山東油品亂象調查一丨劣質油廠家以“補貼”誘惑司機換油 每噸“補貼”一千五
今年10月份，新京報對河北定州上百家黑加油站低價銷售劣質汽柴油進行了報道，據當地參與劣質油經銷的知情人士透露，這些不合格油品多來自山東廠商。
新京報記者調查發現，山東東營、淄博、濱州等地多家化工企業，專門出售不合格的調和汽柴油，部分油品硫含量達3252.4mg/L，相較于“國六”汽柴油標準，超標300多倍。由于每噸低于國標油品2000元到3000元，山西、河南、內蒙古等地的成品油采購商也趨之若鶩，劣質油品就此流入全國市場。
此外，在山東東營、濱州兩市，還有一些廠家專門和負責拉油的油罐車司機做起了私下換油的生意。他們以“每噸補貼1500元”的價格，誘惑司機把罐車內符合國標的成品油，部分替換成他們的“化工油”。一位換過油的司機告訴記者，一輛油罐車一般裝33噸油，但只要換一噸，整車油就都變成了劣質油。
中國科學院大學化工學院何裕建教授表示，由于國家標準中對于成品油規定，只要通過辛烷值、硫含量、苯含量等十幾項檢測標準就判定為合格的汽油，至于汽油里具體含有什么樣的成分，并不在標準的檢測范圍之內，這就為調和汽油生產廠家帶來了可乘之機。記者調查發現，這些化工企業本身并不具備生產汽柴油的資質和設備，但通過購買地煉廠的低標油、石腦油，添加甲醇、芳烴等化工產品進行二次勾兌，生產出非標調和油銷售。化工專家表示，這些“非標”調和油會腐蝕汽車零件，對人體造成危害，更會因硫含量嚴重超標而污染大氣。
多家化工廠低價售“非標”調和汽油
對于定州黑加油站中出現的劣質低標油和“非標”調和油，在成品油市場中，是很多從業者心照不宣的秘密。“正規的地煉廠不可能做，風險太高，一旦查到可能直接吊銷生產資質。”一位成品油采購商告訴記者，因為處罰嚴重，這個非標油市場非常隱秘。
記者連續多日走訪發現，生產這種“調和油”的企業往往以化工廠的身份出現，而這類企業大多沒有成品油生產資質。
“大家都知道不帶稅的成品油便宜，可非標的比不帶稅的更便宜。”東營油罐車司機林師傅告訴記者。作為一名從業15年的老司機，林師傅自稱“什么樣的油都拉過”。得知記者想要購買非標油品后，林師傅向記者介紹了東營騰越石油化工有限公司的張經理。
在張經理的名片介紹中，該公司業務范圍既包括正規的國標油，也有各種非標油。但見面時，張經理表示“只有非標汽油”。
工商資料顯示，這家位于東營市墾利區昊隆路的企業，其經營范圍包括重油、渣油、燃料油等各種油品，但也明確標注，“不含成品油”。
9月6日，記者在其廠區看到，這里沒有任何煉油裝置。張經理告訴記者，院子里八個白色儲油罐就是他們的生產設備，“實際上很簡單，我們拉來原料油后，在罐里打幾個循環就可以了”。
“非標的汽油有兩種，這種汽油在行業內俗稱調和汽油。”張經理說。
在他的辦公室里，張經理拿來兩瓶300毫升的油樣展示。其中一瓶清澈透明，看上去和正常的汽油沒有什么區別;另外一種顏色淡黃，相對混濁。
張經理隨后介紹，“這個像水一樣好一些，一噸5900元，發黃的差一些，5300元。兩種的區別在于5900元的是不加甲醇的，5300元的是加了甲醇的。”而正規汽油，時價每噸均在8000元以上。
據林師傅介紹，同樣在昊隆路，還有一家生產調和油的廠家：東營市福德化工有限公司。
9月7日上午，記者再次來到昊隆路，東營市福德化工有限公司院內冷冷清清，沒有煉油裝置，6個白色的儲油罐幾乎占去了公司的一半面積。
