12月24日，當當網發(fā)表聲明，譴責創(chuàng)始人李國慶的不當言論，要求其將當當logo從他個人微博號等處刪掉。同時，當當網還在聲明中表示，李國慶離開當當網管理層、決策層已有一段時間。
次日，李國慶發(fā)文致歉，稱自己作為當當大股東之一，因個人言論給當當帶來了不好影響，同時他亦間接承認自己離職：“懇請大家把焦點繼續(xù)放在當當產品，尤其是俞渝領導下的重大進步。”
在外界眼中，李國慶一直是當當?shù)拇蠊蓶|和最高決策人，但實際上他在當當?shù)奈恢靡宦废陆担瑥慕衲昴瓿跽{離當當最重要的部門，到公司持股比例低于俞渝，一系列的跡象顯示李國慶正在讓位，當當已經進入“俞渝時代”。
這一次話語權的更迭是否能幫助當當擺脫目前困境仍是未知之數(shù)。這些年錯過了亞馬遜、百度和騰訊的橄欖枝的同時，當當亦錯過了品類拓展與平臺化的紅利，公司從曾經的電商巨頭淪為缺乏存在感的小公司。在今天新零售、社交電商的大潮下，俞渝領導下的當當會否把握住新一輪轉型機會?
李國慶讓位，當當進入“俞渝時代”
對于聲明中提到“李國慶離開當當網管理層、決策層已有一段時間”，12月25日當當網方面向記者確認，李國慶目前已經不在公司擔任任何職務。
李國慶的離職讓人意外，至少在今年1月，他仍在當當任職。當時當當宣布新一輪組織架構調整，公司原有的新業(yè)務群被拆分到了各個小組，其中李國慶由負責數(shù)字閱讀事業(yè)部調整為只負責公共事業(yè)部，而自出版、實體書店則由新業(yè)務事業(yè)部助理總裁張巍負責。
這一次明升暗降是李國慶和俞渝在公司內部權力更迭的縮影。2010年當當赴美上市時，李國慶持股38.9%，俞渝持股4.9%;如今公司私有化后，俞渝持股已經飆升至64.21%，為當當?shù)谝淮蠊蓶|，李國慶持股比例卻下降至27.5%，為第二大股東。
另一個佐證的線索是，今年4月海航科技收購當當時披露的情況顯示，李國慶在北京當當科文電子商務有限公司里僅擔任監(jiān)事一職，俞渝則擔任公司法人兼執(zhí)行董事。
執(zhí)著控股權，多次錯過巨頭橄欖枝
作為國內電商領域的昔日龍頭，當當曾是行業(yè)里的佼佼者。1999年，李國慶、俞渝創(chuàng)立當當網，在當時淘寶摸索B2B業(yè)務、京東仍未轉型電商前，當當?shù)腂2B自營電商模式率先跑出。在2000年至2006年期間，當當網先后完成三輪融資，合計金額達到4400萬美元，這在當時已經是天文數(shù)字。
自營模式+中國市場，當當被視作是“中國亞馬遜”，也因此在2004年獲得亞馬遜的青睞，后者希望以1.5億美元的高價收購當當70%到90%的股份。
但在意公司控制權的李國慶和俞渝并不同意，后來當當在2013年錯過了百度的入股，2014年又再錯過騰訊的注資，繼而失去了追趕阿里和京東的時機。
2015年7月，當當提出私有化計劃，并于次年9月以35億元估值從納斯達克退市。電子商務研究中心主任曹磊表示，當當從美國退市后也曾想回歸A股，但無奈A股的上市門檻相對較高，當當?shù)陌l(fā)展?jié)摿陀邢蓿偌由嫌芯〇|、阿里等強大對手，實現(xiàn)單獨上市已幾乎不可能。
2018年4月11日，海航科技披露重大資產重組方案，計劃通過發(fā)行股份以及支付現(xiàn)金的方式購買北京當當網信息技術有限公司(簡稱北京當當)和當當科文電子商務有限公司(簡稱當當科文)，初步估值為75億元。本次交易完成后，俞渝和李國慶直接持有上市公司股份共16.49%。
但9月19日，海航科技宣布收購當當網的交易終止。海航科技表示，由于資本市場等外部環(huán)境已發(fā)生較大變化，且公司未就合同的履行情況等事項與交易對方達成一致意見，因此決定終止本次重組事項。李國慶在接受媒體采訪時表示，交易告吹的主要原因是海航科技未能按時支付相應款項。
在李國慶看來，最終賣掉當當是一個擺脫束縛的決定。他表示，改造比塑造難，那就干脆重新塑造，“所以這樣，我拿一筆錢，我可以做一個全新的項目，當然還是文化和教育類。”
錯失數(shù)次轉型機會，當當前景不明
2010年12月，當當在美國紐交所上市成功，成為中國首家在美上市B2C網上商城，上市當天收盤價29.91美元，市值超過23億美元。次年1月，當當市值一度超過26億美元，這是公司上市后的最高水平。
但在電商行業(yè)日新月異的變化中，當當未能抓住行業(yè)發(fā)展的趨勢，錯失了幾波轉型機會。首先是品類選擇方面，當當多年來一直堅守圖書市場，雖然曾試圖增加品類和向第三方商家開放，但當當?shù)膱D書收入一直穩(wěn)定在60%以上。然而，與3C、服裝、美妝等品類相比，圖書市場的規(guī)模有限，而且線上化率已超過60%，很難再有上升空間。
其次是在倉儲物流上，不愿燒錢的當當未能建立足夠優(yōu)勢抵擋京東、蘇寧的進攻，雖然公司在全國多地建立倉儲中心，但配送上使用社會化物流服務，這導致配送速度和效率上低于競爭對手，從而造成用戶流失。
曹磊向記者表示，當當?shù)纳虡I(yè)模式太滯后，在新型電商模式和業(yè)態(tài)上又缺乏布局，“這是影響大資本進入的一個核心問題。”
他認為，當當在現(xiàn)有的核心業(yè)務技術上很難做大的拓展和提升。“垂直電商多元轉型的理想狀態(tài)是，能夠串聯(lián)起有效的閉環(huán)，建立小型生態(tài)圈，從而形成自身的核心競爭力。割裂的狀態(tài)只會導致資金和注意力的分散，所以之前當當網想靠圖書重拾用戶機會渺茫。”
即使是在圖書市場，當當?shù)膬?yōu)勢亦不復當年。根據(jù)易觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年第三季度，京東首次超越當當成為第一大圖書電商，而當當則位居第二;而2014年第四季度時，當當?shù)氖袌稣加新矢哌_42.9%，處于絕對領先地位，京東的市場占有率只有14.3%。
賣身海航的交易告吹后，當當?shù)那熬叭圆幻骼剩贿^公司業(yè)績尚可，這也是李國慶時常質疑京東過于燒錢的底氣。根據(jù)海航科技收購當當時披露的財務情況顯示，2017年當當?shù)臓I業(yè)收入和凈利潤分別為103.42億元和3.62億元，較2016年分別增長14.27%、200%。
俞渝日前也在2018年中國企業(yè)領袖年會上表示，當當目前是完全私有的公司，沒有銀行貸款，沒有任何資產處于質押狀態(tài)。她透露，今年當當網實現(xiàn)100億元的銷售收入，利潤也持續(xù)增長。
