創意圖片/記者 李強

2017年中國汽車市場整體延續了微增長的態勢，但從細分市場的增長結構來看，大幅增長的細分市場主要集中在豪華車和高端車市場，而入門級產品銷量不佳，這導致部分自主品牌在2017年面臨巨大壓力。

近日，多個上市車企相繼發布了2017年度業績預報。其中，擁有多個合資企業，以及自主板塊發展亮眼的廣汽集團、上汽集團去年業績預期大幅增長;海馬汽車、一汽夏利等公司因產品滯后、SUV銷量下滑出現大幅虧損;促銷及研發費用增加等原因導致長城、江鈴汽車的凈利潤下跌;部分客車企業則因新能源汽車補貼滑坡而出現盈利下滑。

6家車企利潤漲勢強勁

在已經公布業績預告的車企中，2017年度業績表現突出的企業主要是吉利、廣汽集團和上汽集團等。這些企業在銷量增長的同時，凈利潤也出現大幅增長。

利潤增幅最高的車企為吉利汽車。該公司發布公告稱，預計2017年度實現歸屬股東凈利潤為102.2億，較上一年度增幅達到100%。

上汽集團雖然預計凈利潤增幅只有7%，但是絕對值遠大于吉利汽車。在上汽集團的公告中可以看到，預計2017年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為342億元。廣汽集團緊隨其后，預計2017年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為97.38億至116.28億元，同比增加55%到85%。

值得注意的是，一汽轎車在2017年度實現扭虧為盈，2017年預計實現歸屬上市股東凈利潤為2.6億至3.2億元，上年同期虧損9.54億元。

金杯汽車和金龍汽車在2017年度也同樣扭轉了虧損局面，實現盈利。其中金杯汽車預計2017年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1億元;金龍汽車預計2017年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.6億元。

4家車企出現大幅虧損

在已經發布2017年度業績預告的眾多車企中，有4家企業的預報顯示虧損，分別是悅達投資、海馬汽車、一汽夏利和安凱客車。

其中，一汽夏利虧損最為嚴重，該公司的業績預報顯示，預計2017年歸屬上市股東凈利潤虧損16.05億至16.85億元。該公司在2016年歸屬上市股東凈利潤為16.23億元。造成巨大落差的緣由是該公司產品的產銷規模低，盈利能力較弱。且因2016年轉讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權，持股比例降低，投資收益也有所減少。

海馬汽車同樣在2017年度出現大幅虧損，該公司發布公告顯示，預計2017年度歸屬上市公司股東的凈利潤虧損9.4億至10.4億元。而2016年度海馬汽車還有2.3億元的凈利潤。造車海馬汽車利潤大幅下降的首要原因，是海馬汽車銷量同比大幅下滑。

安凱客車也是因銷量大規模下降而致業績走低，2017年度預計歸屬上市公司股東凈利潤虧損2.3億元到2.55億元。

東風悅達起亞的母公司之一悅達投資在2017年度出現了10年來的首次虧損，受到東風悅達起亞銷量下降44.6%的嚴重影響，該公司2017年度預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.5億到3億元。

5家車企盈利能力下降

與此同時，近年來汽車市場競爭愈加激烈，終端市場的價格戰更是從2017年的年初打到年尾。“以價換量”的方式，令不少車企在銷量增長的同時，不得不面對利潤減少的困境。

長城汽車在近日發布的業績預報中公布，由于對產品進行促銷，影響了公司收入及毛利率水平。此外，宣傳費用和研發費用增加，都導致該公司在2017年度業績出現同比下滑。公告中顯示，預計2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣50.35億元，同比減少52.28%。

江鈴汽車利潤下降的原因與長城汽車極為相似。江鈴汽車發布公告稱，預計2017年度歸屬上市公司股東的凈利潤為6.9億元，同比下降47.65%。造成利潤如此嚴重下滑的原因是，研發和促銷費用的增加，以及在銷量增長的同時，產品毛利率水平變化，平均為20.06%，同比下降2.55個百分點。

而造成江淮汽車、中通客車和福田汽車利潤下滑的原因則主要是新能源補貼的減少。江淮汽車稱，受新能源汽車補貼退坡影響，確認的新能源乘用車補貼收入為15.56億元，同比下降6.6%，單臺新能源乘用車補貼下降40%左右。預計江淮汽車2017年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.85億元，同比減少58%左右。

相比之下客車的受補貼退坡影響更為嚴重，中通客車2017年度預計歸屬上市公司股東凈利潤為1.7億至2.3億元，同比下降70.98%至60.75%;福田汽車預計2017年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤0.57億至1.71億元，同比減少70%到90%。(記者 王亞菲)