自稱該公司負責人的董先生告訴記者，福德化工生產的調和油也分為低標和高標兩種，低標的價格是5380元/噸，高標5930元/噸。
“2008年我就開始做調和油了，當時整個墾利，我是第二家做調和油的。”董先生說。據他介紹，以前很少有人采購調和油，“除非哪種關系很好的，才敢賣你。但最近幾年，調和油市場打開了，主要是利益驅使。”
據了解，在東營墾利區義和鎮和勝坨鎮分布著幾十家做調和油的廠家。部分廠家甚至稱自己油品能夠達到國家標準。
▲墾利石化停車場，一輛罐車停在公廁旁，公廁墻上噴著換油廣告。 新京報記者 大路 攝
劣質輔料勾兌成品油
上述多家銷售“非標”調和汽油的化工企業，多名負責人都提到了非標油的成分。
騰越化工公司的張經理表示，騰越所產的非標油都是石腦油做主料，和芳烴、碳五混等化工原料勾兌而成。這也正是騰越所產的汽油每噸比正規汽油便宜2000多元的秘密。
“這種油的缺點就是不耐燒，但對發動機沒有影響，不會糟蹋車。”張經理說。隨后他進一步解釋稱，騰越的低標調和油每噸比國標油少跑幾十公里，而高標的只差15公里。
據張經理透露，這種調和油，他們每年賣十幾萬噸，主要是一些沒有手續的小加油站。但張經理聲稱，如果有關系的，這種油也能進正規加油站。“我們可以幫你調好合格的樣品，你自己送檢肯定能過。”
福德化工的董先生也表示，不加甲醇的汽油更耐燒，正規國標油都是不加甲醇的。“為什么低標的要加甲醇，還是因為價格。”董先生說，一噸甲醇只要2000多元，遠低于其他原料價格，“加的越多，成本越低”。
據董先生介紹，調和油種類繁多，每家的價格都不同，而價格的高低看甲醇含量就知道了。福德化工生產的低標調和油，甲醇含量是11%;還有一些工廠加到20%多的，價格甚至低于5000元每噸。
此外，輔料檔次也決定了非標調和油的價格。“拿其中一種輔料抗爆劑來說吧，好的抗爆劑今天的報價是每噸7200元，質量差的6700、6800也有。雖然都是非標油，但是用什么檔次的輔料，就有什么樣的價格。”
福德化工的調和油主要銷往河北各市，“基本上都是進黑加油站或者沒有批發資質的貿易商，分銷出售。”
采訪中，董先生還透露公司白天不出貨，出貨時間都是在夜里，“現在查得很嚴”。
昊隆路全長不過兩公里，但馬路兩旁密集分布著多家做調和油的化工企業。
記者蹲守發現，這里白天基本沒有油罐車經過，而晚上卻是另一番景象。
9月9日晚上8點多，沉寂了一天的福德化工燈火通明。記者注意到，一輛載重33噸的油罐車搖搖晃晃地駛入了福德化工大門。沒過幾分鐘，七八輛車身顯示“油區巡查”的執法車進入昊隆路，福德化工所有的作業燈頓時熄滅。直到巡查車輛過去約半個小時后，福德化工的燈光才又重新點燃。
小廠一周售出700噸調和柴油
除了汽油，調和柴油同樣也有廠家在做，東營市宇政工貿有限公司就是其中之一。
位于利津縣陳莊鎮的宇政工貿公司，門口只有一條土路，周圍荒草遍布，位置相當隱蔽。這也讓其開展業務更加方便。“這里基本沒什么人來查，而且旁邊就是不少油罐車司機必經之地的東營港疏港高速。”公司陳經理說。
9月8日，記者看到有三輛外地牌照油罐車已經停在宇政工貿門口等待裝車。
據陳經理介紹，他公司產的是一種溶劑油，俗稱200號。
“一方面降低柴油凝點，一方面降低密度。”“每車留出幾噸的量，不要裝滿，直接到我這里裝上200號。”陳經理一邊說著，一邊拿出兩種不同的溶劑油，一種閃點105，價格每噸5600元;另一種閃點108，5800元。陳經理表示兩者的區別在于耐燒程度。但無論是哪一種都不能完全替代柴油，30噸加3噸沒什么問題，但不能多加。“多加了之后，動力不足，里程數跑的少，還有可能燒壞車。”陳經理說。
