近日，中國鐵路總公司明確，旅客未按規(guī)定補票強行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區(qū)間應(yīng)補票價50%的票款。
由于“列車富余運力”等情況目前并不能由旅客提前掌握，旅客在享受“買短補長”便利性政策的同時自然也面臨著列車超員不能補票的潛在風(fēng)險。不過，從記者5月5日了解到的兩例旅客乘車經(jīng)歷來看，“強行越站乘車加收50%票款”的辦法在實踐中的尺度又顯得難以琢磨。以超員限度20%的“復(fù)興號”為例，由于車上乘客人數(shù)保持浮動，誰會在何時進(jìn)入允許車上補票的范圍內(nèi)，并無定數(shù)。
5月5日晚間，一名旅客向澎湃新聞回憶，其在5月4日乘坐高鐵從上海虹橋前往北京，到常州后準(zhǔn)備在車上“補長”時被乘務(wù)員拒絕，一部分旅客找乘務(wù)員多次理論未果，然而，在車輛接近北京南站時，乘務(wù)員又通知可以補票，他們也沒有被加收50%的票款。
這名旅客稱，其因為買不到從上海到北京的高鐵票，所以根據(jù)第三方網(wǎng)站推薦買到常州的票再在車上補票，但是上車后馬上被乘務(wù)人員告知本次列車不辦理延長補票業(yè)務(wù)，建議在票面車站下車，如執(zhí)意延長，則除進(jìn)行補票外還要支付補票票面50%票價的罰款。這名旅客稱，其所在車廂比較擁擠，車廂連接處和過道站了不少人，但也不至于非常擁擠。
“車上像我這樣情況的人很多，大家多次理論沒有效果，并且罰款通知在整趟列車運行中進(jìn)行了多次播報，理由是為了保障列車運行安全不超載、不侵害購票乘客利益，但是當(dāng)列車實際快到達(dá)北京南站時，列車員又告知可以進(jìn)行補票了，并沒有多交罰款。”
同在5月5日，另一名終到上海虹橋的旅客對澎湃新聞回憶，其4日上車時不知道不能補票，是部分旅客主動要求補票延長乘車的時候才被乘務(wù)員告知，“不可以，到站補，加50%。”
據(jù)這名旅客回憶，當(dāng)時車上一名男性乘客問為什么，乘務(wù)員說她們也是昨天(5月3日)半夜收到的通知，領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定的?，F(xiàn)場乘客表示不想為難乘務(wù)員，只是想知道這個通知在哪里看、什么時候發(fā)的，但乘務(wù)員說不知道。
“爭論到最后，廣播開始輪番播放‘執(zhí)意不下車的旅客，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，加(收)50%’，之后，乘務(wù)員安慰乘客‘只是今天，只是5月4日，因為人多才這樣，以后不會’。”
該旅客稱，當(dāng)時很多乘客提出上車前不知情，如果不讓補票，到站時很可能會被當(dāng)作逃票，出現(xiàn)征信問題怎么辦?乘務(wù)員表示到站會說明，乘客進(jìn)一步問：能不能開依據(jù)說明不是逃跑，而是想補票不能補?乘務(wù)員表示開不了依據(jù)。到這時爭論已經(jīng)過去近3個小時。
“講完后乘客們一起要求去見乘務(wù)長，過了一會，有乘客回來說不用加錢。”上述旅客對澎湃新聞介紹，其到上海虹橋站時看到了長長的補票隊伍。
最近，由于5月1日5022次(青島至曹縣)和K8372次(江山至淮北)普速旅客列車部分旅客“買短乘長”致列車超員，鐵總在5月5日以“權(quán)威發(fā)布”的形式回應(yīng)稱：鐵路部門會根據(jù)客流情況，決定是否辦理越站補票手續(xù)。按照《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，在有運輸能力的情況下列車為有需求的旅客辦理越站補票，鐵路工作人員在辦理旅客列車越站補票手續(xù)前，會根據(jù)當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)、前方站預(yù)售車票情況，判斷本車是否還有富余運輸能力。為確保列車運行安全和秩序，在客流高峰期的重點列車、重點區(qū)段，如果列車沒有運輸能力，將停止辦理越站補票手續(xù)，并引導(dǎo)旅客按車票票面標(biāo)明的車次、區(qū)段、座號乘車，防止出現(xiàn)嚴(yán)重超員情況，影響后續(xù)旅客乘車。
鐵總指出，如果旅客沒有按規(guī)定補票強行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區(qū)間應(yīng)補票價50%的票款。鐵路部門呼吁廣大旅客不要“買短乘長”、越站乘車，共同維護(hù)良好旅行環(huán)境，也以免給個人造成損失。
公開資料顯示，鐵路各旅客列車擁有一定的超載空間，也容許一部分短程旅客上車后補票。例如，參照原鐵道部2012年的規(guī)定，“紅皮車”不得超員超過40%，“綠皮車”不得超員50%。在普速列車時代，當(dāng)列車超員時要提醒列車沿線各站要限制客流，例如，半島網(wǎng)2010年報道顯示，根據(jù)規(guī)定，當(dāng)列車超員20%要向原鐵道部和原濟南鐵路局發(fā)電報，提醒列車沿線各站要限制客流。“復(fù)興號”等高速列車對“重量”相對敏感，但在超員20%時也可正常運行。一個不容忽視的事實是，過去，這些超員的列車在春運等時節(jié)承載了巨大的客流。
