就在一個月之前，歷時21個月的高通收購恩智浦案宣告失敗。一個月以后的今天，高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙首次與中國媒體談起并購案對于高通公司的影響。
高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙
遺憾但未必一定是壞事
阿蒙表示，這一結果無論是對于高通還是恩智浦來說都是遺憾的。“畢竟對于我們身處的行業而言，21個月是一段非常漫長的時間。”
但他表示，凡事都有兩面性，收購失敗未必就一定是壞事，此事積極的方面是保證了兩家公司的業務確定性。
在等候審批結果的21個月時間里，高通在很多市場細分領域，比如汽車、物聯網和聯網等，都實現了非常強勁的增長。
據悉，目前高通在移動領域之外實現了70%的營收增長，以汽車行業為例，高通已獲得50億美元的訂單。
積極部署5G、AI、汽車領域
阿蒙向記者強調，高通有能力不依托于恩智浦完成并保持細分市場的增長戰略，而且高通的戰略是積極正向的。高通也在迅速部署5G領域的轉型。在2019年，高通將更聚焦于加速推動5G過渡與轉型的相關工作。
而在人工智能領域，高通將延續近幾年的業務戰略，即在5G領域持續發力，并將移動技術擴展到相鄰行業，包括汽車、物聯網以及組網等。這也給高通帶來了一個巨大機遇，高通將會在與5G相關的人工智能領域進行大量投入。因為目前數據中心擁有大量的數據以及數據處理能力，并且人工智能算法的訓練也主要集中在數據中心。而隨著機器學習、人工智能相關的工作負載以及應用場景逐漸發展成熟，在邊緣側進行有關應用的需求就會大量涌現，因此，就需要以更低功耗、更高效率實現人工智能、機器學習的應用和負載處理。
在汽車領域，高通主要專注兩方面的內容，并且在這兩個方面都做到了業界領先。第一，高通將通過不同的網聯技術，比如WiFi、藍牙、蜂窩網絡來實現汽車的聯網能力;第二，將手機平臺集成到車載信息娛樂與電子儀表盤平臺中。
阿蒙表示，未來高通在汽車領域的業務和技術拓展的主要方向在蜂窩車聯網(C-V2X)技術，基于這項技術能夠實現車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)、車對行人(V2P)的低時延通信。
目前，高通正在加速汽車領域布局。在歐洲，高通與多家德國車企達成了合作;在美國，也與福特汽車有著良好的合作;此外，高通還與不同汽車制造商進行了互操作性測試。日前，高通還攜手大唐完成了全球首個多芯片組廠商的C-V2X直接通信互操作性測試。
盡管在目前環境下收購像恩智浦這樣的大型公司對于高通而言存在一定困難，但阿蒙表示，高通仍會考慮收購那些與高通產品發展路線圖形成更好互補關系的技術伙伴。
