新機場線“樣板段”9月試跑
試跑約1.5公里至2公里 全線將于2019年通車試運營
新機場線已“洞穿”全線唯一跨河段永興河，預(yù)計本周末具備恢復(fù)穿河河道原貌的條件。北京青年報記者昨日從施工方、北京城建二公司五經(jīng)理部了解到，新機場線進(jìn)展最快的01標(biāo)段中的約1.5—2公里的“樣板段”預(yù)計9月進(jìn)行試跑。
永興河原名天堂河，為修建北京新機場后改移河道，取名為永興河。跨河的新機場線01標(biāo)段，其中150米四洞四線主體工程結(jié)構(gòu)下穿永興河，四洞總寬26米，深入河地下19.5米，工程結(jié)構(gòu)頂板距永興河河底僅4米，而永興河底距地面高度4.5米。該段線路土質(zhì)結(jié)構(gòu)松軟，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地下水位淺且豐富。在施工中，北京城建二公司五經(jīng)理部采取上下四道鋼鐵支撐進(jìn)行安全防護(hù)開挖和結(jié)構(gòu)用特殊防水方法處理，確保了新機場線投入使用后不滲漏。
施工方項目負(fù)責(zé)人介紹，新機場線已順利“洞穿”永興河段，預(yù)計本周末具備恢復(fù)穿河河道原貌的條件。而新機場周邊正在同步施工的廊涿高速、京霸高鐵，同樣需要“洞穿”永興河。預(yù)計到6月底，整條永興河將可恢復(fù)河道原貌，保證北京新機場和新機場線防汛期的安全。
新機場線一期全長約41.4公里，共設(shè)新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站3座車站。作為國內(nèi)首條最高時速160公里的城市軌道交通線路，新機場線旅行時速110公里，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。未來，草橋站可與10號線、19號線銜接。新機場線與19號線換乘距離約45米，換乘時間1分鐘；與10號線換乘距離約270米，換乘時間6分鐘。按照計劃，新機場線將于2019年通車試運營。
北青報記者了解到，作為新機場線進(jìn)展最快的標(biāo)段，全長4.3公里的01標(biāo)段從新機場北航站樓下方最深25米處緩慢“爬升”，在地下“洞穿”永興河后，坡度向上走出地面，目前其出地面部分的“樣板段”已有1公里準(zhǔn)備鋪軌，預(yù)計9月進(jìn)行試跑車，全長約1.5—2公里。
此外，新機場線有望從目前的草橋站繼續(xù)北延至麗澤商務(wù)區(qū)核心區(qū)，并結(jié)合車站建設(shè)麗澤城市航站樓，線路全長約3.5公里，均為地下線，屆時可與地鐵14號線、16號線實現(xiàn)換乘。（記者 李天際）
