自去年12月簽署合作協(xié)議后，孚能科技(688567.SH)進(jìn)一步披露與吉利的合作細(xì)節(jié)。
5月17日，孚能科技公告，雙方擬通過設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池工廠，吉利科技、孚能科技分別持有合資公司65%和35%的股權(quán)，并計劃今年開工建設(shè)年產(chǎn)能不少于20Gwh的動力電池產(chǎn)線。
在此之前，為推進(jìn)汽車電氣化，吉利已經(jīng)收購鋰電巨頭LG化學(xué)南京工廠，同時通過設(shè)立合資公司與寧德時代展開合作。
而本次吉利選中孚能科技也并非偶然。據(jù)了解，孚能科技是去年7月才在科創(chuàng)板上市的三元軟包動力電池供應(yīng)商，在其尋求上市期間，戴姆勒通過注資成為其第五大股東，而吉利目前是戴姆勒最大的單一股東。
設(shè)立動力電池合資公司
5月17日晚間，孚能科技發(fā)布公告稱，公司擬與吉利科技設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠，雙方目前已經(jīng)簽署《合資協(xié)議》和《贛州項目合資協(xié)議》。
公告顯示，本次所設(shè)合資電池公司注冊資本為10億元，吉利集團(tuán)、孚能科技將分別以貨幣的方式認(rèn)繳6.5億元和3.5億元，雙方將分別持有合資公司65%和35%股權(quán)。合資公司主要從事鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。
此前，雙方在贛州市投資建設(shè)的年產(chǎn)12Gwh動力電池項目已正式落地開工，本次合資公司成立后，將根據(jù)孚能科技的產(chǎn)能需求逐步投資建設(shè)新能源電池生產(chǎn)基地。其中，2021年開工建設(shè)年產(chǎn)能不少于20Gwh的產(chǎn)線(含上述贛州市投建的年產(chǎn)12Gwh動力電池項目)。
與此同時，雙方在本次公告中約定，包括孚能科技、合資公司及贛州所投資的項目在內(nèi)，動力電池合計年產(chǎn)能未達(dá)到120Gwh以前，合資公司任何股東不得向股東外第三方轉(zhuǎn)讓合資公司股權(quán)。
據(jù)了解，孚能科技主要產(chǎn)品為三元軟包動力電池，當(dāng)前的動力電池產(chǎn)能為13GWh，在建產(chǎn)能16GWh。不難看出，距離本次合作雙方約定的年產(chǎn)能目標(biāo)仍有不小差距。因此，業(yè)內(nèi)分析師指出，本次合作是吉利科技與孚能科技的一次深度綁定。
此外，為保證贛州動力電池項目的順利展開，雙方也將在贛州成立合資公司，注冊資本為1億元。吉利科技、孚能科技擬分別出資0.51億元和0.49億元，分別持股51%和49%。
吉利將帶來有效新增量
隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，各路車企開始為新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)尋找出路，動電池作為新能源整車部件中成本最高的一環(huán)，成為各大車企重點競爭對象，整車制造商與動力電池供應(yīng)商尋求綁定合作已成為行業(yè)共識，吉利汽車也不例外。2015年發(fā)布“藍(lán)色吉利”戰(zhàn)略后，吉利同樣需要強(qiáng)大的動力電池隊友推進(jìn)汽車電動化。
2017年，吉利科技全資收購鋰電巨頭LG化學(xué)南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，雙方還確立了合作后續(xù)，LG化學(xué)將幫助吉利集團(tuán)旗下高端品牌繼續(xù)升級電池技術(shù)。
2018年，吉利汽車又通過子公司浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代成立合資公司。該公司主要從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。
相比之下，本次合作對象孚能科技的名氣、市場份額相對較小。以動力電池裝機(jī)規(guī)?？?，2020年全年孚能科技動力電池裝機(jī)量的市場份額為1.39%，在行業(yè)中排名第七。同期，寧德時代的動力電池裝機(jī)量市場份額占比為50.09%，為行業(yè)第一名。
不過，吉利科技選中孚能科技也并非偶然。在孚能科技IPO過程中，戴姆勒向其注資5.1億元后成為其第五大股東，而吉利目前持有戴姆勒9.69%的股權(quán)，是戴姆勒最大的單一股東。
此外，雙方合作中，吉利科技和其控股的子公司以及吉利商用車集團(tuán)將優(yōu)先采購孚能科技或合資公司生產(chǎn)的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80%，也將為孚能科技帶來有效新增量。(記者 曹雪嬌)