據其介紹，他們的客戶遍布全國，“正在院里裝車的是發往寧夏的。半個小時就能裝完，一天裝十幾輛不成問題。”
中國科學院大學化工學院何裕建教授告訴記者，溶劑油是五大類石油產品之一，用途十分廣泛，用量最大的首推涂料溶劑油(俗稱油漆溶劑油)，但不能作為柴油原料。“如果違規加入，會降低柴油閃點，有易燃易爆的危險。”
淄博紀諾工貿有限公司是另一家生產調和柴油的企業。
8月16日，在淄博市臨淄區乙烯路1998號紀諾公司門口，停著兩輛已經裝完油的油罐車，廠區內，也只有七八個十幾米高的油罐，此外并無其他煉油裝置。
“這里沒有煉油裝置，我們是從其他煉廠拉常柴作為原料，再打幾個循環出售。”公司邊經理解釋說。
所謂常柴，指的是原油經過常減壓蒸餾后從常壓塔抽出的柴油餾分，直接使用對環境污染很大。
據邊經理報價，該廠國五柴油6070元每噸，國四柴油6020元每噸，國三柴油5970元每噸，“都是不帶票的，隨便拉。”邊經理說。
“如果環保的查得不嚴，國三的也不錯。”邊經理說。她透露山西朔州的幾個大客戶經常來這里拉國三的柴油，“山東的大煉廠一般不敢出國三的油了，環保過不去。但不少客戶還在用。”
記者在其辦公室看到的一份訂貨單顯示，從8月13日到19日，該公司共銷售無票柴油700多噸。其中大部分標注是“國三”柴油。
好油換“劣質油”每噸補貼1500元
除了出售不達標的調和汽柴油外，當地化工企業還用“補貼”，誘惑油罐車司機來換油。
據福德化工的董先生介紹，山東煉油廠多，很多來山東拉油的司機“把國標的直接換成非標的成品油，給司機補錢。拉油的司機沒有不知道的。”董先生說，換油是負責運輸的油罐車司機從正規煉油廠拉完油后，再找換油廠，將其中的3至5噸換成劣質油品裝車，每噸可賺1500元到2000元。大多數時候，無論是成品油采購方還是銷售方地煉廠，都不知道這批油在運輸過程中被做了手腳。
“現在跑車不賺錢，換油都是司機賺外快。”一名司機表示，私下換油肯定不能讓貨主方知情。
記者調查中，發現在山東很多地煉廠附近的公共廁所或路邊建筑，都貼滿了換油的名片，有的墻上也用油漆噴滿了換油電話。
▲8月28日，山東墾利石化停車場的衛生間里，貼滿了“換油”的小廣告。 新京報記者 大路 攝
在墾利某大型地煉廠，一位司機向記者介紹了專門做換汽油生意的馮經理。“一噸補貼1500元的差價，什么汽油都可以換。”馮經理在電話中說。
8月29日上午，馮經理駕駛一輛商務別克趕到了見面地點。“這是油樣。”一邊說著，馮經理遞過來一瓶透明的液體。擰開瓶蓋，一股汽油味兒。
隨后馮經理介紹了換油的具體操作，“油罐車裝載量一般是33噸，你卸下來幾噸，裝上我們的這種，每噸給你補貼1500元。”
當記者詢問馮經理的油樣成分時，對方顯得很警惕，“好幾種料子，調化用的，具體什么東西不能說。每輛油罐車最多換6噸，多了會產生氣阻，對發動機不好。”
這時，馮經理的手機響起。電話那頭，對方咨詢，換油還在做嗎?馮經理給出了肯定的答復，并詢問一些具體細節，在哪家地煉廠裝的油，是否能路過換油廠家。當得知距離太遠時，馮經理表示也可以不用去廠里換，“我們有流動換油車，你給我個位置，可以直接過去。你隨便出點運費就行。”
