新能源已經是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，很慶幸我們中國汽車走在了時代的前面。但如果要在中國汽車品牌之中選出一個新能源領域綜合實力最強的，對比之下你就會發(fā)現長城汽車是當之無愧的榜首。

相信肯定有很多人會問比亞迪在新能源領域表現不是也很強勢嗎？，但通過從新能源三大主流路線作為切入點分別去了解，你就不會再有這樣的疑問了。

首先是在混動領域，比亞迪的自研傳動技術更接近于本田的i-MMD，這套系統(tǒng)相信大家都很熟悉了，優(yōu)缺點心中有數。但長城汽車的DHT混動技術，并沒有選擇“別人嚼過的饅頭”，而是創(chuàng)新式的開發(fā)了兩擋平行軸結構，擴大了發(fā)動機高效直驅范圍，進一步提升了系統(tǒng)整體效率，實現了“全速域&全場景、高性能&高效能”的技術優(yōu)勢。

其次是在純電領域。根據統(tǒng)計，2022年長城汽車擁有短刀片磷酸鐵鋰電池、高錳鐵鎳電池、三元電池和無鈷電池，是所有自主品牌中動力電池種類最多的汽車品牌；不僅如此，長城汽車超過20項電池熱失控安全技術，也幫它成為去年自主品牌中此類技術最多的存在；更為關鍵的是，年底發(fā)布的龍鱗甲電池，以其超過1000km的續(xù)航里程以及快充小于15分鐘滿電的優(yōu)秀成績，登頂2022年動力電池續(xù)航能力排行榜的榜首。

而在上述兩個領域，長城汽車和比亞迪都有著區(qū)別于其它中國汽車品牌的優(yōu)勢，那就是都擁有者配套傳統(tǒng)及動力供應鏈。但長城汽車其實更勝一籌，其依托森林生態(tài)，布局新能源、智能化等三大領域，是汽車圈最具行業(yè)前瞻性和覆蓋范圍最廣的產業(yè)鏈布局。

最后則是在氫能領域，長城汽車已經建立了“制—儲—運—加—應用”一體化的供應鏈生態(tài)，打造出了車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案—氫檸技術，并且在努力構建上游制氫、中游儲氫、下游核心產品的完整產業(yè)鏈搭建，并在去年積極加強多層次、寬領域的務實合作，共建合作共贏的開放型產業(yè)生態(tài)體系，實現產業(yè)生態(tài)閉環(huán)。而在氫能源方面，比亞迪則沒有任何動作。

這樣比較之下，你就知道長城汽車的新能源綜合實力有多強了吧？

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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