寧德時代(300750.SZ)擴張的步伐仍未停止，開始進軍“亞洲鋰都”。
9月13日晚間，寧德時代公告稱，擬在有著“亞洲鋰都”之稱的江西宜春投資建設新型鋰電池生產制造基地(宜春)項目，項目總投資不超過135億元，資金來源為企業自籌。對于該次投資，寧德時代在公告中表示將進一步完善產能布局，滿足未來業務發展和市場拓展的需要。
或受該消息影響，寧德時代股價開始上漲。截至9月14日收盤時，股價漲5.39%，報529.9元/股，最新市值為1.2萬億。
與此同時，寧德時代還發力電動汽車驅動控制系統。據13日另一份公告顯示，寧德時代擬與上海適達投資管理有限公司等投資人在江蘇省蘇州市共同投資設立“蘇州時代新安能源科技有限公司(籌)”(暫定名)，寧德時代出資13.50億元，持有合資公司54%股權。
而此次，是寧德時代發力電動汽車驅動控制系統的重要一步。事實上，早在8月12日，寧德時代宣布，通過向特定對象發行股票，募資582億元用于福鼎時代鋰離子電池生產基地等六個項目以及補充流動資金。加上這一次的計劃，近一個月寧德時代宣布擴產項目投資金額已達到800億元。
擬135億投建新型鋰電池生產基地
9月13日，寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)發布公告，擬以不超過135億元，在江西省宜春市投資建設新型鋰電池生產制造基地(宜春)項目，項目規劃用地面積約1300畝。
寧德時代表示，本次投資建設生產基地事項符合公司戰略發展規劃，將進一步完善公司產能布局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。
而落戶江西宜春的原因，有分析認為，主要是由于當地擁有豐富的鋰云母礦資源，投資宜春可實現上游鋰資源獲取的便利性，降低生產和運輸成本。
據悉，宜春擁有世界最大的鋰云母礦，現探明可利用氧化鋰儲量約250萬噸，可開采量占全國的31%、世界的12%，有“亞洲鋰都”之稱。
在宣布打造鋰電池基地的同時，寧德時代稱擬出資13.50億元與上海適達、蘇州新越以及姜勇投資設立合資公司，該公司主要專注于電動汽車驅動控制系統，注冊資本為25億元，寧德時代持股54%。
公告稱，公司本次參與共同投資事項，可借助聯合投資方蘇州新越、姜勇在電動汽車驅動控制系統的技術和研發能力，以及上海適達在新能源汽車產業鏈的投資布局，為合資公司提供產業鏈資源支持，把握動力電池系統發展趨勢，提升動力電池產品的競爭力。
目前，寧德時代已規劃8大自建生產基地，合計電池產能(含PACK)約500GWh，若加上與車企合資公司的產能將達600-650GWh。
無論是出資設立合資公司還是打造電池基地，其背后原因為新能源汽車的發展目前處于黃金期。根據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量應達到汽車新車銷售總量的20%左右，其中純電動汽車占比約為4.32%。
東方證券指出，新能源汽車開啟黃金20年，驅動電機市場空間有望超過2000億元。電機作為新能源汽車核心三電系統之一，占到整車價值的5-10%，是新能源汽車產業鏈最為核心的零部件之一。
加快產業鏈布局，上半年凈利翻番
長江商報記者注意到，在新能源汽車火爆的背景下，寧德時代一直在加快布局產業鏈。
根據其此前公布的半年報顯示，在上半年寧德時代有11個重大的非股權投資項目正在進行之中，包括歐洲生產研發基地項目、6個動力電池項目、3個鋰電池生產基地以及正極材料等項目。
此外，在今年8月份，寧德時代宣布擬投資693億元用于動力和儲能電池產能的擴建及補充流動資金等，其中不超過582億元資金來自向特定對象發行股票，所募集的資金用于鋰離子電池項目以及補充流動資金等6個項目，其中三個項目投入超百億元。而該次定增鋰離子電池年產能或能達到77GWh。
同時，寧德時代還將在新能源先進技術研發與應用項目上投入70億元，推動鈉離子電池產業鏈關鍵材料等先進技術的研發與產業應用。如果加上此次發布的投資計劃，近一個月寧德時代宣布擴產項目投資金額已達到800多億元。
事實上，寧德時代的底氣或許都源于這份漂亮的財報。據財報顯示，2021年上半年，寧德時代實現營業收入440.75億元，同比增長134.07%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為44.84億元，同比增長131.45%，營業收入和凈利潤雙雙實現翻倍增長。
值得注意的是，2021年上半年，寧德時代的綜合毛利率為27.26%，同比微增0.1%，但仍低于2020年全年的毛利率水平。實際上，近年來，寧德時代的綜合毛利率一直在下滑，2016年-2020年，寧德時代綜合毛利率分別為43.70%、36.29%、32.79%、29.06%、27.76%。
截止到9月14日收盤，寧德時代的市值為1.2萬億元，已經被市場稱為“電池茅”的寧德時代的業績能否長久支撐如此高的市值，還需要持續觀察。(記者 張璐)
