近日，中國(guó)航信&保險(xiǎn)行業(yè)核高基課題交流會(huì)在中國(guó)航信總部舉辦，來自中國(guó)航信、太平洋保險(xiǎn)、中國(guó)人壽等20余家保險(xiǎn)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)以及達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)有限公司高管專家等共計(jì)40余人參會(huì)交流。

據(jù)介紹，中國(guó)航信是國(guó)內(nèi)核心系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的先行者之一。早在2014年，經(jīng)科技部、工信部批準(zhǔn)立項(xiàng)，中國(guó)航信啟動(dòng)了基于國(guó)產(chǎn)安全可靠基礎(chǔ)軟件的民航客票交易系統(tǒng)項(xiàng)目。作為提供全流程的票務(wù)自動(dòng)化處理的核心交易系統(tǒng)，此次著手建立的新一代電子客票系統(tǒng)是一個(gè)為航空公司、代理人、旅客提供全渠道銷售的信息化系統(tǒng)，服務(wù)范圍覆蓋海內(nèi)外，承載著全球第三的業(yè)務(wù)處理量，是國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)管的行業(yè)信息系統(tǒng)之一。

實(shí)際上，新一代電子客票系統(tǒng)這個(gè)項(xiàng)目就是要把原來運(yùn)行在IBM小型機(jī)、甲骨文數(shù)據(jù)庫(kù)上的電子客票應(yīng)用，遷移到中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)、航信TODE中間件和達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)成的軟件平臺(tái)。因?yàn)槭沁w移，所以現(xiàn)有的電子客票應(yīng)用邏輯不用改。項(xiàng)目的挑戰(zhàn)在于：遷移后的電子客票系統(tǒng)能否確保核心關(guān)鍵應(yīng)用所要求的7×24小時(shí)運(yùn)行?面對(duì)疑慮，中國(guó)航信監(jiān)事會(huì)主席黃源昌提出了“膽大+心細(xì)”的實(shí)施策略。為此，中國(guó)航信與達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了多次業(yè)務(wù)仿真壓力測(cè)試等全面測(cè)試工作，同時(shí)在數(shù)據(jù)庫(kù)替換過程中采取了逐步替換，從易到難的替換策略，項(xiàng)目先后選擇了在小型航空公司西藏航空和中型航空公司首都航空實(shí)施。在兩家航空公司分別于2015年9月13日和2016年1月14日?qǐng)A滿成功投產(chǎn)并持續(xù)運(yùn)營(yíng)數(shù)月后，2016年4月14日，項(xiàng)目在國(guó)航正式上線并穩(wěn)定運(yùn)行。中國(guó)航信副總工程師彭明田表示：“當(dāng)年的甲骨文數(shù)據(jù)庫(kù)也是因?yàn)榻灰琢看蟛虐l(fā)現(xiàn)問題，這些問題解決后，才讓甲骨文數(shù)據(jù)庫(kù)有了今天的市場(chǎng)地位。對(duì)國(guó)產(chǎn)軟件同樣要有信心，技術(shù)在應(yīng)用的場(chǎng)景中才能得到演進(jìn)。”

在當(dāng)天的會(huì)議過程中，20多家保險(xiǎn)行業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人就數(shù)據(jù)庫(kù)兼容性、數(shù)據(jù)庫(kù)性能及數(shù)據(jù)庫(kù)穩(wěn)定性等多個(gè)方面進(jìn)行了提問。中國(guó)航信監(jiān)事會(huì)主席黃源昌、中國(guó)航信副總工程師彭明田作為用戶方，以自身實(shí)際的體驗(yàn)為依據(jù)一一進(jìn)行了解答：在數(shù)據(jù)庫(kù)兼容性上，達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)做到了針對(duì)Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)的快速替換;數(shù)據(jù)庫(kù)性能上，在國(guó)航正常業(yè)務(wù)的10倍壓力下，達(dá)夢(mèng)被證明完全滿足業(yè)務(wù)需求;在數(shù)據(jù)庫(kù)穩(wěn)定性方面，從2015年達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)首次在中國(guó)航信系統(tǒng)下的航空公司上線以來，數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行穩(wěn)定，無影響用戶使用的故障發(fā)生，完全滿足了中國(guó)航信“對(duì)于客票系統(tǒng)，可用性需要達(dá)到99.99%”的要求。

會(huì)上，達(dá)夢(mèng)公司董事長(zhǎng)馮玉才向與會(huì)嘉賓介紹了達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)的發(fā)展歷程，并分享了達(dá)夢(mèng)獨(dú)立研發(fā)、原始創(chuàng)新的發(fā)展理念。達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)在中國(guó)航信項(xiàng)目上的成功，正是自主原創(chuàng)經(jīng)營(yíng)多年所結(jié)下的“碩果”。核心技術(shù)不是用錢能夠買到的，堅(jiān)持自主研發(fā)，在市場(chǎng)應(yīng)用的過程中不斷迭代成長(zhǎng)，才是國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件發(fā)展的通衢。

航空和金融屬于與人們?nèi)粘Ｉ钭顬橄⑾⑾嚓P(guān)的行業(yè)，因此對(duì)于核心系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的需求也最為迫切。長(zhǎng)期以來，由于保險(xiǎn)金融領(lǐng)域?qū)τ谙到y(tǒng)服務(wù)穩(wěn)定性的較高要求，一定程度上造成了我國(guó)金融領(lǐng)域軟硬件系統(tǒng)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的依賴。此次核高基課題交流會(huì)，正是保險(xiǎn)金融行業(yè)向中國(guó)航信國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的一次取經(jīng)之旅，也是一個(gè)打破保險(xiǎn)金融行業(yè)對(duì)于國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件“不愿用、不敢用”擔(dān)憂態(tài)度的契機(jī)。根據(jù)中國(guó)航信提供的數(shù)據(jù)，至2017年9月課題結(jié)項(xiàng)時(shí)，國(guó)產(chǎn)化民航客票交易系統(tǒng)已在中國(guó)國(guó)際航空公司等13家航空公司投產(chǎn)，平均每天處理電子客票100余萬(wàn)張。國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件經(jīng)過積累，已經(jīng)完全能夠滿足市場(chǎng)上用戶的大部分需求。在大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用方面，國(guó)產(chǎn)軟件正不斷被用戶接受，在關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大行業(yè)扮演著越來越重要的角色。