交房法律文書上載明，小區有328個地下車位，433個地上車位。
買房時，開發商說是有地下車位，結果入住后發現，根本沒有地下車位。遭遇此事的修武縣建業森林半島小區眾多業主坐不住了。因為，小區地面僅僅80多個規劃車位，而住戶多達1500多戶。事實究竟如何，大河報·大河客戶端記者進行了采訪。
[吐槽]地下車位沒了，小區經常性擁堵
2月14日下午3時，接到投訴后，大河報·大河客戶端記者來到位于焦作市修武縣寧城大道的建業森林半島小區內，見到了多位業主。
此時，小區的施劃車位上已經停滿了車輛，通道路邊也大多停滿了車輛，部分路段更是雙向停車，盡管這些路邊不少地方都有“消防通道禁止停車”的地面標識。因小區內通道本就不寬，大量的占道停車，使得會車變得十分艱難。
“白天很多業主都去上班了，車開走了，這還不是最堵的，晚上車都回來，堵得經常性是一鍋粥，進出不得。”說起停車難，業主陳先生說。
多位業主都表示，造成現在這種狀況的一大原因就是，小區車位太少，而車位太少的重要原因就是開發商當時承諾的地下車位突然沒有了，“2011年、2014年我們買房時，銷售顧問可都說是有地下停車場，這是不是虛假宣傳?”
業主們出示的《商品住宅質量保證書》《商品住宅使用說明書》也顯示，“商品房概況”部分，小區有地上停車位433個，地下停車位328個;“小區配套設施”部分，機動車停車方式有地上、地下兩種。
[物業]“也想解決，但接手時就這樣子”
對業主們的“地下停車場去哪了”之疑問，河南建業物業服務有限公司修武項目部一位出面受訪的許姓工作人員說，他們接手小區管理之初，小區就沒有地下停車場。對業主們的地下停車訴求，他們作為物業公司完全沒有辦法，也不清楚情況，只能去問開發商。
許女士坦承，小區地面停車位規劃的只有80多個，而小區有1500多戶，停車位遠遠不夠，由此造成的停車難、出行難，他們也很理解，但囿于客觀條件，解決難度很大。對于交房文書上標注的地上、地下停車位數量，她表示不清楚是如何統計出來的，并沒有那么多。
有業主提出，物業公司應該打開小區南門，方便業主在南門外路邊停車，不至于繞行東門、西門去南門外停車。對此，許女士表示，南門是規劃的消防通道，不適合經常性開放，業主們應體諒物業公司。
[內情]沒建地下停車場，緣于設計變更
2月14日下午，修武建業森林半島小區開發商——修武建業房地產開發有限公司客服主管李堅說，小區之前確實規劃的有地下停車場，但后來之所以沒有建，原因在于設計變更，而且這個設計變更經過了政府相關部門的審批同意。
對虛假宣傳一說，他予以否認。據他說，在設計變更之初，開發商就通過在南門外張貼公告的形式，進行了告知。至于公告內容，李堅以項目領導在外地開會為由沒有明示，也沒有出示書面材料。多位業主表示，對此公告根本不知情，也沒有看到過該公告。
問及設計變更的具體原因，李堅同樣以項目領導不在為由沒有確切告知。不過，他隨后猜測說，據他自己了解，有可能是因為小區所處的地下水水位較高，一旦規劃建設地下停車場，將會出現諸多問題，不適宜建設。
對此說法，多位社區業主表示不認可。
據業主們介紹，小區周邊緊鄰的多個商品房項目，均建設有地下停車場，建業森林半島建設不了地下停車場，可能性不大，而最終不建很有可能的原因，應該是開發商為了壓縮開發成本，追逐利潤而置業主利益于不顧。
[表態]“將逐級匯報，與業主協商解決”
根據現行《人民防空工程建設管理規定》，城市新建民用建筑，按照國家有關規定修建防空地下室。
按照規定應修建防空地下室的民用建筑，因地質、地形等原因不宜修建的，或者規定應建面積小于民用建筑地面首層建筑面積的，經人民防空主管部門批準，可以不修建，但必須按照應修建防空地下室面積所需造價繳納易地建設費，由人民防空主管部門統一就近易地修建。
違反規定的，將由相關部門依法處罰。
李堅受訪時表示，對業主們指稱的停車難等投訴及由此帶來的不便和損失，他們作為開發商不會逃避責任，將與業主協調解決。
截至2月17日，記者尚未如約接收到開發商方面針對此事的詳細回應信息。
