共享單車和共享汽車都已為人所熟知，但共享電動車好像還不多見。近日，山東財經大學舜耕校區的學生發現，校園內出現了不少制式統一的新電動車，據說這就是開學要啟用的共享電動車。這些電動車怎么使用呢?記者前往現場一探究竟。
可通過后臺監控電量和時速
23日上午，記者來到山財大舜耕校區，果然有數十輛嶄新的電動車整齊地擺放在校區西門內的人行道上，車身上印有“驛摩快租/速珂電動”等字樣。它們被纜繩拴在一起，暫時還不能使用。
現場有工作人員對電動車擺放調整，經確認，這就是計劃今秋開學后啟用的共享電動車，先在山財大舜耕校區和燕山校區試點，計劃共投放200輛。工作人員介紹，這些電動車由濟南智電社管理維護。
“我們通過后臺能看到每輛車的位置、時速、電量、行駛里程等數據，全面監控使用情況。”共享電動車能否保證使用者騎行安全，相關負責人郝先生說，他們可設置電動車的最高時速，例如在校外街道上最高每小時25公里，但進入校園后就可設置為每小時20公里或15公里，或在晚上某個時段降低最高時速。
“我們可通過區域和時間兩種方式設定速度，具體時速上限根據高校的要求確定，即便使用者加到最大速度，也不會超過所設定的上限。”他表示，這批電動車是專為校園共享定制的，有定速巡航、四閃甚至自動大燈等功能，也能提高使用安全性。
車輛只能停在專門的電子圍欄內
電動車沒電了怎么辦?據介紹，這款電動車采用的是鋰電池，當后臺監控到某輛車電量不足時，就會有工作人員前去更換電池，替換下來的電池再拿去充電，不會影響車輛使用。
共享電動車借還車如何操作，能否騎到校外，如果騎出去如何確保停車管理規范呢?郝先生說，這些電動車主要是為師生在校內服務的，車輛只能停在專門的電子圍欄內，也就是說只能在校內還車。“我們在舜耕校區設置了約10個還車點，包括教學樓、宿舍、體育場、圖書館等人流較集中的區域。”據介紹，這些電動車暫未限制不準騎到校外，但從技術上來看，在外界道路上是無法還車的，使用者會一直被計費。
為方便騎行者，他們計劃將騎行費用制定為15分鐘1元，通過微信掃碼可支付騎行費用和押金，押金由第三方企業托管，可實現“秒退”。
目前，駐濟高校中將有共享電動車的，山財大還是第一家。郝先生說，選擇在該校試點，是因為這兩個校區地勢起伏較大，電動車有更多“用武之地”;也是為了輔助校園管理，進行共享市場細分的嘗試。
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濟南不鼓勵在街頭投放共享電動自行車
高校推出了共享電動車，有市民問，共享電動車啥時能像共享單車在街頭推開?去年，濟南市交通委在對租賃自行車發展的征求意見中，提到不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車，這意味著共享電動車很難在社會上投放。去年12月27日，一種名為“樂踏”的共享電動自行車出現在泉城街頭，該自行車濟南區域的相關負責人表示，他們曾向濟南管理部門申請進入共享單車市場，還沒有被通過。
共享電動自行車最早在北京、廣州、成都等地出現，但時間不到一個月就被交管部門叫停，其主要原因是電動自行車須上牌后上路行駛，而這些車不符合《電動自行車通用技術條件》，不能辦理上牌登記。
