受疫情影響，航空公司和飛機租賃公司業(yè)績紛紛預虧。

7月15日，A股上市租賃公司渤海租賃(000415.SZ)發(fā)布公告，受疫情的影響，預計上半年將虧損18億元-27億元，去年同期，渤海租賃實現(xiàn)盈利18億元。

一增一減，渤海租賃盈利或?qū)⑾陆?00%。

公告中，渤海租賃表示，受疫情影響，報告期內(nèi)公司飛機租賃業(yè)務的租金收入及銷售收入有所下降，并因飛機資產(chǎn)估值下降導致固定資產(chǎn)減值增加，以及境內(nèi)融資租賃業(yè)務計提減值亦相應增加。

7月15日，民航智庫專家林智杰對時代周報記者表示，目前總體來看，下半年的航空市場還是在穩(wěn)步恢復，但是要恢復到2019年水平，可能還比較困難。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)6月份預測，新冠疫情將導致全球航空業(yè)2020年客運量(按收入客公里計算)同比下降54.7%，營收同比下降約50%，凈虧損約843億美元。

廣發(fā)證券分析師陳福認為，租賃公司受影響的主要是租金收入以及資產(chǎn)減值，其次就是需求減少導致飛機資產(chǎn)減值、租賃價格降低。

但根據(jù)此前經(jīng)驗，航空公司受限于流動性緊張、機隊規(guī)模縮小等因素，危機過后往往需求會上升，資金充足的租賃公司通常能搶占更多市場份額。

節(jié)省資本開支保流動性

6月底，渤海租賃董事長卓逸群表示，為應對疫情挑戰(zhàn)，下一步將做好資金管理，保障公司流動性穩(wěn)健，采取調(diào)整飛機引進計劃等以縮減年度資本開支。

此外，渤海租賃根據(jù)各家客戶的具體情況，同意部分航空公司客戶租金延付的申請，給予平均3個月的租金延付期。

在7月15日發(fā)布的報告中，渤海租賃表示，為應對新冠疫情影響，公司飛機租賃子公司 Avolon Holdings Limited(以下簡稱“Avolon”)積極調(diào)整飛機引進計劃縮減年度資本開支，有效增加現(xiàn)金儲備，保證流動性安全。

具體包括，已取消原定于2020年至2023年期間交付的102架波音737MAX飛機訂單，并將擬于該期間交付的16架波音737MAX飛機訂單延遲至2024年及以后交付等，預計可縮減 2020-2023年資本開支達52%。

同時，Avolon已將32億美元無抵押循環(huán)信用貸款全部下賬，報告期末，Avolon持有的非受限現(xiàn)金及可使用未下款的擔保貸款額度合計超過50億美元，可保證流動性安全及平穩(wěn)運營。

國內(nèi)復蘇快于國際市場

航空業(yè)的復蘇程度對飛機租賃公司有直接影響。

7月15日，渤海租賃表示，從目前看，全球航空客運服務需求在4月觸底后，已經(jīng)初現(xiàn)復蘇跡象。中國、德國和美國等主要市場的商業(yè)信心正在改善，各國國內(nèi)航班班次穩(wěn)步增加。

據(jù)民航局資料顯示，6月初，國內(nèi)市場的日均運輸旅客達到93.52萬人次，日均航班量達到10570架次，恢復至去年同期的57.4%、66.11%。

林智杰表示，7月14日，剛放開跨省團隊游，對暑期的航空市場有利好。但客觀來講，要達到去年的狀態(tài)是不可能，市場現(xiàn)在的客流只有去年的六成，票價只有去年的一半，還有一段路要走。

7月10日，民航局公布數(shù)據(jù)表明，隨著國內(nèi)疫情防控取得階段性重要成果，航空市場需求逐漸恢復，企業(yè)效益形勢持續(xù)向好，民航行業(yè)虧損逐月減少，6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，較5月份減虧38億元。整體來看，二季度行業(yè)整體虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。

國際航空市場，林智杰認為，目前恢復還遙遙無期，國際航線運力嚴格受限，只有去年2%到8%的水平。

7月15日，針對當前外部環(huán)境，渤海租賃董事長卓逸群表示，長期看好全球航空業(yè)中長期向好的發(fā)展趨勢。

“一方面公司不斷加強流動性管理，為平穩(wěn)運營保駕護航，同時搶抓自貿(mào)港建設機遇，以飛機租賃主業(yè)為抓手，助推海南自由貿(mào)易港建設。”他說。

關鍵詞： 渤海金控飛機業(yè)務