市場上還需要一款全新的車型嗎?其實大可不必。同質化已經覆蓋了絕大部分的市場空間，車與車之間的外觀設計、內飾風格、甚至配置功能都已經是各有相似，而唯一在車型與車型之間拉開車距的是“技術”，這也是很多不懂車的小伙伴為什么開上這輛車就比那輛車舒服，或者開著這輛車就比那輛車省油，技術上的細微差別累計起來，會帶來完全不同的駕乘體驗。聚焦在混動技術領域，被外界稱為“全球最佳”混動技術的長城汽車的檸檬混動DHT，就是技術流的代表。

為什么這么說呢?一個非常值得關注的亮點是，檸檬混動DHT是從技術底層架構進行創新升級，這使得檸檬混動DHT技術與競品相比，在協同、能效和動力模式、性能均衡等諸多方面，有著顯著優勢。

檸檬混動DHT在發揮電動優勢的同時更注重油電協同工作，而且由于是雙動力源互補，兩擋變速箱就能夠實現更多動力模式組合，駕駛搭載檸檬混動DHT技術的車型，不僅可以在更多路況中隨意切換，車輛本身也可以通過智能控制在不同工況下選擇更適合的動力模式，這一點非常智能。

就比如，在市區巡航一類的中低速階段中，檸檬混動DHT可以智能選擇由發動機直驅，即便是饋電狀態下也能保證充沛動力，加速超車時又可以采用雙動力輸出，這樣一來動力更大、過渡也十分平穩。

可以說，檸檬混動DHT不僅是中國汽車品牌中首個打破混動合資技術壁壘的高集成度油電混動技術，也是全球首發的高集成度自主油電混動技術。更值得褒揚的是，這樣一個被媒體稱為全能的核心技術，是由長城汽車完全獨立自主設計、研發的，并且具備完全自主知識產權。單單這一個技術背后，長城汽車就獲得了199項專利。

隨著檸檬混動DHT在哈弗、魏牌產品品牌的全面落地，越來越多不同用車需求的用戶，感受到了快、順、靜、省高價值體驗。而被賦能的車型，也因油電混聯模式、兩擋、高集成動力總成等差異化的競爭優勢，在汽車市場中沖出重圍，成為一匹匹黑馬。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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