優(01717.HK)、麥蔻等多家乳企均表示，由于奶粉屬于保障民生的必需品，因此其在荷蘭、法國、丹麥等國的奶粉工廠未受影響。

而在意大利從事乳業貿易的浙江商人袁波也證實，其對接的意大利的乳品工廠也未停產，4月1日和4日還有兩批貨將發出。

但疫情還是給奶粉的運輸帶來了一些影響，以往海外奶粉主要通過空運和航運入華，隨著國際航班驟減，空運難度明顯加大;而且歐洲各國的邊境管控也延長了內陸運輸的時間，比以往多出數天。

一站式國際物流在線服務平臺運去哪創始人周詩豪告訴第一財經記者，目前疫情對歐亞國際運輸帶來了一定影響，其中空運的影響更大，由于航班總量的減少，目前空運的價格已翻了2-3倍。海運方面，影響主要集中在歐洲段內陸運輸和港口方面，出現了一些壓港的情況，運輸時效周期會有所增加，但是海上段的運輸和中國到港部分業務的影響并不大。不過從長期來看，由于疫情壓制了歐洲國家的需求和日常運轉，海運價格未來不排除會有所下滑。

而出于對運輸周期延長的擔憂，各乳企業也在急加提升庫存應對。記者獲悉，疫情發生之初，菲仕蘭中國的安全庫存是30天左右，而目前其安全庫存已經提升至100天以上;而健合集團CEO安玉婷也表示，為了應對突發，公司嬰幼兒配方奶粉的庫存可維持4個月的供貨需要。

獨立乳業分析師宋亮看來，一般企業正常安全庫存在30-40天，隨著各奶粉企業的安全庫存不斷提升，國內奶粉企業的產能充沛，目前國內嬰幼兒奶粉的市場供應并不讓人擔憂。

不過值得注意的是，在這次疫情中，雖然國內嬰幼兒配方奶粉行業受到沖擊較小，但部分原輔料進口依賴度較高的隱憂再次顯現。

比如在嬰配粉中，脫鹽乳清粉等使用較多，但乳清屬于生產奶酪的副產品，因此脫鹽乳清粉D90、D70以及乳鐵蛋白等原輔料主要依靠進口，海關數據顯示，2019年中國共進口乳清45.3萬噸，主要來自歐盟(45.3%)和美國(35.7%)。

多家受調查國產奶粉企業均表示，已經在臨時增加了原輔料的儲備，有的企業儲備可供半年之用。

有國產奶粉品牌負責人向第一財經記者透露，目前脫鹽乳清和乳清蛋白粉等傳統原輔料的國內采購價格還沒有變化，供應也還充足，不過乳鐵蛋白的價格已經從1公斤約1萬元上漲到1.4萬元到1.5萬元，目前海外疫情還在發展中，未來的影響尚不好判斷。