掛上電話，馮經理進一步解釋稱，“現在跑車利太薄了，很多司機來找我們換，有錢大家一起賺。”換完的油在使用的時候是否會被發現，馮經理表示只要不化驗，一般不會被發現。據他介紹，還有一些給加油站拉油的司機也來換，“哪家加油站化驗哪家不化驗，他們都有數。加油站發現不了，車主發現不了，這錢穩賺。”據他介紹，廠里每天都有十幾輛油罐車來換油，一般每車在3噸到5噸左右。
“如果單拉的話，多少錢一噸?”馮經理略微思考了一下，給出了3800元的價格，比國標汽油便宜一半還多。按照馮經理的說法，只要是汽油都可以換，換下來的汽油，他們有渠道可以賣出去。“我做這個6年了，沒出過問題。”
記者多次表示想去廠里看一下，都被拒絕了。對方只是表示，廠子就在墾利石化附近兩公里，有七八個大的儲油罐。“說白了，這事也是見不得光的，除非換油的時候，否則沒法帶你過去。”
經北京清析技術研究院檢測，這瓶“好幾種料子”、“不能說名字”的油品其實是甲醇。
“一般這種換油的都是用甲醇，” 某大型石油化工集團的工程師陳平(化名)解釋說，“甲醇每噸在2000元左右，價格便宜;如果加的少也不容易被發現。”
按照汽油8000元/噸計算，如果一車油換出5噸，換油企業除去10000元甲醇成本，再減掉7500元給司機的“補貼”，差價能達到22500元。按照馮經理的說法，每天有十幾輛車在其廠里換油，每天利潤在20萬以上。
油品硫含量超標加重大氣污染
騰越化工、福德化工等多家企業的調和汽油中，都以石腦油作為主料，添加了甲醇等輔料。
陳平表示，甲醇作為一種神經毒劑，是國家明令禁止加入的化工產品。油品中添加甲醇，一方面會對人體神經造成損害，另一方面會在使用中產生氣阻，是造成車輛拋錨的常見原因。“甲醇腐蝕性比較強，對車輛橡膠和塑料部件造成強腐蝕。還有熱值比汽油低，不耐燒。”
對于調和油的主料石腦油，陳平表示石腦油分為不加氫和加氫兩種，非國標的調和油大多使用價格便宜的不加氫石腦油。這種石腦油一般做溶劑使用，生產乙烯等化工品，由于辛烷值低，燃燒性不好、污染環境等問題，早就不能直接當做車用汽油使用，“違規加入會導致油品含硫量超標，腐蝕車部零件等”。
記者將騰越化工售價為5300元/噸的油樣取走送檢，經北京清析技術研究院檢測發現，該成品油含硫量為219mg/L。按照國家對成品油的規定，含硫量不得超過10ppm。“換算下來，這種油品超過國家標準近30倍，其燃燒后產生的二氧化硫遠遠高于正常水平。”陳平說。
另外，該油品鐵含量為138mg/L，超過國家標準10倍多。“這說明他們在調油的時候使用了含鐵的抗爆劑，這種抗爆劑是禁止加入汽油的，容易造成火花塞打不著火，燃燒后沉積在汽缸壁上，堵塞排氣管，污染環境。”陳平說。
而在紀諾工貿所謂的“國三柴油”，其樣品經過檢測硫含量高達3252.4mg/L，超國家標準300多倍。“別說國三了，這種油國零都談不上。他們完全是在騙人。”陳平說。
陳平表示，“我檢驗過的劣質調和油中，很少碰到品質這么差的，其檔次最多是輪船鍋爐使用的燃料油。這種油燒起來冒黑煙，對大氣造成污染遠遠超過一般的劣質油”。
▲山東臨淄紀諾工貿公司，窗臺上擺著多種成品油樣品。其最左側深黃色的所謂“國三”柴油，經檢測硫含量超標300 多倍。 新京報記者 大路 攝
根據商務部頒布的《成品油市場管理辦法》第四十三條規定，成品油經營企業采取摻雜摻假、以假充真、以次充好或者以不合格產品冒充合格產品等手段銷售成品油，或者銷售國家明令淘汰并禁止銷售的成品油的;法律、法規有具體規定的，從其規定;如法律、法規未做規定的，由所在地縣級以上人民政府商務主管部門視情節依法給予警告、責令停業整頓、處違法所得3倍以下或30000元以下罰款處罰。
