“我們很明確，飛信未來將堅定地向政企級通訊應用的方向發展。”中國移動互聯網有限公司(下稱“中移互聯網公司”)副總經理王志忠對《中國經濟周刊》記者說。

王志忠認為，雖然目前在政企辦公通訊軟件中已有釘釘、易信及微信企業版等，但至今沒有真正意義上的巨頭和所謂的“獨角獸”，“我想這就是飛信的機會所在”。

2017年10月，一度遠離舞臺中心的飛信因兩則2017—2018年度共計超過8300萬元的對外招標項目再度引發外界關注，分別為“和飛信業務運營支撐服務項目”及“和飛信客戶端技術實施與支撐項目”。

而在一年前，飛信對外招標的數額僅為不到1500萬元，而2015年此數字為0;2016年還一度傳出中國移動將完全關閉飛信業務的消息。11月2日，神州泰岳宣布中標。值得注意的是，在飛信于2007年正式發布之前，神州泰岳在2006年底就中標北京移動飛信項目的運維支撐外包業務，此次中標的神州泰岳是飛信的“老朋友”了。

“老朋友中標也是意料之中的事情，因為之前很多的架構都非常熟悉了，換了新的合作伙伴很多東西都需要重新適應。”一位業內人士如此評論。

在廣州舉行的2017 中國移動通信全球合作伙伴大會上，中移互聯網公司對外發布了“和飛信”新產品和新戰略，提出將工作與生活相融的“工作向左，生活往右”等概念。

飛信變身“和飛信”后，將正式進入政企級市場和to B業務。

飛信此前為什么不行了？

用戶

根據監測機構易觀千帆的統計，截至2017年11月9日15時30分，飛信的活躍已不足百萬;與之相比，騰訊旗下兩大軟件QQ和微信分別擁有6.62億和超過9.63億活躍用戶。如此的數據對比，難怪很多網民認為飛信“不行了”。

據了解，飛信的黃金時期在2010年前后，當時語音通話和短信是主要的通訊手段，飛信以短信優惠、移動端和PC端可免費互發信息為主要賣點的官方應用得到用戶的歡迎，并在2010年前后收獲了5億注冊用戶，高峰期活躍用戶接近1億的數字。

易觀國際在2009年的一則統計顯示，手機QQ當時在移動端即時通訊軟件中市場滲透率約60%，為行業龍頭;飛信排名第二，超過20%，也是不可忽視的力量。微信2011年才推出，因此沒有進入統計行列。

但微信于2011年誕生后便“一騎絕塵”，取代了QQ和飛信的地位。同樣在2011年，當時還是“香餑餑”的飛信運營權由中國移動從卓望信息手中交給了廣東移動，不巧的是，飛信的衰落沒過多久便開始了。

隨著移動互聯網漸漸普及，短信使用次數明顯下滑。根據工信部的數據，中國手機用戶共發送短信數量在2012年達到高峰，將近9000億條。自此之后開始下降，而且降幅越來越大：2013年降幅1%;2014年下降14%;到2015年短信總量已下降至6992億條;2016年，全國移動短信業務量6671億條，同比下降4.6%;今年1~10月，全國移動短信業務量完成5540億條，同比下降1.3%。

通信行業專家項立剛告訴《中國經濟周刊》記者，微信之所以“一騎絕塵”甩掉飛信，是由于獨樹一幟的“推送”機制，與之相比，飛信和手機QQ都是“上線”機制。

“用戶必須上線才能讀取信息，一旦用戶沒有上線，就無法收到軟件上的任何信息;而推送有很大的機動性，相當于用戶‘24小時在線’，保證能隨時收到所有消息。”項立剛說，“推送”機制設計網絡構建的結構底層，必須從誕生起就堅持，到后面再改是來不及的，“飛信要想變成推送機制，底層技術全部要換新，不可能了。”

而運營商背景使飛信收獲了大量移動用戶的同時，也為自己構建了藩籬。自2007年正式推出，飛信遲遲沒有向其他運營商的用戶開放，不少早期飛信用戶都對記者回憶當年使用飛信的經歷時表示，移動用戶之間可以免費發送短信，但聯通和電信用戶遲遲無法享受到這一福利，一旦遇到其他運營商用戶，還是很不方便。

“封閉的生態系統導致飛信團隊有一種很矛盾的心理，一方面希望自己玩得再大些，另一方面又不希望籬笆以外的競合者參與進來。”一位業內人士如此分析。

2012年，飛信終于對其他兩大運營商完全開放服務，但仍沒能挽救其接下來的艱難局面。

變身政企級通訊軟件后，新飛信什么樣兒？

2016年，飛信被更名為“和飛信”，正式加入由中國移動旗下的一系列應用組成的“和字輩兒”成員。

中國移動內部人士對這次更名倒顯得十分低調，中移互聯網公司副總經理莊仁峰對《中國經濟周刊》記者表示：“任何應用都會在融合通信的基礎上進行整合升級，僅此而已。”

隨后便傳出和飛信將向政企級應用轉型的消息。11月24日，和飛信的新產品和新戰略正式出爐。王志忠介紹說：“和飛信最大的特點就是開放，我們不擅長做OA(辦公自動化)，而很多企業的OA已經很成熟了，我們就允許企業把它的OA和應用接進來，作為運營商我們擅長的是ICT(信息通信技術)， 企業可以使用我們擅長的高清通話、多方通話和64路電話等服務。”

其次，和飛信支持企業對上下游合作伙伴的信息管理需求。莊仁峰介紹說，遇到上下游管理問題，目前的做法是拉個微信群，但群并不是萬能的。“基于和飛信的運營商背景，我們可以清晰地將企業間的上下游關系，和每一層級的具體負責人以手機號碼的形式顯示出來，這樣更方便查找，層級也更清晰。”

再次，和飛信并沒有放棄此前to C業務中的個人和社交場景的切換，以“工作向左，生活向右”的方式分屏處理，“向左劃是工作臺，向右劃就是個人生活界面。”莊仁峰說。

對目前有哪些大客戶對和飛信感興趣，是否有“大單”亟待簽署?莊仁峰沒有做明確回應。他表示，和飛信目前已經在中國移動內部廣泛使用，“其他的大客戶還在談。”

值得注意的是，和飛信的上述服務是基于手機SIM卡的，是另一種形式的“24小時在線”和“推送”(關機狀態下除外)。和飛信相關工作人員對記者介紹說：“以多方通話功能為例，被呼叫方即便沒有安裝飛信客戶端，也可以被安裝了客戶端的人邀請加入通話。我們不強制下載，確保用戶能收到消息就好。”

“飛信向政企級通訊軟件轉型還是有底氣的。”項立剛認為，基于目前中國移動有超過8.49億的用戶數量，飛信有本錢在政企級服務上“做做文章”。

然而，政企級市場并非沒有強手，稍早前中國聯通推出“藍信”，中國電信與網易合作推出“易信”，再加上阿里巴巴于2016年3月推出的釘釘2.0及騰訊的微信企業版，to B業務已經格外熱鬧，其中不乏互聯網背景的玩家，也不乏運營商背景的玩家，和飛信進入to B市場伊始就已是“四面楚歌”。

項立剛對此分析稱，飛信能走多遠，取決于中國移動的決心有多大。“移動目前在5G、物聯網和智能家居上也在大力布局，飛信對移動來講可以說是‘能有最好，沒有也無關生死’的角色。”