“周期王”中遠(yuǎn)海控(601919.SH)高景氣周期下，大賺特賺。
7月7日晚，中遠(yuǎn)海控發(fā)布2021年半年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)，今年上半年，其實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)約為370.93億元。以此估算，日均盈利逾2億元。2020年上半年，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤11.37億元，今年上半年的凈利潤較去年同期增長超過30倍。
曾經(jīng)，中遠(yuǎn)海控在行業(yè)低迷之下經(jīng)營業(yè)績一度慘不忍睹。2011年、2012年及2016年，曾出現(xiàn)年度百億左右的虧損。如今，半年的凈利潤就覆蓋了此前三年的大幅虧損。
中遠(yuǎn)海控的財(cái)務(wù)狀況不斷改善。截至今年一季度末，公司賬面貨幣資金達(dá)713.74億元，短期債務(wù)253.81億元。
二級(jí)市場上，中遠(yuǎn)海控備受資金追捧，股價(jià)從去年的3.14元/股飆漲至7月7日最高33.40元/股，成為十足的10倍牛股，市值一度達(dá)到4000億元。
半年凈利是過去13年之和的1.79倍
中遠(yuǎn)海控的盈利能力讓市場有些震驚。
最新公告顯示，今年上半年，中遠(yuǎn)海控預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤370.93億元，去年同期為11.37億元，同比增加359.56億元，增幅高達(dá)31.62倍。
中遠(yuǎn)海控的凈利潤主要是主營業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的。今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)為370.21億元，與凈利潤相差無幾。去年同期，其實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤為8.82億元，今年上半年較去年同期增加361.39億元，增幅高達(dá)40.97倍。
從單個(gè)季度看，今年一季度，中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入648.43億元，同比增長79.58%，凈利潤154.52億元，同比增長5200.62%。扣非凈利潤154.08億元，同比增長20237.74%，增速驚人。
對(duì)比半年度業(yè)績預(yù)告及一季報(bào)，二季度，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤216.41億元、扣非凈利潤216.13億元，環(huán)比增幅分別為39.87%、40.27%，同比分別增長24.58倍、25.82倍，均為高速增長。
中遠(yuǎn)海控的前身是中國遠(yuǎn)洋，于2007年登陸A股市場。上市以來，受行業(yè)周期性影響，公司經(jīng)營業(yè)績?cè)羞^較大幅度波動(dòng)。
2006年，上市前一年，時(shí)名中國遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入361.98億元、凈利潤12.23億元，同比變動(dòng)6.86%、-70.26%。
2007年，上市第一年，其實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入938.80億元，同比增長47.29%，凈利潤為190.85億元，同比增長152.01%。
此后，業(yè)績波動(dòng)頻繁。2008年至2015年，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為1149.68億元、557.35億元、805.78億元、689.08億元、720.57億元、619.34億元、643.74億元、574.90億元，起伏不定。同期，公司實(shí)現(xiàn)的凈利潤分別為108.30億元、-75.41億元、67.61億元、-104.49億元、-95.59億元、2.35億元、3.63億元、2.83億元，同樣劇烈波動(dòng)。其中，2011年至2015年，扣非凈利潤持續(xù)虧損。
2016年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入711.60億元，同比增長9.42%，凈利潤-99.06億元，繼續(xù)大幅虧損。
眾所周知，這幾年，全球海運(yùn)市場一片慘淡，行業(yè)基本上表現(xiàn)為整體虧損。
中遠(yuǎn)海控的高光時(shí)刻始于去年三季度，那一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入436.56億元，同比增長10.48%，但凈利潤達(dá)到27.23億元，同比增幅為209.77%。此后，凈利潤逐季大幅增長。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2007年至2020年的13年，中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)的凈利潤累計(jì)數(shù)為206.86億元，今年上半年實(shí)現(xiàn)的凈利潤已經(jīng)是過去13年累計(jì)數(shù)的1.79倍。
中遠(yuǎn)海控解釋稱，集裝箱航運(yùn)市場持續(xù)向好，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點(diǎn)，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。公司積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)建設(shè)，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，通過增運(yùn)力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實(shí)現(xiàn)大幅度增長。
財(cái)務(wù)改善費(fèi)用持續(xù)減少
大賺特賺的中遠(yuǎn)海控，財(cái)務(wù)狀況持續(xù)改善。
2019年底，中遠(yuǎn)海控的財(cái)務(wù)費(fèi)用一度高達(dá)50.15億元，其中利息費(fèi)用為60.64億元。當(dāng)年底，公司賬面貨幣資金503.30億元，短期借款147.52億元、一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債185.35億元、其他流動(dòng)負(fù)債15億元、長期借款795.03億元、應(yīng)付債券130.18億元，長短期債務(wù)合計(jì)為1273.08億元，是貨幣資金的2倍多。其中，短期債務(wù)為347.87億元。
從這些數(shù)據(jù)看，雖然中遠(yuǎn)海控的短期償債壓力不是很大，但長期債務(wù)較多，利息費(fèi)用較高，吞噬了不少利潤。
到2020年底，公司貨幣資金為528.51億元，短期借款41.30億元、一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債217億元、其他流動(dòng)負(fù)債20億元、長期借款634.99億元、應(yīng)付債券94.53億元，長短期債務(wù)合計(jì)為1007.82億元，一年之間，債務(wù)減少265.26億元。其中，公司短期債務(wù)為278.30億元，同比減少69.57億元。
2020年，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用41.32億元，其中利息費(fèi)用為40.84億元，與2019年相比下降明顯。
截至今年一季度末，公司貨幣資金增加至713.74億元，長短期債務(wù)為944.90億元，其中短期債務(wù)為253.81億元，雙雙進(jìn)一步下降。
今年一季度，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用為8.28億元，2019年、2020年的同期分別為13.08億元、11.37億元，持續(xù)減少，今年一季度減少最為明顯。
與此同時(shí)，公司資產(chǎn)負(fù)債率也在不斷下降。2018年底，中遠(yuǎn)海控的資產(chǎn)負(fù)債率為75.30%，2019年底下降至73.64%，2020年底再度下降至71.06%，今年一季度末為66.79%。隨著二季度盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)，公司的資產(chǎn)負(fù)債率可能會(huì)繼續(xù)下行。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，近10年來，中遠(yuǎn)海控的經(jīng)營業(yè)績逐步好轉(zhuǎn)，始于2017年。也是在這一年，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)與中國海運(yùn)集團(tuán)完成聯(lián)合重組，成立了中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，中遠(yuǎn)海控定位為集裝箱全球服務(wù)集群上市平臺(tái)，除保留原有集裝箱業(yè)務(wù)，還注入并經(jīng)營中海集運(yùn)的全部集裝箱船舶和集裝箱，公司因此成為全球四大集運(yùn)公司。
重組之后的中遠(yuǎn)海控，航運(yùn)能力大幅提升，全球競爭力顯著增強(qiáng)。正是這一因素，去年，在助力全球抗疫之時(shí)，公司實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績快速增長。
規(guī)模效應(yīng)還體現(xiàn)在成本方面。2020年，中遠(yuǎn)海控的銷售費(fèi)用0.58億元，上年同期為0.68億元，略有下降。管理費(fèi)用95.88億元，上年同期為97.66億元。在營業(yè)收入增長200億元的情況下，管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用均有不同程度下降。(記者 沈右榮)
關(guān)鍵詞： 中遠(yuǎn)海控 半年度 業(yè)績預(yù)告 股價(jià)累漲
